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羅茨風(fēng)機(jī)_三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)廠家-山東錦工有限公司

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水柱級羅茨風(fēng)機(jī)_羅茨鼓風(fēng)機(jī)

時(shí)間:22-08-18  來源:錦工羅茨風(fēng)機(jī)原創(chuàng)

水柱級羅茨風(fēng)機(jī):有關(guān)羅茨風(fēng)機(jī)溫度的知識

  原標(biāo)題:有關(guān)羅茨風(fēng)機(jī)溫度的知識

  山東錦工有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)羅茨風(fēng)機(jī)、羅茨鼓風(fēng)機(jī)等機(jī)械設(shè)備公司,位于有“鐵匠之鄉(xiāng)”之稱的山東省章丘市相公鎮(zhèn),近年來,錦工致力于新產(chǎn)品的研發(fā),新產(chǎn)品雙油箱羅茨鼓風(fēng)機(jī)、水冷羅茨鼓風(fēng)機(jī)、油驅(qū)羅茨鼓風(fēng)機(jī)、低噪音羅茨鼓風(fēng)機(jī),贏得了市場好評和認(rèn)可。此類產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于電力、污水處理、環(huán)保、化工、鋼鐵、建材、農(nóng)藥、制藥等行業(yè)。

  一般正常來講羅茨風(fēng)機(jī)的壓力越高溫度越高,轉(zhuǎn)速越高溫度越高,正常來說每增加20kpa會增加1.1攝氏度,轉(zhuǎn)速每增加200轉(zhuǎn)會增加0.9攝氏度。在一個(gè)就是羅茨鼓風(fēng)機(jī)越大溫度會高一點(diǎn)。

  不同的生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的相同的風(fēng)機(jī)為什么溫度會不同,取決于間隙的調(diào)整,軸承的好壞,等等!

  羅茨鼓風(fēng)機(jī)正常工作溫度范圍在30-90℃,風(fēng)機(jī)出口溫度與壓力是成正比曲線的。

  羅茨風(fēng)機(jī)機(jī)體溫度計(jì)算方式:室溫+每升高1000毫米水柱溫度上升10度(在此范圍內(nèi)為正常值,超過則為羅茨風(fēng)機(jī)溫度過高)

  羅茨風(fēng)機(jī)的溫度越高對風(fēng)機(jī)的壽命影響更為嚴(yán)重。

  造成羅茨風(fēng)機(jī)溫度高的原因

  1.油箱內(nèi)油太多、太稠、太臟;

  2.過濾器或消聲器堵塞;

  3.壓力高于規(guī)定值;

  4.葉輪過度磨損,間隙大;

  5.通風(fēng)不好,室內(nèi)溫度高,造成進(jìn)口溫度高;

  6.運(yùn)轉(zhuǎn)速度太低,皮帶打滑;

  羅茨風(fēng)機(jī)溫度太高怎么辦

  1.降低油位或挾油,清除堵物;2.修復(fù)間隙;3.加大轉(zhuǎn)速,防止皮帶打滑;

  4.增設(shè)出口降溫塔(不推薦)或換熱器;

  5.減少系統(tǒng)阻力,比如盡量縮短管道,減少拐彎和閥門的個(gè)數(shù)等,盡可能降低管道壓力損失和其它壓力損失;

  6.羅茨風(fēng)機(jī)若是裝在室內(nèi)的,注意通風(fēng)。夏天可將隔音罩門打開,有條件的可以裝空調(diào),電機(jī)溫度每升高10度,壽命就降低很多.所以室內(nèi)裝空調(diào),即可以延長設(shè)備壽命,又可以降低出口溫度;

  7.如是水冷型羅茨風(fēng)機(jī),可采取水冷卻;

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水柱級羅茨風(fēng)機(jī):水柱*熔噴布生產(chǎn)線配套負(fù)壓三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)

  真空負(fù)壓三葉羅茨風(fēng)機(jī)吸送氣力輸送系統(tǒng)

  稀相中負(fù)壓三葉羅茨風(fēng)機(jī)低真空吸送氣力輸送系統(tǒng)稀相中、低真空吸送氣力輸送系統(tǒng)

  利用安裝在輸送系統(tǒng)終點(diǎn)的新型負(fù)壓羅茨真空泵抽吸系統(tǒng)內(nèi)的空氣、輸送管內(nèi)形成**大氣壓的負(fù)壓氣流,物料同大氣一起從起點(diǎn)吸嘴進(jìn)入管道,隨著氣流輸送到終點(diǎn)分離器內(nèi),物料顆粒受到重力或離心力作用從氣流中旋風(fēng)分離除塵器分離出來,氣體除塵后經(jīng)負(fù)壓羅茨真空泵出口消音器排入大氣。

