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羅茨風(fēng)機_三葉羅茨鼓風(fēng)機廠家-山東錦工有限公司

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羅茨風(fēng)機齒輪測間隙范圍_羅茨風(fēng)機

時間:21-12-09  來源:錦工羅茨風(fēng)機原創(chuàng)

羅茨風(fēng)機齒輪測間隙范圍:羅茨風(fēng)機內(nèi)部構(gòu)造及間隙調(diào)整

  原標(biāo)題:羅茨風(fēng)機內(nèi)部構(gòu)造及間隙調(diào)整

  山東錦工有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)羅茨鼓風(fēng)機、羅茨真空泵、回轉(zhuǎn)風(fēng)機等機械設(shè)備公司,位于有“鐵匠之鄉(xiāng)”之稱的山東省章丘市相公鎮(zhèn),近年來,錦工致力于新產(chǎn)品的研發(fā),新產(chǎn)品雙油箱羅茨風(fēng)機、水冷羅茨風(fēng)機、油驅(qū)羅茨風(fēng)機、低噪音羅茨風(fēng)機,贏得了市場好評和認(rèn)可。

  羅茨鼓風(fēng)機內(nèi)部間隙影響著風(fēng)機的性能 。兩轉(zhuǎn)子之間、轉(zhuǎn)子與墻板之間及轉(zhuǎn)子與機殼之間,均需保持一定的間隙,以保證風(fēng)機的正常運轉(zhuǎn)。如果間隙過大,則被壓縮的氣體通過間隙的回流量增加,影響羅茨風(fēng)機的效率;如果間隙過小,由于熱膨脹可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)子與機殼或轉(zhuǎn)子相互之間產(chǎn)生摩擦碰撞,影響風(fēng)機的正常工作。

  三葉型羅茨風(fēng)機的內(nèi)部間隙主要包括:轉(zhuǎn)子頭部間隙A、B,轉(zhuǎn)子間的間隙C,側(cè)間隙D、E,齒輪齒面嚙合間隙F。每級風(fēng)機內(nèi)部構(gòu)造一樣,區(qū)別在于間隙的標(biāo)準(zhǔn)值不同。

  在羅茨風(fēng)機分解前,務(wù)必測定羅茨風(fēng)機的內(nèi)部間隙且做好記錄。在風(fēng)機的箱體和側(cè)箱體之間,一般都加有薄紙墊,在分解時,應(yīng)確認(rèn)其厚度及張數(shù)并做好記錄。安裝時,加入同樣厚度和數(shù)量的紙墊。定位軸承或者軸承座里有可能放有調(diào)整側(cè)間隙的調(diào)整墊片。在羅茨風(fēng)機分解時,要根據(jù)風(fēng)機的分解順序,確認(rèn)并記錄調(diào)整墊片的位置和數(shù)量。安裝時,將同樣數(shù)量的調(diào)整墊片放回原來的位置。 在風(fēng)機檢修過程中,應(yīng)先拆除一側(cè)墻板,待檢修完成后再拆除另外一側(cè),這樣不僅可以最大限度地保留原有尺寸,還可以避免不必要的工作量。

  羅茨風(fēng)機的組裝順序應(yīng)先是轉(zhuǎn)子、墻板和主軸承的安裝,然后是齒輪的組裝,最后是內(nèi)部間隙的調(diào)整。在實際安裝中,一般首先固定主動轉(zhuǎn)子,待調(diào)整完主、從動轉(zhuǎn)子與墻板之間的間隙后,再完全固定從動轉(zhuǎn)子。羅茨風(fēng)機內(nèi)部間隙的調(diào)整與安裝環(huán)環(huán)相扣,需要多名有經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員相互協(xié)調(diào)方可實現(xiàn)。

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羅茨風(fēng)機齒輪測間隙范圍:羅茨風(fēng)機的間隙如何調(diào)整?

