雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)圖_羅茨風(fēng)機(jī)
雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)圖:一種雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)的制作方法
本實(shí)用新型涉及羅茨風(fēng)機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域,尤其是涉及一種雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)。
背景技術(shù):
目前羅茨風(fēng)機(jī)屬容積式風(fēng)機(jī),葉輪端面、風(fēng)機(jī)前后端蓋。原理是利用兩個(gè)葉形轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)作相對(duì)運(yùn)動(dòng)來壓縮和輸送氣體的回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。這種鼓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單,制造方便,適用于低壓力場(chǎng)合的氣體輸送和加壓,也可用作真空泵。
公告號(hào)為cnu,公開日為的中國實(shí)用新型公開了一種羅茨風(fēng)機(jī)主油箱,包括油箱殼體、主齒輪和從齒輪,所述油箱殼體的四個(gè)角位設(shè)置有螺栓孔,所述油箱殼體的開設(shè)有內(nèi)腔,所述主齒輪和從齒輪設(shè)置于內(nèi)腔中間,所述主齒輪和從齒輪套接在軸承上且兩者嚙合;所述油箱殼體下端內(nèi)部為斜坡結(jié)構(gòu),所述油箱殼體的右側(cè)連接有u型油位檢測(cè)裝置,所述u型油位檢測(cè)裝置上安裝有透明罩;所述油箱殼體的上端設(shè)置有進(jìn)油孔,所述進(jìn)油孔上端連接有上密封蓋,所述油箱殼體下端設(shè)置有排油孔,所述排油孔下方連接有下密封蓋。通過螺栓將油箱殼體固定于羅茨風(fēng)機(jī)上,當(dāng)對(duì)主齒輪和從齒輪潤滑時(shí),從進(jìn)油孔注入潤滑油,當(dāng)從透明罩觀察到油位達(dá)到所需要的高度后,停止注油,用上密封蓋將進(jìn)油孔關(guān)閉。當(dāng)使用潤滑油一定時(shí)間后,打開下密封蓋,使得廢棄的潤滑油從排油孔排出,由于油箱殼體下端內(nèi)部為斜坡結(jié)構(gòu),所以更利于廢棄潤滑油的排盡。
上述中的現(xiàn)有技術(shù)方案存在以下缺陷:當(dāng)從進(jìn)油孔注入潤滑油時(shí),需要工作人員將上密封蓋開啟,注完油后,再需要工作人員用上密封蓋將進(jìn)油孔關(guān)閉,因此當(dāng)羅茨風(fēng)機(jī)注油的間隔時(shí)間較短時(shí),就會(huì)使得工作人員的操作較為繁瑣。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,本實(shí)用新型的目的是提供一種雙油箱羅茨風(fēng)機(jī),具有注油時(shí)方便工作人員操作的效果。
本實(shí)用新型的上述目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:
一種雙油箱羅茨風(fēng)機(jī),包括風(fēng)機(jī)本體以及分別設(shè)置于風(fēng)機(jī)兩側(cè)的油箱,兩個(gè)所述油箱上均固定有豎直的進(jìn)油管,兩個(gè)所述進(jìn)油管的內(nèi)壁均開設(shè)有進(jìn)油孔,兩個(gè)所述進(jìn)油孔均與油箱內(nèi)腔連通,兩個(gè)所述進(jìn)油管內(nèi)均豎直滑移有活塞,所述進(jìn)油管內(nèi)設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)活塞復(fù)位的彈性件。
