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羅茨鼓風(fēng)機維修老師傅講解羅茨風(fēng)機常見故障原因和解決方法

時間：22-04-15　　來源:錦工羅茨風(fēng)機原創(chuàng)

羅茨鼓風(fēng)機在現(xiàn)實的使用中，十分容易被周圍的環(huán)境影響，從而產(chǎn)生故障。而羅茨風(fēng)機維修行業(yè)沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，十分混亂，百分之八十的用戶對于維修項目不了解，只有良心做秤，沒有市場監(jiān)管。因此，如果遇到羅茨風(fēng)機故障，大家最好要懂羅茨風(fēng)機這個東西，以免造成不必要的麻煩和損失。以下給大家總結(jié)了羅茨風(fēng)機常見的故障原因和解決方法，可以參考一下。

正規(guī)羅茨鼓風(fēng)機維修到底有啥不一樣？羅茨風(fēng)機維修陷阱對比便知

一、羅茨風(fēng)機工作原理

羅茨風(fēng)機是一種容積式回轉(zhuǎn)高壓風(fēng)機，以發(fā)明人美國羅茨兄弟的姓氏命名。羅茨風(fēng)機有兩個轉(zhuǎn)子，在電機帶動下，兩個轉(zhuǎn)子會相向轉(zhuǎn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)過進氣口之后，兩個轉(zhuǎn)子和墻板及機殼之間會形成一個密封的腔室，轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動，密封腔室里面的空氣會被壓入排氣口，如此反復(fù)經(jīng)過進氣口和排氣口，可以不斷地將外界空氣吸入又排出。兩轉(zhuǎn)子相互之間、兩轉(zhuǎn)子與機殼及側(cè)蓋板之間，既要保證相互不發(fā)生碰撞，又要保證不因間隙過大影響效率。兩轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)中始終保持微小間隙，使排出的氣體盡量不返回進氣室。

其特點為輸出的風(fēng)量與回轉(zhuǎn)數(shù)成正比，當(dāng)風(fēng)機出口壓力變化時，輸送的風(fēng)量并沒有顯著變化。羅茨風(fēng)機有較高的壓強，壓力在一百千帕以下時，效率遠超空壓機，用途非常廣泛，是污水處理、氣力輸送、曝氣增氧重要氣源設(shè)備。

二、羅茨風(fēng)機常見的故障類型

根據(jù)我們錦工多年維修經(jīng)驗總結(jié)，羅茨鼓風(fēng)機故障的常見原因主要包括斷軸、軸承損壞、機組振動大、轉(zhuǎn)子卡死、軸封泄漏等等。

1、羅茨風(fēng)機故障原因分析

轉(zhuǎn)子與機殼或轉(zhuǎn)子間摩擦是羅茨鼓風(fēng)機的常見問題，若在運轉(zhuǎn)中顯示此問題，可能有著比較嚴(yán)重的機械振動與噪音。羅茨鼓風(fēng)機經(jīng)過較長時間停機后，頻頻出現(xiàn)葉輪卡澀的現(xiàn)象，錦工風(fēng)機把問題的主要原因梳理為以下幾大類。

（1）轉(zhuǎn)子分葉、合葉間隙有問題
轉(zhuǎn)子的分葉、合葉間隙有問題，運轉(zhuǎn)中分葉、合葉間隙發(fā)生改變。兩轉(zhuǎn)子在低速轉(zhuǎn)動的時候會出現(xiàn)撞擊，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子間摩擦甚至卡阻。
一旦運轉(zhuǎn)中出現(xiàn)此機械故障，會使兩轉(zhuǎn)子間或轉(zhuǎn)子與機殼出現(xiàn)撞擊，發(fā)出強力的撞擊聲；產(chǎn)生振動變大，甚至能引起基礎(chǔ)產(chǎn)生振動；同時摩擦部位溫度在短時間內(nèi)升高，甚至出現(xiàn)機殼發(fā)熱燒紅現(xiàn)象。

（2）軸承損壞

風(fēng)機運行工況差、油封損壞、裝配間隙超標(biāo)等都會導(dǎo)致軸承損壞，而軸承損壞會造成溫度升高，軸承座溫度也會增加，嚴(yán)重時會使軸承座變形。

特別是軸承內(nèi)外圈抱死時，軸承座與側(cè)蓋板受到較大的額外力，溫度也會很高，軸承座與側(cè)蓋板受熱不均，嚴(yán)重時造成側(cè)蓋板變形，出現(xiàn)裂紋。

軸徑磨損，使軸與軸承內(nèi)圈間隙過大，軸承座磨損使軸承座與軸承外圈間隙過大，都會造成轉(zhuǎn)子卡澀或摩擦。特別是皮帶連接的風(fēng)機，主動軸由于受皮帶拉力的作用，致使軸承座單向受力較大，容易出現(xiàn)皮帶側(cè)主動軸的軸承座單邊磨損。

（3）齒輪磨損

齒輪磨損，齒輪側(cè)間隙增大，將造成兩轉(zhuǎn)子位置發(fā)生變化，使主動轉(zhuǎn)子與從動轉(zhuǎn)子之間合葉間隙變小、分葉間隙增大，引起兩轉(zhuǎn)子互相碰撞、摩擦。