  工作原理

  1.羅茨風(fēng)機是容積式風(fēng)機的一類,有2個三葉葉輪在由殼體和護墻板密封的空間中相對旋轉(zhuǎn),由于每一個葉輪都是使用漸開線,或者外擺線的包絡(luò)線,每一個葉輪的三個葉片是相同的,同時2個葉輪也是相同的,這樣就大幅度降低了生產(chǎn)難度。

  2.葉輪在生產(chǎn)時使用數(shù)控機械,保障了2個葉輪在中心距不變情況下,不論2個葉輪旋轉(zhuǎn)到什么位置,都能保持一定的很小間隙,從而保障空氣的外泄在容許范圍之內(nèi)。

  3.2個葉輪相向旋轉(zhuǎn),由于葉輪與葉輪.葉輪與殼體.葉輪與護墻板之間的間隙很小,從而使進風(fēng)口形成了真空狀態(tài),空氣在大氣壓的作用下進入進氣腔。

  4.之后,每一個葉輪的其中2個葉片與護墻板.殼體構(gòu)成了一個密封腔,進氣腔的空氣在葉輪旋轉(zhuǎn)的步驟中,被2個葉片所形成密封腔不斷地帶到排氣腔,又因為排氣腔內(nèi)的葉輪是相互嚙合的,從而把2個葉片之間的空氣擠壓出來,這樣連續(xù)不停的運轉(zhuǎn),空氣就不斷地從進風(fēng)口輸送到排氣口,這就是羅茨風(fēng)機的整個工作步驟。

  軸承的初始軸向間隙值都是按照軸承的精度等級確立的,要是發(fā)現(xiàn)葉輪外端與殼體磨擦?xí)r,將風(fēng)機齒輪箱蓋拆卸,松動風(fēng)機兩端殼螺栓,拿掉定位銷。在傳動齒輪和另一頭的皮帶輪(或連軸器)上分貝上外徑表頭。

  用銅錘輕輕地對稱地?fù)舸螨X輪和另一頭的皮帶輪(或連軸器)每輕擊一次,用塞尺測量一次。重復(fù)進行,了解間隙滿足要求為止,之后兩端殼螺栓對稱擰緊。

  要是發(fā)現(xiàn)葉輪端面與殼體側(cè)壁護墻板相磨擦,可用塞尺檢測葉輪與殼體側(cè)壁的間隙,將固定軸承蓋螺釘軒出,在靠皮帶輪(或連軸器)端的軸承座與軸承蓋間增加或抽取墊紙來調(diào)整,使葉輪作軸向移動。按照所測間隙而定。校正完畢,再講;螺栓依次對稱地旋緊,將軸承蓋固定好

  1.葉輪間的間隙,主要是同步齒輪和葉輪軸承在控制

  2.葉輪與箱體間隙

  3.葉輪與側(cè)板間隙

  二和三都是調(diào)整殼體內(nèi)的襯板及側(cè)板控制間隙,所說的葉輪相碰,絕大部分是軸承間隙變大引起的,要是更換同步齒輪不行,建議使用質(zhì)量較好的軸承,不用進口的最起碼也得用瓦軸或洛軸的高速軸承,齒輪的磨損可以按照齒輪咬合間隙判斷,要是齒輪磨損超限,可以將2個同步齒輪翻面處理,這樣齒輪就可以延長一倍使用壽命,調(diào)整兩葉輪間隙時一定要用塞尺沿葉輪長度測定4個點以上,保障整個長度上的間隙均勻.一致

  特性

  1.由于使用了三葉轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)形式及合理的殼體內(nèi)進出風(fēng)口處的結(jié)構(gòu),所以風(fēng)機振動小,噪聲低。