通過采用上述技術(shù)方案,當(dāng)向油箱內(nèi)注油時(shí),潤滑油對(duì)活塞施加壓力,使得活塞下滑,從而使得活塞將進(jìn)油孔露出,從而使得潤滑油進(jìn)入油箱內(nèi),當(dāng)注油完成后,活塞不再受到壓力,彈性件會(huì)驅(qū)動(dòng)活塞上滑復(fù)位,從而使得活塞將進(jìn)油孔堵住,使油箱達(dá)到密封。由于使用彈性件和活塞實(shí)現(xiàn)了進(jìn)油孔的自動(dòng)啟閉,代替了人工操作,因此在向羅茨風(fēng)機(jī)注油時(shí),方便了工作人員的操作。
進(jìn)一步的:所述進(jìn)油管的長度大于活塞滑移的最遠(yuǎn)行程,所述活塞初始狀態(tài)可將進(jìn)油孔完全遮蔽。
通過采用上述技術(shù)方案,當(dāng)向進(jìn)油管內(nèi)注油時(shí),潤滑油儲(chǔ)存于進(jìn)油管內(nèi),等到活塞受到一定的壓力后下降,將進(jìn)油孔露出,避免活塞未承受足夠的壓力,潤滑油從進(jìn)油管溢出。
進(jìn)一步的:所述進(jìn)油管入口固定連接有漏斗。
通過采用上述技術(shù)方案,設(shè)置漏斗的目的是,可以方便工作人員向進(jìn)油管內(nèi)注油。
進(jìn)一步的:所述彈性件包括復(fù)位彈簧和固定桿,所述固定桿豎直固定連接于進(jìn)油管的底壁,所述復(fù)位彈簧放置于固定桿內(nèi),所述固定桿內(nèi)豎直滑移有滑移桿,所述復(fù)位彈簧遠(yuǎn)離固定桿底壁的一端與滑移桿抵觸,所述滑移桿遠(yuǎn)離固定桿的一端與活塞的下表面固定連接。
通過采用上述技術(shù)方案,當(dāng)向油箱內(nèi)注油時(shí)活塞下滑,帶動(dòng)滑移桿向固定桿內(nèi)滑移,滑移桿壓縮復(fù)位彈簧,活塞將進(jìn)油孔露出,當(dāng)注油完成后,復(fù)位彈簧的彈力推動(dòng)滑移桿的上滑,從而使得滑移桿帶動(dòng)活塞上滑將進(jìn)油孔關(guān)閉,從而使現(xiàn)活塞的復(fù)位。
進(jìn)一步的:兩個(gè)所述油箱上均開設(shè)有觀察口,兩個(gè)所述觀察口均安裝有透明玻璃,兩個(gè)所述油箱上均開設(shè)有出油口,兩個(gè)所述油箱上均設(shè)置有用于密封出油口的密封件。
通過采用上述技術(shù)方案,當(dāng)從觀察口觀察到潤滑油呈黑色時(shí),說明潤滑油不能在使用,因此啟動(dòng)密封件,使得密封件將出油口打開,從而使得潤滑油從出油口排出。
進(jìn)一步的:所述密封件包括滑桿和密封球,所述密封球放置于油箱內(nèi)且可將出油口堵住,所述密封球與滑桿固定連接,所述滑桿穿出出油口。
通過采用上述技術(shù)方案,當(dāng)將油箱中廢棄的潤滑油排出時(shí),滑動(dòng)滑桿,使得滑桿推動(dòng)密封球移動(dòng),從而使得密封球?qū)⒊鲇涂诖蜷_,從而使得廢棄的潤滑油從出油口排出。
進(jìn)一步的:所述出油口內(nèi)固定有圓形的密封墊,所述密封墊可與密封球貼合。
通過采用上述技術(shù)方案,設(shè)置密封墊的目的是,增強(qiáng)出油口的密封性,避免羅茨風(fēng)機(jī)工作時(shí),出油口漏油。
進(jìn)一步的:所述滑桿上固定連接有輔助板,所述油箱上固定連接有豎直的自由型氣彈簧,所述自由型氣彈簧遠(yuǎn)離油箱的一端與輔助板固定連接。
通過采用上述技術(shù)方案,設(shè)置自由型氣彈簧的目的是,通過控制自由型氣彈簧的伸縮,實(shí)現(xiàn)滑桿的移動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)密封球?qū)Τ鲇涂诘膯㈤]。
綜上所述,本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果為:
設(shè)置彈性件和活塞的目的是,當(dāng)向油箱內(nèi)注油時(shí),潤滑油對(duì)活塞施加壓力,使得活塞下滑,從而使得活塞將進(jìn)油孔露出,從而使得潤滑油進(jìn)入油箱內(nèi),當(dāng)注油完成后,活塞不再受到壓力,彈性件會(huì)驅(qū)動(dòng)活塞上滑復(fù)位,從而使得活塞將進(jìn)油孔堵住,使油箱達(dá)到密封。由于使用彈性件和活塞實(shí)現(xiàn)了進(jìn)油孔的自動(dòng)啟閉,代替了人工操作,因此在向羅茨風(fēng)機(jī)注油時(shí),方便了工作人員的操作;
