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羅茨風(fēng)機(jī)_三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)廠家-山東錦工有限公司

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羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱正壓怎么回事_羅茨鼓風(fēng)機(jī)

時(shí)間:21-12-10  來(lái)源:錦工羅茨風(fēng)機(jī)原創(chuàng)

羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱正壓怎么回事:L型羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱漏氣、漏油分析及處理

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  王昕平;恢復(fù)R363羅茨風(fēng)機(jī)的使用[J];有色冶金節(jié)能;2003年02期

  王多強(qiáng);;TRF300E型羅茨風(fēng)機(jī)維修與維護(hù)[J];新疆有色金屬;2011年02期

  ;產(chǎn)品推薦[J];通用機(jī)械;2009年02期

  ;致力于環(huán)保的錦工羅茨風(fēng)機(jī)[J];機(jī)電一體化;1999年04期

  王嵐,姚黎明,邵剛;一種新型羅茨風(fēng)機(jī)軸封的研制[J];潤(rùn)滑與密封;1996年03期

  李世穎;;關(guān)于MGGA型羅茨風(fēng)機(jī)故障排除及參數(shù)調(diào)整等有關(guān)問(wèn)題的探討[J];糧食與食品工業(yè);1995年02期

  李秀梅;;R60×48型羅茨風(fēng)機(jī)的修理改造[J];小氮肥;2006年10期

  ;產(chǎn)品推薦[J];通用機(jī)械;2009年11期

  蔡永亮;羅茨風(fēng)機(jī)出現(xiàn)超載故障問(wèn)題的探討[J];福建化工;1994年04期

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  劉峰,陳玉新,付勤榮;提高羅茨風(fēng)機(jī)輸送物料能力和穩(wěn)定性的措施[J];中國(guó)設(shè)備工程;2001年07期

  11

  唐廣軍;徐民;劉鵬;孫星;陳明;;改進(jìn)TAR-395KGC羅茨風(fēng)機(jī)脹圈密封結(jié)構(gòu)[J];設(shè)備管理與維修;2010年10期

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  王國(guó)華;柯品劍;;煤氣輸送用羅茨風(fēng)機(jī)常見(jiàn)故障檢修與維護(hù)[J];通用機(jī)械;2007年03期

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  陳英鑫,湯永光;軟起動(dòng)器與電容補(bǔ)償器在羅茨風(fēng)機(jī)上的應(yīng)用[J];節(jié)能;1999年11期

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  于杰棟;王宏偉;武寶喜;皇甫雅志;裴學(xué)智;;鐵譜分析技術(shù)在齒輪箱故障診斷中的應(yīng)用[J];設(shè)備管理與維修;2007年07期

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  宋慶華;;淺論齒輪箱中零部件的常見(jiàn)失效形式[J];科學(xué)大眾;2008年10期

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  蘇少林;;嚙入塞尺法調(diào)整羅茨風(fēng)機(jī)壓力角間隙[J];設(shè)備管理與維修;2009年02期

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  雷霞洪;;淺談國(guó)產(chǎn)化羅茨風(fēng)機(jī)機(jī)械密封的應(yīng)用[J];石油化工設(shè)備技術(shù);2009年04期

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  王曙;劉紅星;白志平;李馬;王正祥;鄭維軍;;齒輪箱滾動(dòng)軸承振動(dòng)診斷的難點(diǎn)與對(duì)策[J];中國(guó)設(shè)備工程;2011年04期

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  馬兵建;;羅茨風(fēng)機(jī)流量控制算法的實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用[J];化工自動(dòng)化及儀表;2011年06期

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  張征;吳昌林;毛漢領(lǐng);楊叔子;;齒輪傳動(dòng)裝置對(duì)流換熱系數(shù)的實(shí)驗(yàn)研究[J];機(jī)械與電子;1996年02期

  王飏;;H329齒輪箱齒輪軸振動(dòng)的分析[A];新世紀(jì) 新機(jī)遇 新挑戰(zhàn)——知識(shí)創(chuàng)新和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(下冊(cè))[C];2001年

  戚文正;顧曉宏;吳曉鈴;;齒輪摩擦學(xué)的研究現(xiàn)狀與展望[A];第七屆全國(guó)摩擦學(xué)大會(huì)論文集(二)[C];2002年