  2.葉輪和軸為整體結(jié)構(gòu)且葉輪無磨損,風(fēng)機性能持久不變,可以長期連續(xù)運轉(zhuǎn)。

  3.風(fēng)機容積利用率大,容積效率高,且結(jié)構(gòu)緊湊,安裝方式靈活多變。

  4.機種齊全,可滿足不同客戶不同適用范圍的需要。

  運行條件

  1.輸送介質(zhì)的進汽溫度通常不得大于 40℃。

  2.介質(zhì)中微粒的含量不能超過 100mg/m3,微粒最大尺寸不能超過最小工作間隙的一半。

  3.運轉(zhuǎn)中軸承溫度不得高于 95℃,潤滑油溫度不高于 65℃。

  4.使用壓力不得高于銘牌上規(guī)定的升壓范圍。

  5.羅茨鼓風(fēng)機葉輪與殼體.葉輪與側(cè)板.葉輪與葉輪間隙在出廠時已調(diào)好,重新裝配時要保障該間隙。

  6.羅茨鼓風(fēng)機運行時,主油箱.副油箱油位必須在油位計兩條紅線之間。

  7.檢查進出風(fēng)口連接位置有沒有忘記緊固的地方,配管的支承件是否完備。需用冷卻水的鼓風(fēng)機.真空泵要檢查冷卻水的安裝是否滿足要求。

羅茨風(fēng)機齒輪測間隙范圍:羅茨風(fēng)機高溫有可能是齒輪齒差或側(cè)隙太小

  原標(biāo)題:羅茨風(fēng)機高溫有可能是齒輪齒差或側(cè)隙太小

  如果羅茨鼓風(fēng)機的溫度過高,可能是油箱中的油太多,太厚,太臟或過濾器或消音器堵塞; 壓力高于規(guī)定值; 葉輪過度磨損,間隙大; 通風(fēng)不好,室內(nèi)溫度高,運行速度太低,皮帶打滑。 兩者都會導(dǎo)致羅茨鼓風(fēng)機的入口溫度過高; 羅茨鼓風(fēng)機高溫的原因是齒輪齒差或側(cè)隙太小,導(dǎo)致風(fēng)扇升溫。 解決方案是調(diào)整齒輪副的齒輪齒; 潤滑油溫度太高。 解決方案是檢查機油是否正常和冷卻系統(tǒng); 潤滑油太臟,解決方法是用清潔潤滑系統(tǒng)和軸承齒輪更換新油; 系統(tǒng)阻力過高或進氣溫度過高,解決方法是調(diào)整系統(tǒng)運行。 風(fēng)扇的兩個轉(zhuǎn)子的磨損增加了風(fēng)扇的匹配間隙,從而在操作期間產(chǎn)生渦流。 解決方案是修理轉(zhuǎn)子并調(diào)整間隙。 羅茨鼓風(fēng)機有水平和垂直兩種版本。

  羅茨鼓風(fēng)機由兩個漸開線腰部轉(zhuǎn)子(空心或?qū)嵭?,橢圓形外殼和兩個平行軸組成。 外殼可分為三類:水冷,風(fēng)冷和不冷卻。 傳動機構(gòu)配備兩個相同類型和相同尺寸的齒輪,并在兩個軸的同一端相互嚙合,使驅(qū)動軸直接連接到電動機并由齒輪驅(qū)動,使從動軸轉(zhuǎn)動 方向。 每個轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一圈并且可以排出兩倍的空氣陰影體積,使得主動軸每次旋轉(zhuǎn)的空氣陰影體積排出4倍。 羅茨鼓風(fēng)機入口和出口的合理布置應(yīng)該是:入口空氣的上端排出(對于臥式),這樣高壓氣體可以用來抵消轉(zhuǎn)子一部分的重力 和軸,降低軸承壓力,減少磨損。 根據(jù)這些條件,當(dāng)羅茨鼓風(fēng)機的溫度過高時,可以采用相應(yīng)的冷卻方式,以保證羅茨鼓風(fēng)機的正常運行,并且不會因機器故障而造成不必要的損失。 溫度過高。