設(shè)置復(fù)位彈簧和固定桿的目的是,當(dāng)注油時(shí)活塞下滑,帶動(dòng)滑移桿向固定桿內(nèi)滑移,滑移桿壓縮復(fù)位彈簧,活塞將進(jìn)油孔露出,當(dāng)注油完成后,復(fù)位彈簧的彈力推動(dòng)滑移桿的上滑,從而使得滑移桿帶動(dòng)活塞上滑將進(jìn)油孔關(guān)閉,從而使現(xiàn)活塞的復(fù)位;
設(shè)置滑桿和密封球的目的是,當(dāng)將油箱中廢棄的潤滑油排出時(shí),滑動(dòng)滑桿,使得滑桿推動(dòng)密封球移動(dòng),從而使得密封球?qū)⒊鲇涂诖蜷_,從而使得廢棄的潤滑油從出油口排出。
附圖說明
圖1是本實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是顯示油箱進(jìn)油管處彈性件的爆炸視圖;
圖3是顯示油箱出油口處密封件的爆炸視圖。
附圖標(biāo)記:100、風(fēng)機(jī)本體;200、油箱;210、進(jìn)油管;211、進(jìn)油孔;220、活塞;230、彈性件;231、固定桿;232、滑移桿;233、復(fù)位彈簧;240、漏斗;250、觀察口;260、出油口;270、密封件;271、滑桿;272、密封球;273、輔助板;274、自由型氣彈簧;275、密封墊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
如圖1所示,為本實(shí)用新型公開的一種雙油箱羅茨風(fēng)機(jī),包括風(fēng)機(jī)本體100和油箱200,油箱200有兩個(gè)且分別通過螺栓固定于風(fēng)機(jī)本體100的兩側(cè),用于儲(chǔ)存潤滑油且為風(fēng)機(jī)軸承和齒輪潤滑。
如圖2所示,兩個(gè)油箱200上均固定有豎直的進(jìn)油管210,兩個(gè)進(jìn)油管210的內(nèi)壁均開設(shè)有進(jìn)油孔211,兩個(gè)進(jìn)油孔211分別與兩個(gè)油箱200的內(nèi)腔連通。兩個(gè)進(jìn)油管210內(nèi)均豎直滑移有活塞220,并且在進(jìn)油管210內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)活塞220復(fù)位的彈性件230。進(jìn)油管210的長度大于活塞220滑移的最遠(yuǎn)行程,活塞220初始狀態(tài)可將進(jìn)油孔211完全遮蔽。當(dāng)向油箱200內(nèi)注油時(shí),潤滑油對(duì)活塞220施加壓力,使得活塞220下滑,從而使得活塞220將進(jìn)油孔211露出,從而使得潤滑油進(jìn)入油箱200內(nèi),當(dāng)注油完成后,活塞220不再受到壓力,彈性件230會(huì)驅(qū)動(dòng)活塞220上滑復(fù)位,從而使得活塞220將進(jìn)油孔211堵住,使油箱200達(dá)到密封。由于使用彈性件230和活塞220實(shí)現(xiàn)了進(jìn)油孔211的自動(dòng)啟閉,代替了人工操作,因此在向羅茨風(fēng)機(jī)注油時(shí),方便了工作人員的操作。
如圖1所示,在進(jìn)油管210入口固定有漏斗240。設(shè)置漏斗240的目的是,可以方便工作人員向進(jìn)油管210內(nèi)注油。
如圖2所示,彈性件230包括固定桿231,固定桿231豎直固定連接于進(jìn)油管210底壁,固定桿231內(nèi)豎直滑移有滑移桿232。固定桿231內(nèi)放置有豎直的復(fù)位彈簧233,復(fù)位彈簧233的兩端分別與滑移桿232的下表面和固定桿231底壁抵觸。當(dāng)向油箱200內(nèi)注油時(shí),潤滑油對(duì)活塞220施加壓力,使得活塞220下滑,活塞220帶動(dòng)滑移桿232下滑,滑移桿232壓縮復(fù)位彈簧233,活塞220將進(jìn)油孔211露出,從而使得潤滑油進(jìn)入至油箱200內(nèi)。當(dāng)注油完成后,活塞220不再受到壓力,滑移桿232在復(fù)位彈簧233的彈力下上滑,從而帶動(dòng)其上的活塞220上滑復(fù)位,從而使得活塞220將進(jìn)油孔211堵住,使油箱200達(dá)到密封。