  本系統(tǒng)是以新型負(fù)壓羅茨真空泵為真空氣源,連續(xù)吸送物料的一種負(fù)壓氣力輸送系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有把顆粒物料從數(shù)處向一處集中輸送;輸送壓力低、輸送可靠、設(shè)備簡單;由于系統(tǒng)內(nèi)壓力**大氣壓力,被輸送物料不會從系統(tǒng)中逸出;由于吸嘴吸料,可避免取料點(diǎn)的粉塵飛揚(yáng),生產(chǎn)**。 真空輸送在工業(yè)上**成功地運(yùn)用于輸送輕質(zhì)物料。如:煙絲、茶葉、纖維材料,以后又發(fā)展到運(yùn)送谷物及倉庫、港口對于粉、粒狀物料的裝卸作業(yè)。目前,又進(jìn)而用來輸送型砂(包括鑄造車間的新砂、舊砂、粘土顆粒)、煤粉、礦砂,它的運(yùn)用已幾乎遍及各個(gè)工業(yè)部門,在交通運(yùn)輸、建材、機(jī)械、化工、農(nóng)業(yè)、電力、冶金、礦山、鑄造、食品、造紙、制藥等工業(yè)部門得到日益廣泛的發(fā)展。

  稀相中負(fù)壓三葉羅茨風(fēng)機(jī),低真空吸送氣力輸送系統(tǒng)具有以下特點(diǎn):

  1、設(shè)備構(gòu)造簡單,制造、加工、安裝都比較方便,控制費(fèi)用少,建設(shè)時(shí)間短。真空輸送系統(tǒng)的主要構(gòu)成部分均為型鋼板材的焊接結(jié)構(gòu),由管、罐形狀的構(gòu)件所組成,各構(gòu)件間無相對運(yùn)動(dòng)、維修操作都比較容易,如果加裝一些控制設(shè)備,很容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)行。

  2、輸送**,設(shè)備無回程運(yùn)輸。其他運(yùn)輸工藝均有空程返回的缺點(diǎn),而真空輸送的運(yùn)輸介質(zhì)是空氣,只需在終端除塵后排空,輸送過程中,進(jìn)料口可連續(xù)加料,實(shí)現(xiàn)連續(xù)輸送。

  3、有利于實(shí)現(xiàn)散裝運(yùn)輸,節(jié)約包裝材料,節(jié)省運(yùn)輸成本。以水泥或粉煤灰的運(yùn)輸為例,采用氣力散裝運(yùn)送,取消了包裝紙袋,使每噸成本降低16元,占其**的15%,運(yùn)輸過程中的貨損,由于紙袋容易破損,或是倒不干凈,使平均損耗達(dá)2~3%,采用真空輸送則可降低到1%以下。

  4、勞動(dòng)衛(wèi)生條件好,真空輸送時(shí)物料在管內(nèi)運(yùn)行,管內(nèi)處于負(fù)壓,粉塵不會外泄飛揚(yáng),物料不會飛散和污染環(huán)境。

  5、在輸送過程中,還可以只進(jìn)行分選、干燥等中間處理。如物料在負(fù)壓下輸送,圖為在負(fù)壓下水分易于蒸發(fā),所以,即使不采用其它干燥手段,水分較高的物料在輸送過程中,也會得到一定的干燥作用,利用物料顆粒特性的不同,設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)男读峡诳梢詫ξ锪戏诌x。

  6、可以輸送處于加熱狀態(tài)的物料,并在輸送過程中起到冷卻的作用,如鑄工車間的熱砂,不用等待冷卻后輸送,從而縮短工作周期。

  此外,真空輸送的輸送管道,便于因地制宜地設(shè)置管網(wǎng),布置簡便靈活,可以充分利用車間面積,易于適應(yīng)車間環(huán)境。

水柱級羅茨風(fēng)機(jī):羅茨風(fēng)機(jī)mmH20是啥意思?單位換算,不懂的來!

  羅茨風(fēng)機(jī)的壓力單位通常使用的是kpa,也有其他的單位計(jì)量,有朋友不懂羅茨風(fēng)機(jī)mmH2O,這里指的是毫米水柱,單位換算可以看下這里:

  1毫米汞柱=1torr=133Pa

  1厘米水柱=1mbar=100Pa

  1毫米汞柱=1.33厘米水柱

  例如:3000mmH2O(3000毫米水柱)等于多少千帕(kpa)?