  馮志鵬;Ming J.Zuo;褚福磊;;基于關(guān)聯(lián)維數(shù)的齒輪裂紋監(jiān)測(cè)研究[A];2008年全國(guó)振動(dòng)工程及應(yīng)用學(xué)術(shù)會(huì)議暨第十一屆全國(guó)設(shè)備故障診斷學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2008年

  林京;;脈沖性與周期性的利用——齒輪箱故障檢測(cè)方法的內(nèi)在聯(lián)系[A];第八屆全國(guó)設(shè)備與維修工程學(xué)術(shù)會(huì)議、第十三屆全國(guó)設(shè)備監(jiān)測(cè)與診斷學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2008年

  金大瑋;李建橋;賈民平;;循環(huán)自相關(guān)函數(shù)在齒輪箱故障診斷中的應(yīng)用[A];走中國(guó)特色農(nóng)業(yè)機(jī)械化道路——中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)會(huì)2008年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集(上冊(cè))[C];2008年

  趙章焰;;齒輪故障診斷的原理及應(yīng)用[A];中國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)與21世紀(jì)的物料搬運(yùn)技術(shù)——中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)物料搬運(yùn)分會(huì)第五屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];1996年

  朱海琴;劉鐵嶺;;頻譜分析技術(shù)在齒輪箱上的成功應(yīng)用[A];2011年河北省煉鐵技術(shù)暨學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2011年

  滕偉;武鑫;高青風(fēng);柳亦兵;;風(fēng)電齒輪箱振動(dòng)信號(hào)的倒頻譜分析[A];中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì)控制理論專業(yè)委員會(huì)B卷[C];2011年

  蔡安江;豆衛(wèi)濤;柴彥昌;孫少軍;;基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的齒輪箱故障診斷應(yīng)用研究[A];陜西省機(jī)械工程學(xué)會(huì)第九次代表大會(huì)會(huì)議論文集[C];2009年

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  馮志鵬;褚福磊;;正則維數(shù)在齒輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用研究[A];第八屆全國(guó)轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)學(xué)術(shù)討論會(huì)論文集[C];2008年

  徐向陽(yáng);柔性銷軸式風(fēng)電齒輪箱動(dòng)力學(xué)研究[D];重慶大學(xué);2012年

  王新晴;齒輪箱不解體診斷技術(shù)研究[D];天津大學(xué);1998年

  畢果;基于循環(huán)平穩(wěn)的滾動(dòng)軸承及齒輪微弱故障特征提取應(yīng)用研究[D];上海交通大學(xué);2007年

  何俊;循環(huán)平穩(wěn)和解調(diào)頻技術(shù)在故障診斷中的研究和應(yīng)用[D];上海交通大學(xué);2007年

  孔德文;大型齒輪傳動(dòng)裝置動(dòng)力學(xué)及故障診斷技術(shù)研究[D];吉林大學(xué);2008年

  魏秀業(yè);基于粒子群優(yōu)化的齒輪箱智能故障診斷研究[D];中北大學(xué);2009年

  羅潔思;基于多尺度線調(diào)頻小波路徑追蹤的機(jī)械故障診斷方法研究[D];湖南大學(xué);2011年

  余紅英;機(jī)械系統(tǒng)故障信號(hào)特征提取技術(shù)研究[D];中北大學(xué);2005年

  楊成云;齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)耦合振動(dòng)響應(yīng)及抗沖擊性能研究[D];重慶大學(xué);2006年

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  魯文波;基于聲場(chǎng)空間分布特征的機(jī)械故障診斷方法及其應(yīng)用研究[D];上海交通大學(xué);2012年

  陳晗霄;基于虛擬儀器的大型高速齒輪箱故障診斷系統(tǒng)研究[D];電子科技大學(xué);2010年

  付松;關(guān)于風(fēng)電機(jī)齒輪箱傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)特性的分析研究[D];新疆大學(xué);2011年

  許琦;大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱動(dòng)力學(xué)分析[D];沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué);2011年

  楊紹波;兆瓦級(jí)以上風(fēng)電齒輪箱傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與性能研究[D];西華大學(xué);2011年