兩個(gè)油箱200上均開設(shè)有觀察口250,觀察口250內(nèi)安裝有透明的玻璃。兩個(gè)油箱200上均開設(shè)有出油口260,兩個(gè)油箱200上均設(shè)置有用于密封出油口260的密封件270。當(dāng)從觀察口250觀察到潤滑油呈黑色時(shí),說明潤滑油不能再使用,因此需要啟動(dòng)密封件270,使得密封件270將出油口260打開,從而使得潤滑油從出油口260排出。
如圖3所示,密封件270包括滑桿271和密封球272,密封球272放置于油箱200內(nèi)且可將出油口260堵住。密封球272與滑桿271固定連接,滑桿271可穿出出油口260。在滑桿271上固定連接有輔助板273,在油箱200上固定連接有豎直的自由型氣彈簧274,自由型氣彈簧274遠(yuǎn)離油箱200的一端與輔助板273固定連接。當(dāng)需要將廢棄的潤滑油排出時(shí),啟動(dòng)自由型氣彈簧274,使得自由型氣彈簧274收縮帶動(dòng)滑桿271的移動(dòng),使得滑桿271帶動(dòng)密封球272的移動(dòng),從而使得密封球272將出油口260打開。
出油口260內(nèi)固定連接有圓形的密封墊275,密封墊275可與密封球272貼合。設(shè)置密封墊275的目的是,增強(qiáng)出油口260的密封性,避免羅茨風(fēng)機(jī)工作時(shí),出油口260漏油。
本實(shí)施例的具體工作過程:當(dāng)向進(jìn)油管210注入潤滑油時(shí),活塞220受壓下滑帶動(dòng)滑移桿232下滑,并且壓縮復(fù)位彈簧233,活塞220將進(jìn)油孔211露出。潤滑油從進(jìn)油孔211進(jìn)入至油箱200內(nèi)。停止注油后,活塞220不受壓,滑移桿232在復(fù)位彈簧233的彈力下上滑,從而帶動(dòng)活塞220復(fù)位,使得活塞220將進(jìn)油孔211關(guān)閉。由于使用彈性件230和活塞220實(shí)現(xiàn)了進(jìn)油孔211的自動(dòng)啟閉,代替了人工操作,因此在向羅茨風(fēng)機(jī)注油時(shí),方便了工作人員的操作。
雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)圖:羅茨風(fēng)機(jī)組成結(jié)構(gòu)圖紙?jiān)斀?/h2>
山東錦工有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)羅茨鼓風(fēng)機(jī)、羅茨真空泵、回轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)等機(jī)械設(shè)備公司,位于有“鐵匠之鄉(xiāng)”之稱的山東省章丘市相公鎮(zhèn),近年來,錦工致力于新產(chǎn)品的研發(fā),新產(chǎn)品雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)、水冷羅茨風(fēng)機(jī)、油驅(qū)羅茨風(fēng)機(jī)、低噪音羅茨風(fēng)機(jī),贏得了市場(chǎng)好評(píng)和認(rèn)可。
現(xiàn)在,我們要了解,羅茨鼓風(fēng)機(jī)為容積式風(fēng)機(jī),輸送的風(fēng)量與轉(zhuǎn)數(shù)成比例,三葉型葉輪每轉(zhuǎn)動(dòng)一次由兩個(gè)葉輪進(jìn)行三次吸、排氣,與二葉型相比,氣體脈動(dòng)變少,負(fù)荷變化小,機(jī)械強(qiáng)度高,噪聲低,振動(dòng)也小。