  羅茨鼓風(fēng)機的兩個葉輪應(yīng)相互連接,在葉輪和墻板之間,以及葉輪和殼體之間,以確保羅茨鼓風(fēng)機的正常運行。 如果間隙太小,風(fēng)的機會會振動并發(fā)燒。這種間隙太小的原因在于,在設(shè)備的維護階段,維護人員沒有根據(jù)齒輪的協(xié)調(diào),中心的中心距離調(diào)整齒圈和齒輪轂之間的定位, 和齒輪箱軸孔的中心距離。 銷引起定位銷不準(zhǔn)確定位,從而影響齒輪的齒側(cè)間隙和葉輪之間的間隙。 假設(shè)定位銷的定位尺寸是精確的,這是因為羅茨鼓風(fēng)機間隙調(diào)節(jié)方法不用于調(diào)節(jié)葉輪風(fēng)扇,葉輪和壁板之間的間隙,以及葉輪和殼體之間的間隙。 羅茨鼓風(fēng)機葉輪與葉輪之間或葉輪與壁板之間,葉輪與殼體之間的間隙過小,引起風(fēng)扇振動,發(fā)熱和異響,嚴(yán)重影響了風(fēng)機的平穩(wěn)運行。

  錦工風(fēng)機總結(jié)溫度過高原因及解決辦法:

  (1)油箱內(nèi)油太多、太稠、太臟;

  (2)過濾器或消聲器堵塞;

  (3)壓力高于規(guī)定值;

  (4)葉輪過度磨損,間隙大;

  (5)通風(fēng)不好,室內(nèi)溫度高,造成進口溫度高;

  (6)運轉(zhuǎn)速度太低,皮帶打滑。

  解決方法:

  (1)降低油位或挾油;

  (2)清除堵物;

  (3)降低通過鼓風(fēng)機的壓差;

  (4)修復(fù)間隙;

  (5)開設(shè)通風(fēng)口,降低室溫;

  (6)加大轉(zhuǎn)速,防止皮帶打滑

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羅茨風(fēng)機齒輪測間隙范圍:齒輪間隙測量圖解_羅茨鼓風(fēng)機

  一名腦卒中患者入院時進行ADL評定,可控制大小便,較小幫助完成進食,余項目均不能完成,則該患者的Barthel指數(shù)評分是() 25分。 30分。 35分。 40分。 45分。

  男嬰,2天,皮膚黃染,5天后逐漸減輕,實驗室檢查:血清總膽紅素136μmol/L,直接膽紅素17.1μmol/L,ALT20U/L,初步診斷為() 阻塞性黃疸。 肝細(xì)胞性黃疸。 溶血性黃疸。 新生兒生理性黃疸。 核黃疸。

  備牙時,車針沿著何種方向切割效率最高() 與釉柱方向垂直。 與釉柱方向平行。 與釉柱排列方向成45度。 與釉柱排列方向成30度。 與釉柱排列方向成60度。

  漏出液蛋白質(zhì)含量(g/L)一般小于() 10。 15。 20。 25。 50。

  一般將下列哪項稱為有臨床意義的病變() 冠狀動脈狹窄大于50%,(直徑)。 冠狀動脈狹窄大于60%(直徑)。 冠狀動脈狹窄大于65%(直徑)。 面積減少超過80%。 面積減少超過85%。

  測量齒輪嚙合間隙有()方法。

  齒輪側(cè)間隙是指當(dāng)一個齒輪按分度圓的弧長固定時,另一個齒輪的圓形晃動。在旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的傳動中,小齒輪和旋轉(zhuǎn)軸承一起安裝,這是標(biāo)準(zhǔn)部件。牙齒的厚度不能改變。為了滿足齒輪承受大載荷的需要,小齒輪的厚度不能減小。間隙太小,齒輪轉(zhuǎn)動不靈活,甚至齒面卡住,加劇了齒面的磨損,間隙過大,變化空間大,產(chǎn)生沖擊。如何準(zhǔn)確測量齒輪的側(cè)間隙?下面的編輯器將介紹3中的基本方法:

  1、使用塞尺法測量輪齒的間隙。國家標(biāo)準(zhǔn)推薦這種方法。

  2、壓鉛絲法(鉛保險絲)檢驗,也就是說,在齒面延遲寬度的兩端平行放置三到四塊。鉛絲直徑不大于較小間隙的4倍。由旋轉(zhuǎn)齒輪測得的金屬絲較薄的部分的齒隙。

  3、百分比表檢驗。分?jǐn)?shù)表的副檔與齒輪的齒輪表面接觸,而其他齒輪是固定的。接觸到百分位計量器副頭的齒輪從一邊到另一邊嚙合。在百分位計量器上的讀數(shù)差是側(cè)隙。例如,當(dāng)測量一個小模量齒輪時,一個齒輪可以固定,另一個齒輪可以安裝夾板。由于齒隙的存在,有夾子的齒輪可以以一定的角度擺動,從而推動儀表的側(cè)頭,得到儀表的指針擺動的讀數(shù)。根據(jù)分區(qū)圓的半徑和指針的長度??梢愿鶕?jù)公式得到齒輪側(cè)間隙值。

  河北任丘鵬程機械配件制造有限公司集生產(chǎn)、研發(fā)、銷售于一體綜合性大型民營企業(yè),專門生產(chǎn)加工各種鏈輪,齒輪等。以不斷創(chuàng)新發(fā)展的精神給您提供優(yōu)良完善的產(chǎn)品,力爭達(dá)到新老客戶信得過企業(yè)。

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  齒輪減速機小齒輪和大齒輪的齒厚(實際)尺寸和軸的中心距尺寸加上相應(yīng)齒輪要素的偏差,確定定了齒輪輪齒的側(cè)隙j,即在工作直徑處非工作齒面間的間隙。

  齒輪減速機齒輪間隙的檢測有兩種方法:

  齒輪按照使用情況安裝(實際使用時的中心距),固定其中一個齒輪不能轉(zhuǎn)動。

  方法一:用塞尺從端面塞齒廓間隙(可轉(zhuǎn)動另一個齒輪),剛好能塞進的塞尺讀數(shù)就是齒側(cè)間隙。

  方法二:用百分表測頭頂在活動齒輪齒廓中段附近,轉(zhuǎn)動活動齒輪,表的讀數(shù)就是端面?zhèn)认丁?/p>

  本文鏈接:

  齒輪嚙合間隙調(diào)整工具及調(diào)整方法

  【技術(shù)領(lǐng)域】

  [0001]本發(fā)明涉及傳動領(lǐng)域,具體涉及齒輪嚙合間隙調(diào)整工具及調(diào)整方法。

  【背景技術(shù)】

  [0002]發(fā)動機工作時,很多運動副都是通過齒輪傳遞的。為了使齒輪副正常工作,除了使輪齒齒面有良好的接觸區(qū)外,還必須使齒輪之間有合適的嚙合間隙,這是因為齒輪的潤滑以及齒輪能否靈活、無沖擊、無噪音的嚙合運轉(zhuǎn),全靠適當(dāng)?shù)拈g隙來保證。嚙合間隙過小,則齒面沒有合適的油膜厚度,使齒輪工作面的潤滑和冷卻變壞,工作中發(fā)生噪音及熱量,加劇齒輪磨損,甚至輪齒卡死和折斷;嚙合間隙過大,則齒輪齒面會產(chǎn)生沖擊負(fù)荷,破壞油膜同樣會加劇齒輪的磨損,傳遞精度下降,造成傳遞不準(zhǔn)確,使齒輪使用壽命降低。

  [0003]現(xiàn)有調(diào)整齒輪嚙合間隙的方法主要有兩種:一種是壓鉛法,即將一定厚度規(guī)格的鉛條置于齒輪的輪齒間,檢測鉛條被碾壓部分的厚度;另一種是用千分表法,將表放在輪齒一端,并處于齒輪圓周的切線方向,用手固定主動軸,另一只手旋轉(zhuǎn)從動齒輪,這時千分表的擺動就是齒輪的嚙合間隙,如果間隙不合適則需要調(diào)整。