  羅家元;齒輪箱系統(tǒng)耦合動(dòng)態(tài)特性研究[D];重慶大學(xué);2004年

  樊雷;基于虛擬儀器的齒輪箱監(jiān)測(cè)診斷技術(shù)研究[D];大連理工大學(xué);2005年

  張帆;信號(hào)處理中的解調(diào)分析技術(shù)及齒輪箱典型故障特征的提取[D];汕頭大學(xué);2003年

  梁鋒;通用性齒輪箱狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)的研究[D];重慶大學(xué);2004年

  陳岳良;分形在齒輪箱故障診斷中的應(yīng)用[D];中北大學(xué);2005年

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  馬清峰;基于粒子群優(yōu)化神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的齒輪箱故障診斷研究[D];中北大學(xué);2006年

  李元?jiǎng)?重齒風(fēng)電齒輪箱手持訂單超40億[N];中國(guó)船舶報(bào);2009年

  胡琳;重齒輪箱公司獲全國(guó)文明單位稱號(hào)[N];中國(guó)建材報(bào);2009年

  本報(bào)記者 王淑芬 滕繼濮;危機(jī)中高速運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪[N];科技日?qǐng)?bào);2009年

  細(xì)化;“常州長(zhǎng)浪”推出異向平雙低速高扭齒輪箱[N];中國(guó)包裝報(bào);2010年

  記者 常思哲;GE風(fēng)能設(shè)備齒輪箱項(xiàng)目落子渾南[N];沈陽(yáng)日?qǐng)?bào);2009年

  本報(bào)記者  崔玉平 通訊員  王強(qiáng);風(fēng)機(jī)行業(yè)呈慣性增長(zhǎng) 市場(chǎng)下滑跡象明顯[N];中國(guó)工業(yè)報(bào);2006年

  記者 賀建業(yè) 徐玉海 潘琦 編輯 祝建華;涉足能源裝備業(yè) 中國(guó)重工又一投資亮點(diǎn)[N];上海證券報(bào);2009年

  丁潔 建虹;太重風(fēng)電增速器通過(guò)CCS認(rèn)證[N];太原日?qǐng)?bào);2009年

  白躍新;太礦薄煤層采煤機(jī)“出手不凡”[N];山西經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào);2009年

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  本報(bào)記者 王楊;能源裝備業(yè)務(wù)成業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)助推器 中國(guó)重工蓄勢(shì)待發(fā)[N];證券日?qǐng)?bào);2009年

羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱正壓怎么回事:【四平】羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱正壓怎么回事,看看這里,廠家扌是供報(bào)價(jià)

  問(wèn)來(lái)判斷機(jī)器是否運(yùn)行正常。新機(jī)

  器或大修后的三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī),油箱應(yīng)加以清洗,并按使用步驟投入運(yùn)行,建議運(yùn)行千瓦后更換全部潤(rùn)滑油。 羅茨鼓風(fēng)機(jī)日常保養(yǎng):日常工作中應(yīng)注意軸承溫度、聲音、振動(dòng)情況,檢查油標(biāo)油位,油溫、進(jìn)排氣壓力、電流表指數(shù)示等。如果有條件的話,在羅茨鼓風(fēng)機(jī)正常開(kāi)動(dòng)*后,*更換*齒輪油,你會(huì)發(fā)現(xiàn)油呈深黃色,而且偏黑,并很粘稠,這是由于軸承上的機(jī)油,齒輪箱里的鐵屑與齒輪油混合在一起,這樣的油不利于齒輪潤(rùn)滑。在這次更換后,在進(jìn)行3個(gè)月*的更換。