我們知道,在兩根平相行的軸上設(shè)有三個(gè)三葉型葉輪,輪與橢圓形機(jī)箱內(nèi)孔面及各葉輪三者之間始終保持微小的間隙,由于葉輪互為反方向勻速旋轉(zhuǎn),使箱體和葉輪所包圍著的一定量的氣體由吸入的一側(cè)輸送到排出的一側(cè)。
各支葉輪始終由同步齒輪保持正確的相位,不會(huì)出現(xiàn)互相碰觸現(xiàn)象,因而可以高速化,不需要內(nèi)部潤滑,而且結(jié)構(gòu)簡單,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),性能穩(wěn)定,適應(yīng)多種用途,已運(yùn)用于廣泛的領(lǐng)域。今天,我們就來和大家一起聊一聊羅茨鼓風(fēng)機(jī)都有哪些組成結(jié)構(gòu)的相關(guān)情況!先上個(gè)視頻,看完羅茨風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)一目了然。
接下來,我們一起來看看羅茨鼓風(fēng)機(jī)都有哪些組成結(jié)構(gòu); 以適應(yīng)熱臌脹時(shí)轉(zhuǎn)子的軸向位移。
羅茨鼓風(fēng)機(jī)都有哪些組成結(jié)構(gòu)
同步齒輪:由齒圈和輪轂組成,便于調(diào)整葉輪間隙。
機(jī)體:由機(jī)殼和左、右墻板組成。左、右墻板及安裝在左右墻板內(nèi)的軸承座、密封部等均可互相通用。
底座:中、小型羅茨風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)均配有公共底座,大型風(fēng)機(jī)僅配風(fēng)機(jī)底座,便于安裝調(diào)試。
葉輪:選用漸開線型面,容積利用率高。
軸承:近聯(lián)軸器端作為定位端選用3000型雙列向心球面滾子軸承。近齒輪端作為自由端選用32000型單列向心短圓柱滾子軸承 潤滑:齒輪采用浸入式,軸承采用飛濺潤滑。潤滑效果好,安全可靠。
傳動(dòng)方式:以聯(lián)軸器直聯(lián)為主。若性能規(guī)格需要,也可選用三角皮帶輪變速的方式。聯(lián)軸器選用彈性聯(lián)軸器,能緩和沖擊及補(bǔ)償少量的軸線偏差。大流量風(fēng)機(jī)除以電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)機(jī)外,也可采用汽輪機(jī)或其他驅(qū)動(dòng)機(jī)。
轉(zhuǎn)子:由軸、葉輪、軸承、同步齒輪、聯(lián)軸器、軸套等組成。
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雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)圖:肇慶大型羅茨風(fēng)機(jī)油箱結(jié)構(gòu)圖
肇慶大型羅茨風(fēng)機(jī)油箱結(jié)構(gòu)圖
三葉羅茨風(fēng)機(jī)兩根軸上的葉輪與橢圓形殼體內(nèi)孔面,葉輪端面和風(fēng)機(jī)前后端蓋之間及風(fēng)機(jī)葉輪之間者始終保持微小的間隙,在同步齒輪的帶動(dòng)下風(fēng)從風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口沿殼體內(nèi)壁輸送到排出的一側(cè)。兩只轉(zhuǎn)子均固定於一組同步齒輪上,因此轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),汽缸和轉(zhuǎn)子間維持著相當(dāng)微小的間隙,使其不互相接觸,一般情形其間隙大約在十分之幾毫米。因?yàn)楸舜瞬幌嗄Σ?,故可以高速運(yùn)轉(zhuǎn)而獲得大的風(fēng)量或排氣速度。