  3000mmH20=300cm水柱=300mbar=30000pa=30kpa

  也就是說,3米水深,相當(dāng)于30kpa;

  那么,1米水深就是10kpa,依次計(jì)算即可。

  錦工風(fēng)機(jī)專業(yè)生產(chǎn)羅茨鼓風(fēng)機(jī),如果您有此方面的采購問題,可以聯(lián)系我們的全國免費(fèi)客服熱線

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水柱級羅茨風(fēng)機(jī):羅茨風(fēng)機(jī)故障分析及解決方法-

  羅茨風(fēng)機(jī)故障分析及解決方法(適合羅茨鼓風(fēng)機(jī) 鼓風(fēng)機(jī) 羅茨風(fēng)機(jī)等型號的風(fēng)機(jī)故障)

  1  葉輪與葉輪磨擦

  (1) 葉輪上有污染雜質(zhì),造成間隙過??;

  (2) 齒輪磨損,造成側(cè)隙大;

  (3) 齒輪固定不牢,不能保持葉輪同步;

  (4) 軸承磨損致使游隙增大。

  (1) 清除污物,并檢查內(nèi)件有無損壞;

  (2) 調(diào)整齒輪間隙,若齒輪側(cè)隙大于平均值30%~50%應(yīng)更換齒輪;

  (3) 重新裝配齒輪,保持錐度 配合接觸面積達(dá)75%;

  (4) 更換軸承;

  2  葉輪與墻板、葉輪頂部與機(jī)殼

  (1) 安裝間隙不正確;

  (2) 運(yùn)轉(zhuǎn)壓力過高,超出規(guī)定值;

  (3) 運(yùn)轉(zhuǎn)溫度過高;

  (4) 機(jī)殼或機(jī)座變形,風(fēng)機(jī)定位失效;

  (5) 軸承軸向定位不佳。

  (1)重新調(diào)整間隙;

  (2)查出超載原因,將壓力降到規(guī)定值;

  (3)檢查安裝準(zhǔn)確度,減少管道拉力;

  (4)檢查修復(fù)軸承,并保證游隙。

  3  溫度過高

  (1) 油箱內(nèi)油太多、太稠、大臟;

  (2) 過濾器或消聲器堵塞;

  (3) 壓力高于規(guī)定值;

  (4) 葉輪過度磨損,間隙大;

  (5) 通風(fēng)不好,室內(nèi)溫度高,造成進(jìn)口溫度高;

  (6) 運(yùn)轉(zhuǎn)速度太低,皮帶打滑。

  (1) 降低油位或挾油;

  (2) 清除堵物;

  (3) 降低通過鼓風(fēng)機(jī)的壓差;

  (4) 修復(fù)間隙;

  (5) 開設(shè)通風(fēng)口,降低室溫;

  (6) 加大轉(zhuǎn)速,防止皮帶打滑。

  4  流量不足

  (1) 進(jìn)口過濾堵塞;

  (2) 葉輪磨損,間隙增大得太多;

  (3) 皮帶打滑;

  (4) 進(jìn)口壓力損失大;

  (5) 管道造成通風(fēng)泄漏。

  (1) 清除過濾器的灰塵和堵塞物;

  (2) 修復(fù)間隙;

  (3) 拉緊皮帶并增加根數(shù);

  (4) 調(diào)整進(jìn)口壓力達(dá)到規(guī)定值;

  (5) 檢查并修復(fù)管道。

  5  漏油或油泄漏到機(jī)殼中

  (1) 油箱位大高,由排油口漏出;

  (2) 密封磨損,造成軸端漏油;

  (3) 壓力高于規(guī)定值;

  (4) 墻板和油箱的通風(fēng)口堵塞,造 成油泄漏到機(jī)殼中。

  (1) 降低油位;

  (2) 更換密封;

  (3) 疏通通風(fēng)口,中間腔裝上具有2mm孔徑的旋塞,打開墻板下的旋塞;

  6  異常振動(dòng)和噪聲立即停車

  (1) 滾動(dòng)軸承游隙超過規(guī)定值或軸承座磨損;

  (2) 齒輪側(cè)隙過大,不對中,固定不緊;

  (3) 由于外來物和灰塵造成葉輪與葉輪,葉輪與機(jī)殼撞擊;