  每月檢查:有三角帶傳動(dòng)的風(fēng)機(jī)應(yīng)定期檢查V帶的張力。季度檢查:每季度定期清洗過(guò)濾器,更換*齒輪潤(rùn)滑油。年度檢查:每年應(yīng)定期清洗風(fēng)機(jī)的齒輪、題:風(fēng)機(jī)參數(shù)表達(dá)常用的參數(shù)有這幾個(gè),這些參數(shù)都知道嗎?月工程”,足以說(shuō)明海上風(fēng)電是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,但明陽(yáng)在該領(lǐng)域的布局*堅(jiān)定,并知行合一,腳踏實(shí)地,十余年來(lái)用*攻堅(jiān)羅茨鼓風(fēng)機(jī)規(guī)格型號(hào)實(shí)現(xiàn)了海上風(fēng)電的引領(lǐng)。張啟應(yīng)進(jìn)一步解釋,海上風(fēng)電發(fā)展遵循*進(jìn)化論。*與理念的創(chuàng)新不斷推動(dòng)海上風(fēng)電機(jī)組向更長(zhǎng)葉片、更大容量、更*率發(fā)展。自上世紀(jì)年代起到*,海上風(fēng)電汲取工業(yè)材料發(fā)展的養(yǎng)料,玻璃纖維、高模玻纖和碳纖維*被相繼使用,風(fēng)機(jī)容量和直徑不斷變大。并且,*

  進(jìn)步也大幅降低了風(fēng)電的度電成本,從而有助于破解平價(jià)難題,增強(qiáng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,也正是*創(chuàng)新見(jiàn)證和驅(qū)動(dòng)中國(guó)海上風(fēng)電*又*的跨越與突破?!懊麝?yáng)智能多年來(lái)持續(xù)以自主*創(chuàng)新為突破口,緊密結(jié)合智慧能*,實(shí)現(xiàn)關(guān)回答:風(fēng)機(jī)的參數(shù)很多,*錦工風(fēng)機(jī)給大家整理下,把小編知道的參數(shù)都給大家整理一下,希望能夠幫助到大家:以三葉羅茨風(fēng)機(jī)懸浮鼓風(fēng)機(jī)為例:1、選型參數(shù)選型參數(shù)有風(fēng)量、壓力、電機(jī)功率、轉(zhuǎn)速、所需動(dòng)力、口徑、型號(hào)。2、校驗(yàn)參數(shù)校驗(yàn)參數(shù)有:動(dòng)平衡值、噪音值、振動(dòng)值、間隙值、風(fēng)量波動(dòng)值、壓力波動(dòng)值等。3、物理參數(shù)物理參數(shù)主要有:體積、重量、各個(gè)型號(hào)的尺寸規(guī)格,這部分?jǐn)?shù)

  聯(lián)系方式:

  公司名稱

  山東錦工風(fēng)機(jī)有限公司

  聯(lián)系人

  李經(jīng)理

  聯(lián)系方式

  關(guān)鍵錦工:羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱正壓怎么回事,羅茨鼓風(fēng)機(jī) 廠家

羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱正壓怎么回事:羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱漏油怎么處理

  W錦工-50MJ三葉密集羅茨風(fēng)機(jī)

  產(chǎn)品介紹 錦工羅茨鼓風(fēng)機(jī)是本公司綜合了國(guó)內(nèi)外各種型號(hào)羅茨鼓風(fēng)機(jī)先進(jìn)的技術(shù)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上、自主開(kāi)發(fā)的一種新產(chǎn)品。產(chǎn)品的研制開(kāi)發(fā)運(yùn)用先進(jìn)的CAD鋪?zhàn)≡O(shè)計(jì)和先進(jìn)的加工工藝,確保

  W錦工-65MJ三葉密集羅茨風(fēng)機(jī)

  產(chǎn)品介紹 錦工羅茨鼓風(fēng)機(jī)是本公司綜合了國(guó)內(nèi)外各種型號(hào)羅茨鼓風(fēng)機(jī)先進(jìn)的技術(shù)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上、自主開(kāi)發(fā)的一種新產(chǎn)品。產(chǎn)品的研制開(kāi)發(fā)運(yùn)用先進(jìn)的CAD鋪?zhàn)≡O(shè)計(jì)和先進(jìn)的加工工藝,確保

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  W錦工-175MJ三葉密集羅茨風(fēng)機(jī)

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羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱正壓怎么回事:羅茨鼓風(fēng)機(jī)齒輪箱溫度高是什么原因_羅茨風(fēng)機(jī)

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  ;產(chǎn)品推薦[J];通用機(jī)械;2009年02期