是氣體渦流運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的一種非穩(wěn)定流動(dòng)噪聲。在葉輪及機(jī)殼流道表面,特別是那些使氣流突然減速或速度方向發(fā)生突變的地方,氣體附面層發(fā)展到一定程度就會(huì)發(fā)生脫離,形成璇渦。同時(shí),內(nèi)泄露氣體的流動(dòng)方向與主氣流方向相反,也會(huì)在泄露間隙兩端產(chǎn)生波渦。并且,氣體具有粘滯性,波渦產(chǎn)生后還會(huì)在流動(dòng)過程中進(jìn)一步分裂,形成一系列更小的渦流。由于渦流變化頻度很高,具有隨機(jī)性,因此渦流噪聲一般具有中、高頻性質(zhì),表現(xiàn)出連續(xù)寬頻特性。3.三葉羅茨風(fēng)機(jī)共鳴聲。由于葉輪旋轉(zhuǎn)和氣體渦流運(yùn)動(dòng)等因系的影響,氣體壓力在很寬的頻率范圍內(nèi)脈動(dòng)。這種脈動(dòng)與進(jìn)(排)氣腔發(fā)生聲學(xué)上的共振,產(chǎn)生共鳴聲。若忽略內(nèi)部間隙的存在,進(jìn)氣腔的氣體共振可用亥姆霍茲共振模型描述。
本產(chǎn)品通過在羅茨風(fēng)機(jī)葉輪上采用新型線,使容積效率進(jìn)一步提高,具有體積小、流量大、噪音低、節(jié)能、運(yùn)行平穩(wěn)的特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于污水處理曝氣、氣力輸送、水產(chǎn)養(yǎng)殖、真空包裝、電力化工、食品、建材等行業(yè)和部門,公司全體員工,熱忱歡迎社會(huì)各界朋友來電咨詢選購!淄博拓博環(huán)保科技有限公司專業(yè)生產(chǎn)羅茨鼓風(fēng)機(jī),三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī),高壓雙油箱水冷式風(fēng)機(jī),沼氣增壓泵,管道增壓泵,真空泵的廠家,公司本著“質(zhì)量優(yōu)質(zhì),誠信為本”的指導(dǎo)方針,以過硬的產(chǎn)品質(zhì)量,及時(shí)完善的服務(wù)已在國內(nèi)外市場(chǎng)占領(lǐng)一席之地。公司不僅有使您滿意的銷售,而且有令您放心的服務(wù),徹底追求產(chǎn)品質(zhì)量和建立相應(yīng)的服務(wù)體系是我們一貫的方針,我們將總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、不斷進(jìn)取。
配電時(shí)應(yīng)安裝電機(jī)保護(hù)裝置,7.5KW以上電機(jī)應(yīng)裝有降起動(dòng)。柜機(jī)四周、尤其是檢修門一側(cè),三葉羅茨風(fēng)機(jī)生產(chǎn),應(yīng)留有充分空間,三葉羅茨風(fēng)機(jī)哪家好,供檢查維修?轉(zhuǎn)動(dòng)部分不允許有碰撞,所有固定零件的螺栓應(yīng)擰緊。風(fēng)機(jī)連續(xù)運(yùn)行3-6個(gè)月,進(jìn)行一次滾動(dòng)軸承檢查,檢查滾動(dòng)體與內(nèi)圈、外圈間隙松動(dòng)程度,內(nèi)圈與軸配合松緊程度。羅茨鼓風(fēng)機(jī)煤氣中煤焦油含量應(yīng)符合TJ28-78城市煤氣設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定羅茨鼓風(fēng)機(jī)試車時(shí),應(yīng)先起動(dòng)低速,并檢查旋轉(zhuǎn)方向是否正確;起動(dòng)高速成時(shí)必須待風(fēng)機(jī)靜止后再起動(dòng),以防高速反向旋轉(zhuǎn),引起開關(guān)跳閘及電機(jī)受損。吉林羅茨鼓風(fēng)機(jī)是一種容積式風(fēng)機(jī),他的機(jī)械腔內(nèi)含有很大的空間,每當(dāng)在工作的時(shí)候他會(huì)有很多氣體存在腔內(nèi)。輸送的風(fēng)量可以控制的,并且機(jī)械轉(zhuǎn)數(shù)和風(fēng)量是成比例的,羅茨鼓風(fēng)機(jī)是由葉輪端面和風(fēng)機(jī)前后端蓋之間及風(fēng)機(jī)葉輪之間保持這微小的間隙,這樣可以讓空氣變的流通。
品牌羅茨鼓風(fēng)機(jī) 羅茨鼓風(fēng)機(jī)拆卸 羅茨鼓風(fēng)機(jī)性能 專業(yè)羅茨鼓風(fēng)機(jī)維修
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