（4）轉(zhuǎn)子或殼體變形

如果轉(zhuǎn)子或者殼體變形，會使轉(zhuǎn)子外徑與機殼的間隙過小，造成轉(zhuǎn)子摩擦和卡澀。

轉(zhuǎn)子端面與側(cè)蓋板間隙小

如果轉(zhuǎn)子與側(cè)蓋板間隙過小，有雜物擠進轉(zhuǎn)子與側(cè)蓋板間；或軸向定位軸承磨損后，轉(zhuǎn)子的軸向竄量變大，都造成轉(zhuǎn)子與側(cè)蓋板發(fā)生摩擦，引起轉(zhuǎn)子卡澀。

2、羅茨風(fēng)機故障處理方式

（1）調(diào)節(jié)分合葉間隙

用塞尺檢查轉(zhuǎn)子分、合葉間隙值，使其在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。檢查調(diào)節(jié)間隙的背帽與螺栓，保證其完好性。

要求：分葉間隙占總間隙的 1/3，但不小于 0.15mm；合葉間隙占總間隙的 2/3，且要大于齒輪側(cè)隙 1.5 倍。

合葉為主動轉(zhuǎn)子的嚙合面向被動轉(zhuǎn)子有靠近的趨勢；分葉為主動轉(zhuǎn)子的嚙合面向被動轉(zhuǎn)子有遠離的趨勢。若轉(zhuǎn)子分、合葉間隙不合適，可調(diào)整齒套與輪轂或齒輪與軸的周向相對角度。

轉(zhuǎn)子分葉、合葉的調(diào)整是羅茨風(fēng)機檢修的關(guān)鍵部分，直接決定著檢修質(zhì)量的好壞。不同類型的羅茨風(fēng)機，有不同的調(diào)節(jié)形式。軸與齒輪為錐型無鍵連接時，一般通過調(diào)節(jié)軸與齒輪周向相對位置；軸與齒輪為鍵連接時，一般通過調(diào)節(jié)從動齒輪與輪轂的相對位置。

風(fēng)機正常運轉(zhuǎn)過程中，隨著齒輪磨損，間隙都會地發(fā)生變化，其中合葉間隙趨向減小，分葉間隙趨向增大。在調(diào)整兩葉輪的工作間隙時，應(yīng)預(yù)先將合葉間隙適當(dāng)調(diào)大，一般合葉間隙是分葉間隙的 2 倍。

葉輪間隙調(diào)整時，首先將葉片轉(zhuǎn)到與水平方向呈 45° 的位置，此時兩葉輪的間隙即為分葉或合葉間隙。

現(xiàn)場調(diào)節(jié)時，一般用同樣厚度的塞尺固定在兩轉(zhuǎn)子間，并將兩轉(zhuǎn)子固定，再裝入主動齒輪，并將從動齒輪的標(biāo)記對準(zhǔn)主動齒的標(biāo)記壓入軸上，依次裝上齒輪擋圈，止動墊圈和緊固螺帽。調(diào)整好后再用塞尺測量分葉間隙與合葉間隙的實際大小，如不合適重新調(diào)整，直到符合標(biāo)準(zhǔn)。

（2）更換軸承

檢查側(cè)蓋板是否變形有裂紋。變形不嚴(yán)重，可打磨高點；變形嚴(yán)重則更換側(cè)蓋板；如有裂紋，可進行補焊。

檢查軸承座與軸徑是否磨損。如果軸磨損，一般進行補焊；如果軸承座磨損，單獨的軸承座一般更換新件，不進行修理；軸承座與側(cè)蓋板為一體時，則補焊軸承座，使其配合間隙達到技術(shù)要求。

（3）檢查齒側(cè)間隙，更換齒輪

用紅丹粉檢查齒輪嚙合部位的接觸面積。檢查齒側(cè)間隙的方法有打表法、塞尺法、壓鉛絲法。

標(biāo)準(zhǔn)要求：側(cè)隙 0.10~0.18mm、嚙合部位在齒面中部，齒表接觸面積沿齒高方向不小于 50%，沿齒寬方向不小于 70%。若檢測結(jié)果不符合要求，需更換齒輪。

（4）用塞尺測量轉(zhuǎn)子與殼體的間隙

轉(zhuǎn)子與殼體間隙的標(biāo)準(zhǔn)范圍為 0.3~0.6 mm。現(xiàn)場檢修時一般測量 6 點間隙，每個轉(zhuǎn)子的上下與水平方向，如圖所示。

變形較小可以進行打磨處理；變形較大或轉(zhuǎn)子與殼體出現(xiàn)裂紋，應(yīng)及時報廢。

（5）清理轉(zhuǎn)子端面與側(cè)蓋板

用塞尺法檢測轉(zhuǎn)子端面與機殼的軸向間隙。定位端（齒輪側(cè)）間隙d=0.1~0.2 mm，非定位端（皮帶輪側(cè)）間隙c=0.3~0.5 mm，總間隙的標(biāo)準(zhǔn)是 0.4~0.7mm。

不同類型的羅茨風(fēng)機在不同工況下端隙不同，現(xiàn)場檢修時按各自檢修標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整。若單側(cè)間隙不合適，可通過加、減軸承調(diào)整墊片調(diào)整；若總間隙不合適，可通過加、減側(cè)蓋板結(jié)合面的調(diào)整墊片調(diào)整，但墊片厚度一般不超過 1mm。用推軸法測量轉(zhuǎn)子的軸向竄量，竄量標(biāo)準(zhǔn) 0.05~0.10mm，若超過標(biāo)準(zhǔn)最大值的 1.5 倍，則更換軸承。