  ;致力于環(huán)保的錦工羅茨風(fēng)機(jī)[J];機(jī)電一體化;1999年04期

  蔡國(guó)華;;羅茨風(fēng)機(jī)更換電動(dòng)機(jī)的節(jié)能[J];能源工程;1990年01期

  趙炳一,陳硯生;一種適于機(jī)立窯用羅茨風(fēng)機(jī)的新型調(diào)速節(jié)電技術(shù)──YCTF型電磁調(diào)速電機(jī)在羅茨風(fēng)機(jī)上的應(yīng)用[J];山東建材;1995年02期

  王嵐,姚黎明,邵剛;一種新型羅茨風(fēng)機(jī)軸封的研制[J];潤(rùn)滑與密封;1996年03期

  王念春,季幼章;羅茨風(fēng)機(jī)中應(yīng)用變頻調(diào)速技術(shù)的節(jié)能分析[J];電工技術(shù)雜志;2001年11期

  劉世模;;羅茨風(fēng)機(jī)腐蝕的熱噴涂修理方法[J];設(shè)備管理與維修;1990年03期

  王曉山;150m~3/h制氧機(jī)加裝羅茨風(fēng)機(jī)的增產(chǎn)措施[J];冶金動(dòng)力;1993年06期

  陳曉珊,張冬陽(yáng),呂太;燃煤電廠環(huán)境真空吸塵系統(tǒng)的選擇及設(shè)計(jì)[J];東北電力學(xué)院學(xué)報(bào);1994年03期

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  三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)的常見(jiàn)故障及原因:

  1.電流高

  若三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)機(jī)械部分響聲、溫度、振動(dòng)正常,只是有些沉悶,電流較高,一般是進(jìn)出風(fēng)不利,進(jìn)口濾清器、殼體集灰、出氣管道閥門沒(méi)有全開(kāi)及堵塞的原因?yàn)橹鳌?/p>

  2.軸承發(fā)熱

  運(yùn)行中的三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)軸承發(fā)熱多為軸承損壞或潤(rùn)滑不良以及皮帶張力過(guò)大所致,若是軸承故障,必有響聲伴隨,一聽(tīng)便知。

  3.齒輪箱響聲異常

  齒輪箱響聲不正常,與齒面磨損、潤(rùn)滑不良有關(guān),若存在不均勻的撞擊,則是鍵或定位銷故障的特征,也有可能是軸承損壞或是斷齒。

  4.機(jī)腔內(nèi)有異常響聲

  若機(jī)腔內(nèi)有摩擦聲,可能是軸承的定位有了問(wèn)題;若是撞擊,則一般是軸承已經(jīng)損壞,葉輪中心距發(fā)生了變化,葉輪側(cè)面與墻體產(chǎn)生了不平行。還有一種情況,可能是葉輪上粘了異物,但幾率不多。

  5.傳動(dòng)帶出現(xiàn)異常

  傳動(dòng)帶若磨損掉渣,可能是皮帶與槽底接觸、兩帶論不平行或相應(yīng)槽不在一個(gè)平面內(nèi)、輪蓸粗糙等。

  6.風(fēng)機(jī)電流大,超壓運(yùn)行

  風(fēng)機(jī)電流大,且超壓,多屬于系統(tǒng)管道不暢;在此主要想提醒一下,安全閥一定校準(zhǔn),超壓放氣,嚴(yán)禁風(fēng)機(jī)超壓運(yùn)行。

  潤(rùn)滑油是通過(guò)注油孔注入到齒輪箱中的,齒輪箱中有主從齒輪和從動(dòng)齒輪,兩者相互嚙合傳輸動(dòng)力,在幾年前因羅茨風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)的原因,羅茨風(fēng)機(jī)漏油的情況一直被使用者詬病,現(xiàn)如今風(fēng)機(jī)漏油的情況已基本被解決,為了解決齒輪箱漏油情況的發(fā)生,可以根據(jù)以下幾點(diǎn)進(jìn)行解決!

  1、注油根據(jù)油位添加

  在往齒輪箱添加油的時(shí)候,要注意油箱內(nèi)油位,根據(jù)示油孔的標(biāo)線進(jìn)行注入,切忌胡亂添加,添加多了,潤(rùn)滑油會(huì)在齒輪的帶動(dòng)下,將潤(rùn)滑油甩濺出去,造成漏油的情況。

  2、漏油和油質(zhì)有關(guān)系嗎?