  (4) 由于過載、軸變形造成葉輪碰撞;

  (5) 由于過熱造成葉輪與機(jī)殼進(jìn)口處磨擦;

  (6) 由于積垢或異物使葉輪失去平衡;

  (7)地腳螺栓及其他緊固件松動(dòng)。

  (1) 更換軸承或軸承座;

  (2) 重裝齒輪并確保側(cè)隙;

  (3) 清洗鼓風(fēng)機(jī),檢查機(jī)殼是否損壞;

  (4) 檢查背壓,檢查葉輪是否對中,并調(diào)整好間隙;

  (5) 檢查過濾器及背壓,加大葉輪與機(jī)殼進(jìn)口處間隙;

  (6) 清洗葉輪與機(jī)殼,確保葉輪工作間隙;

  (7) 擰緊地腳螺栓并調(diào)平底座。

  7  電機(jī)超載

  (1) 與規(guī)定壓力相比,壓差大,即背壓或進(jìn)口壓力大高;

  (2) 與設(shè)備要求的流量相比,風(fēng)機(jī)流量太大,因而壓力增大;

  (3) 進(jìn)口過濾堵塞,出口管道障礙或堵塞;

  (4) 轉(zhuǎn)動(dòng)部件相碰和磨擦(卡住);

  (5) 油位太高;

  (6) 窄V型皮帶過熱,振動(dòng)過大,皮帶輪過小。

  (1) 降低壓力到規(guī)定值;

  (2) 將多余氣體放到大氣中或降低鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速;

  (3) 清除障礙物;

  (4) 立即停機(jī),檢查原因;

  (5) 將油位調(diào)到正確位置;

  (6) 檢查皮帶張力,換成大直徑的皮帶輪。

  羅茨鼓風(fēng)機(jī)安全操作規(guī)程 1 、開車前的準(zhǔn)備工作 ( 1 )檢查電機(jī)和風(fēng)機(jī)地腳螺栓和其它機(jī)件有無松動(dòng)。 ( 2 )檢查風(fēng)機(jī)油箱及部傘兵潤滑油是否符合規(guī)定,缺油時(shí)應(yīng)補(bǔ)足。 ( 3 )檢查設(shè)備及管路上閥門是否符合規(guī)定,并調(diào)好位置。 ( 4 )開啟風(fēng)機(jī)進(jìn)、出口閥,清除機(jī)器周圍的障礙物。 ( 5 )與值班電工聯(lián)系,通知給風(fēng)機(jī)送電。 2 、開車操作 ( 1 )盤車 3 — 5 圈,檢查機(jī)內(nèi)有無異聲。 ( 2 )打開冷卻水泵,注意是否有水。 ( 3 )開啟并檢查油泵,檢查注油情況。 ( 4 )啟動(dòng)電機(jī),檢查電機(jī)和風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。 ( 5 )巡視檢查油泵壓力,風(fēng)機(jī)進(jìn)、出口壓力和溫度。 電機(jī)電源、電壓,溫度及冷卻水溫度是否平穩(wěn)正常。 3 、停車操作: ( 1 )與公司調(diào)度取得聯(lián)系。 ( 2 )先停羅茨風(fēng)機(jī)。 ( 3 )三分鐘后停油泵。 ( 4 )十分鐘后停冷卻水。 ( 5 )關(guān)閉風(fēng)機(jī)進(jìn)、出口閥門。 4 、控制操作: ( 1 )開機(jī)三十分鐘內(nèi)不得離開機(jī)房,檢查油、水是否正常。 ( 2 )嚴(yán)格控制各項(xiàng)技術(shù)操作指標(biāo),每小時(shí)記錄一次。 ( 3 )羅茨風(fēng)機(jī)進(jìn)口壓力應(yīng)保持在 50 毫米水柱以上。 ( 4 )風(fēng)機(jī)出口溫度控制在 80 ℃以下,排氣壓力應(yīng)在 4000 至 7000 毫米水柱。 ( 5 )風(fēng)機(jī)電機(jī)溫升不得超過 65 ℃— 75 ℃。 ( 6 )值班人員隨時(shí)觀察,設(shè)備運(yùn)行情況及煤氣壓力并隨時(shí)調(diào)整。 5 、特殊操作 ( 1 )停電源后,關(guān)冷卻水。 ( 2 )做好記錄,并及時(shí)向站領(lǐng)導(dǎo)和調(diào)度報(bào)告。

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