  [0004]壓鉛法和千分表法,都需齒輪裝好固定后才能用,并根據(jù)兩種方法檢測出來的數(shù)據(jù)拆松固定齒輪的零部件,進行調(diào)整,需要重復(fù)多次的進行拆裝才能達(dá)到要求的嚙合間隙,耗時費力,嚴(yán)重影響生產(chǎn)節(jié)拍。例如在圖1中,共有三個齒輪嚙合,其中第一固定齒輪A和第二固定齒輪C為固定齒輪(即第一固定齒輪A和第二固定齒輪C的轉(zhuǎn)軸均位置固定),可調(diào)齒輪B為可調(diào)齒輪(即可調(diào)齒輪B的轉(zhuǎn)軸位置可調(diào)),第一固定齒輪A與可調(diào)齒輪B之間,可調(diào)齒輪B與第二固定齒輪C之間均需要合適的嚙合間隙?,F(xiàn)有方法進行間隙調(diào)整時,需要先將可調(diào)齒輪B也固定,然后用壓鉛法或者千分表法測量一下第一固定齒輪A與可調(diào)齒輪B之間的嚙合間隙是否合適,如果不合適,松開可調(diào)齒輪B進行調(diào)整,調(diào)整到位后再將可調(diào)齒輪B固定,然后測量一下可調(diào)齒輪B與第二固定齒輪C之間的嚙合間隙是否合適,如不合適,再次調(diào)整可調(diào)齒輪B的位置。而將可調(diào)齒輪B與第二固定齒輪C的嚙合間隙調(diào)整完成后,很可能可調(diào)齒輪B與第一固定齒輪A的嚙合間隙又不再合適。如此反復(fù)進行,齒輪傳動中所采用的齒輪數(shù)量越多,調(diào)整越麻煩,效率和精度越低。

  【發(fā)明內(nèi)容】

  [0005]本發(fā)明的目的是克服上述缺點,提供一種能夠快速、精確地進行齒輪嚙合間隙調(diào)整的工具和方法。

  [0006]為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明的實施例提供了如下技術(shù)方案:

  [0007]一種齒輪嚙合間隙調(diào)整工具,包括:連接板、墊板和調(diào)節(jié)螺釘;所述連接板一端安裝有第一套管,另一端安裝有第二套管,所述調(diào)節(jié)螺釘穿過所述墊板后徑向旋入所述第二套管。

  [0008]優(yōu)選地,所述連接板兩端開有通孔,所述第一套管和所述第二套管固定在所述通孔內(nèi)。

  [0009]優(yōu)選地,上述齒輪嚙合間隙調(diào)整工具還包括與所述第一套管配合的防脫裝置。

  [0010]優(yōu)選地,所述防脫裝置為防脫螺釘。

  [0011 ] 優(yōu)選地,所述連接板為長度可調(diào)的連接板。

  [0012]一種采用如上所述的齒輪嚙合間隙調(diào)整工具進行齒輪嚙合間隙調(diào)整的方法,包括:

  [0013]將可調(diào)齒輪松開至自由下垂?fàn)顟B(tài);

  [0014]將第一固定齒輪的轉(zhuǎn)軸插入第一套管;

  [0015]將可調(diào)齒輪的轉(zhuǎn)軸插入第二套管;

  [0016]將墊板放置在固定平面上;

  [0017]將千分表固定,使千分表的測頭接觸可調(diào)齒輪的齒并且垂直于該齒的切線方向;

  [0018]旋緊調(diào)節(jié)螺釘使可調(diào)齒輪向上運動直至千分表的讀數(shù)變化達(dá)到可調(diào)齒輪與第二固定齒輪之間的嚙合間隙預(yù)定值;