  在網(wǎng)上流傳這樣一種說(shuō)法,羅茨風(fēng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),齒輪箱也會(huì)升溫,油質(zhì)差的潤(rùn)滑油,溫度升高,油箱的油就會(huì)變得稀疏,品質(zhì)下降,更容易被齒輪帶動(dòng)甩出。根據(jù)實(shí)驗(yàn)所得:羅茨風(fēng)機(jī)的漏油與潤(rùn)滑油的品質(zhì)沒(méi)有關(guān)系,為防干擾,我們還測(cè)試了添加抗磨劑和不添加抗磨劑實(shí)驗(yàn),在試驗(yàn)之后,并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有任何差異。

  3、設(shè)計(jì)擋油板

  設(shè)計(jì)擋油板需要對(duì)羅茨風(fēng)機(jī)進(jìn)行拆卸,并進(jìn)行設(shè)計(jì)安裝,道理很簡(jiǎn)單,就是在齒輪與注油孔之間添加擋板,防止?jié)櫥退R,這樣做的效果很好,但是需要技術(shù)人員單獨(dú)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)擋油板時(shí)一定要安裝牢固,不得出現(xiàn)松動(dòng)脫落的情況,否則齒輪會(huì)被直接損壞。山東風(fēng)機(jī)

  在老版式的羅茨風(fēng)機(jī)中,如L系列羅茨風(fēng)機(jī),很多都存在漏油的情況,現(xiàn)在隨著設(shè)計(jì)的不斷完善,合理操作下羅茨風(fēng)機(jī)基本不會(huì)出現(xiàn)漏油的情況,我們錦工風(fēng)機(jī)所設(shè)計(jì)的羅茨風(fēng)機(jī),在行業(yè)中也較為突出。在安裝使用時(shí)根據(jù)使用說(shuō)明書(shū)來(lái)進(jìn)行操作即可避免風(fēng)機(jī)漏油。如果您有羅茨風(fēng)機(jī)的采購(gòu)問(wèn)題,可以聯(lián)系我們的官方客服熱線。

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  羅茨風(fēng)機(jī)做為通用供風(fēng)設(shè)備,在水泥行業(yè)多用來(lái)生料均化、煤粉及生料等粉狀物料的輸送,燃燒器的凈風(fēng)也多來(lái)自羅茨風(fēng)機(jī),雖是輔助設(shè)備但很關(guān)鍵,一旦故障會(huì)造成全線停產(chǎn),所以只有保證維修質(zhì)量,才能使其良好運(yùn)行。今天談一下羅茨風(fēng)機(jī)的常見(jiàn)故障及維修需要把握的幾個(gè)關(guān)鍵。

  一、羅茨風(fēng)機(jī)的常見(jiàn)故障及原因

  1.電流高

  若羅茨風(fēng)機(jī)機(jī)械部分響聲、溫度、振動(dòng)正常,只是有些沉悶,電流較高,一般是進(jìn)出風(fēng)不利,進(jìn)口濾清器、殼體集灰、出氣管道閥門沒(méi)有全開(kāi)及堵塞的原因?yàn)橹鳌?/p>

  2.軸承發(fā)熱

  運(yùn)行中的羅茨風(fēng)機(jī)軸承發(fā)熱多為軸承損壞或潤(rùn)滑不良以及皮帶張力過(guò)大所致,若是軸承故障,必有響聲伴隨,一聽(tīng)便知。

  3.齒輪箱響聲異常

  齒輪箱響聲不正常,與齒面磨損、潤(rùn)滑不良有關(guān),若存在不均勻的撞擊,則是鍵或定位銷故障的特征,也有可能是軸承損壞或是斷齒。

  4.機(jī)腔內(nèi)有異常響聲

  若機(jī)腔內(nèi)有摩擦聲,可能是軸承的定位有了問(wèn)題;若是撞擊,則一般是軸承已經(jīng)損壞,葉輪中心距發(fā)生了變化,葉輪側(cè)面與墻體產(chǎn)生了不平行。還有一種情況,可能是葉輪上粘了異物,但幾率不多。

  5.傳動(dòng)帶出現(xiàn)異常

  傳動(dòng)帶若磨損掉渣,可能是皮帶與槽底接觸、兩帶論不平行或相應(yīng)槽不在一個(gè)平面內(nèi)、輪蓸粗糙等。

  6.風(fēng)機(jī)電流大,超壓運(yùn)行

  風(fēng)機(jī)電流大,且超壓,多屬于系統(tǒng)管道不暢;在此主要想提醒一下,安全閥一定校準(zhǔn),超壓放氣,嚴(yán)禁風(fēng)機(jī)超壓運(yùn)行。

  二、羅茨風(fēng)機(jī)維修必須把握的幾個(gè)關(guān)鍵

  對(duì)于羅茨風(fēng)機(jī)來(lái)說(shuō),在水泥行業(yè)屬于較精密的設(shè)備,由于壓力較大,有較硬的工作特性,機(jī)殼炸裂、撞裂有可能發(fā)生,非常危險(xiǎn),必須給以高度重視,下面淺談一下羅茨風(fēng)機(jī)維修必須把握的幾個(gè)關(guān)鍵。

  1.必須保證羅茨風(fēng)機(jī)及管道的通暢

  羅茨風(fēng)機(jī)在維修期間,必須對(duì)進(jìn)氣管道上的部件進(jìn)行清灰檢查;必須清理出機(jī)殼內(nèi)的集灰、油泥;檢查出口部件及管道是否通暢。

  2.安全閥靈活可靠有效

  因羅茨風(fēng)機(jī)是定容式風(fēng)機(jī),若通風(fēng)不暢,壓力就會(huì)不斷上升,直至電機(jī)蹩?;驒C(jī)殼遭到破壞,若安全閥在額定壓力下或在允許的設(shè)定壓力下自然打開(kāi),上述故障即可避免;這樣,設(shè)備和人身安全可均得保障。

  3.必須保證羅茨風(fēng)機(jī)的三個(gè)間隙

  羅茨風(fēng)機(jī)的三個(gè)間隙是指轉(zhuǎn)子與殼體的徑向間隙、轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子的間隙、轉(zhuǎn)子側(cè)面與機(jī)殼墻體的間隙。安裝維修必須按照相關(guān)維修手冊(cè)進(jìn)行,若沒(méi)有明確或沒(méi)有找到明確要求,那么可按下式計(jì)算最小間隙。

  轉(zhuǎn)子與殼體徑向間隙:0.00036D+a,其中D為轉(zhuǎn)子最大外徑,單位m,a為軸承徑向游隙,單位mm。

  轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子最小間隙:0.00036A+a,A為兩轉(zhuǎn)子中心距,單位mm,a仍為轉(zhuǎn)子中心距,單位mm。

  轉(zhuǎn)子與墻板側(cè)隙為:0.00036L+b,L為轉(zhuǎn)子長(zhǎng)度,單位mm,b為軸承軸向游隙,單位mm。

  4.銷子定位準(zhǔn)確

  羅茨風(fēng)機(jī)有三處定位必須準(zhǔn)確,否則將影響風(fēng)機(jī)的運(yùn)行,其中上下殼體的銷子及齒輪箱的銷子在維修時(shí)基本是不換的,所以檢修時(shí)只需要正確安裝即可。對(duì)于齒輪付就不同了,更換齒輪時(shí),先把有鍵的齒輪裝好、固定,再裝另一個(gè),與另一個(gè)齒輪結(jié)合面貼合良好后鎖緊,盤車檢查齒面接觸情況,若無(wú)問(wèn)題,重新打銷孔并精鉸后,裝上銷子,然后盤機(jī)檢查齒輪接觸精度,若良好,機(jī)殼與葉輪、葉輪與葉輪不擦不碰,就可以了。

  5.皮帶輪的安裝

  皮帶輪安裝找正時(shí),必須保證,相對(duì)應(yīng)的帶槽在同一平面內(nèi)且誤差小于1.0mm,同時(shí)保證皮帶松緊適中,各皮帶長(zhǎng)度相同,受力一致。皮帶松緊以拇指按皮帶能下移15mm左右為宜。

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