  [0019]將可調(diào)齒輪固定。

  [0020]在采用本發(fā)明的齒輪嚙合間隙調(diào)整工具時,選取第一套管與第二套管之間的軸間距離,等于第一固定齒輪與可調(diào)齒輪嚙合間隙合適時的轉(zhuǎn)軸軸間距離,將第一固定齒輪的轉(zhuǎn)軸插入第一套管、將可調(diào)齒輪的轉(zhuǎn)軸插入第二套管就首先保證了第一固定齒輪與可調(diào)齒輪的嚙合間隙合適,此時由于可調(diào)齒輪仍然處于自由下垂?fàn)顟B(tài),因此可調(diào)齒輪的齒與第二固定齒輪的齒緊密貼合在一起。然后將墊板放置在固定平面上,在旋緊調(diào)節(jié)螺釘?shù)倪^程中,調(diào)節(jié)螺釘會帶動第二套管上行,相應(yīng)地第二套管帶動可調(diào)齒輪上行,直到千分表讀數(shù)變化達(dá)到預(yù)定值,說明第二固定齒輪與可調(diào)齒輪的間隙已經(jīng)達(dá)到預(yù)定值,而在此過程中由于連接板的限制使得第一固定齒輪與可調(diào)齒輪之間的嚙合間隙仍然保持不變,因此固定可調(diào)齒輪后就保證了可調(diào)齒輪與第一固定齒輪、第二固定齒輪的嚙合間隙同時達(dá)到合適的預(yù)定值,一次調(diào)整就能夠完成,操作效率高且精度高。

  [0021]進一步地,采用防脫裝置將第一套管與第一固定齒輪的轉(zhuǎn)軸固定,能夠保證調(diào)整過程中工具不脫落。

  [0022]進一步地,采用防脫螺釘,既能夠防止工具脫落,還能夠在第一固定齒輪與可調(diào)齒輪之間的嚙合間隙調(diào)整過程中,依賴防脫螺釘與第一固定齒輪的轉(zhuǎn)軸的螺紋連接來自動調(diào)整可調(diào)齒輪位置,操作方便。

  [0023]進一步地,連接板為長度可調(diào)的連接板,能夠適應(yīng)不同的齒輪副的嚙合間隙調(diào)整,提高通用性。

  【附圖說明】

  [0024]接下來將結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施例作進一步詳細(xì)說明,其中:

  [0025]圖1是典型的需要調(diào)節(jié)齒輪嚙合間隙的齒輪副的主視圖;

  [0026]圖2是本發(fā)明的第一個實施例的齒輪嚙合間隙調(diào)整工具的立體圖;

  [0027]圖3是本發(fā)明的第一個實施例的齒輪嚙合間隙調(diào)整工具的主視圖;

  [0028]圖4是本發(fā)明的第一個實施例的齒輪嚙合間隙調(diào)整工具的俯視圖;

  [0029]圖5是本發(fā)明的第一個實施例的齒輪嚙合間隙調(diào)整工具的左視圖;

  [0030]圖6是沿圖3中的A-A線的剖視圖;

  [0031]圖7是圖6中的第一套管的剖視圖;

  [0032]圖8是采用本發(fā)明的第一個實施例的齒輪嚙合間隙調(diào)整工具進行嚙合間隙調(diào)整的立體圖;

  [0033]圖9是采用本發(fā)明的第一個實施例的齒輪嚙合間隙調(diào)整工具進行嚙合間隙調(diào)整的主視圖;

  [0034]圖10是采用本發(fā)明的第一個實施例的齒輪嚙合間隙調(diào)整工具配合千分表進行嚙合間隙調(diào)整的主視圖;

  [0035]圖11是本發(fā)明的第二個實施例的齒輪嚙合間隙調(diào)整工具的主視圖。

  [0036]圖中標(biāo)記說明:1、第二套管,2、第一套管,3、連接板,31、第一連接板,32、第二連接板,33、長孔,34、第二緊固螺釘,4、防脫螺釘,5、第一緊固螺釘,6、墊板,7、調(diào)節(jié)螺釘。

  【具體實施方式】

  [0037]結(jié)合圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7,在第一個實施例中,齒輪嚙合間隙調(diào)整工具包括連接板3、墊板6和調(diào)節(jié)螺釘7三部

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