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羅茨風(fēng)機(jī)_三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)廠家-山東錦工有限公司

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羅茨風(fēng)機(jī)出油槽_羅茨風(fēng)機(jī)

時(shí)間:21-10-25  來源:錦工羅茨風(fēng)機(jī)原創(chuàng)

羅茨風(fēng)機(jī)出油槽:便于羅茨風(fēng)機(jī)安全加油的裝置制造方法及圖紙

  本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種便于羅茨風(fēng)機(jī)安全加油的裝置,所述焦?fàn)t煤氣羅茨風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣管端的孔通過第一絲頭與三通的一個(gè)端口相連,三通的垂直端與第二絲頭、第一活節(jié)、第一球閥順次連接后,第一球閥再與吸氣金屬軟管接頭連接,三通的剩余一端與第二活節(jié)、第三絲頭、彎頭、第四絲頭、第二球閥和油槽的一端開口順次連接,油槽另一端開口用堵頭封住。本實(shí)用新型專利技術(shù)能減少停機(jī)時(shí)間,羅茨風(fēng)機(jī)進(jìn)出口閥門不用關(guān)閉,不用拆卸吸氣軟管,煤氣不泄漏,操作工安全,操作簡(jiǎn)單方便,可靠性強(qiáng)。

  【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

  本技術(shù)涉及一種焦?fàn)t煤氣加壓用羅茨風(fēng)機(jī)安全加油裝置。

  技術(shù)介紹

  目前,羅茨風(fēng)機(jī)是冶金行業(yè)普遍使用的煤氣加壓設(shè)備。由于焦?fàn)t煤氣中含有一定量的焦油,當(dāng)焦?fàn)t煤氣羅茨風(fēng)機(jī)在出現(xiàn)設(shè)備故障、煤氣壓力低或系統(tǒng)突然停電停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),必須及時(shí)向羅茨風(fēng)機(jī)內(nèi)加煤油對(duì)沉積在風(fēng)機(jī)內(nèi)部的焦油進(jìn)行稀釋,才能確保順利盤車。否貝1J,啟動(dòng)羅茨風(fēng)機(jī)時(shí)困難,易造成風(fēng)機(jī)電機(jī)燒毀,既影響設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn),又延長(zhǎng)開機(jī)時(shí)間;同時(shí)每次在加油前,要關(guān)閉羅茨風(fēng)機(jī)進(jìn)出口閥門,打開放散閥,沖入氮?dú)膺M(jìn)行置換,若煤氣不能完全置換,在拆下吸氣軟管加油時(shí),吸氣管及羅茨風(fēng)機(jī)內(nèi)殘存煤氣將危害操作工的人身安全,吸氣軟管的頻繁拆卸,也容易造成絲扣和吸氣管的損壞,及成本費(fèi)用增加。

  技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

  本技術(shù)的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,不用關(guān)閉進(jìn)出口閥門和置換煤氣,不用拆卸吸氣軟管,就能有效保障操作工安全和操作的焦?fàn)t羅茨風(fēng)機(jī)安全加油裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的,本技術(shù)采用下述技術(shù)方案:一種便于羅茨風(fēng)機(jī)安全加油的裝置,所述焦?fàn)t煤氣羅茨風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣管端的孔通過第一絲頭與三通的一個(gè)端口相連,三通的垂直端與第二絲頭、第一活節(jié)、第一球閥順次連接后,第一球閥再與吸氣金屬軟管接頭連接,三通的剩余一端與第二活節(jié)、第三絲頭、彎頭、第四絲頭、第二球閥和油槽的一端開口順次連接,油槽另一端開口用堵頭封住。所述油槽為兩端用厚度為8mm鋼板封堵的DN50長(zhǎng)度為10mm的筒狀結(jié)構(gòu)。所述第一絲頭、第二絲頭、第一活節(jié)、第一球閥、第二活節(jié)、第三絲頭、彎頭、第四絲頭、第二球閥的尺寸均為DN20。所述堵頭為DN15堵頭。正常生產(chǎn)時(shí),打開與金屬軟管連接的DN20第一球閥,關(guān)閉與油槽連接的第二球閥,緊固住油槽上端的堵頭,外部空氣不進(jìn)入風(fēng)機(jī)內(nèi);停機(jī)盤車時(shí)關(guān)閉與金屬軟管連接的DN20第一球閥,打開與加油槽連接的堵頭,將煤油加入油槽,打開與油槽連接的第二球閥,煤油進(jìn)入羅茨風(fēng)機(jī)腔內(nèi)進(jìn)行稀釋焦油,從而達(dá)到順利盤動(dòng)葉輪的目的。使用此裝置加油金屬軟管不用拆卸,杜絕了煤氣泄漏,延長(zhǎng)了金屬軟管的使用壽命,本技術(shù)的有益效果在于:減少停機(jī)時(shí)間,羅茨風(fēng)機(jī)進(jìn)出口閥門不用關(guān)閉,不用拆卸吸氣軟管,煤氣不泄漏,操作工安全,操作簡(jiǎn)單方便,可靠性強(qiáng)?!靖綀D說明】圖1是本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖;其中1.焦?fàn)t羅茨風(fēng)機(jī),2.第一絲頭,3.三通,4.第二絲頭,5.第一球閥,6.吸氣金屬軟管,7.第三絲頭,8.彎頭,9.第四絲頭,10第二球閥,11.油槽,12.堵頭?!揪唧w實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本技術(shù)進(jìn)一步說明。如圖1所示,焦?fàn)t羅茨風(fēng)機(jī)安全加油裝置,所述焦?fàn)t羅茨風(fēng)機(jī)I的進(jìn)氣管端的孔通過第一絲頭2與三通3的一個(gè)端口相連,三通3的垂直端與第二絲頭4、第一活節(jié)、第一球閥5順次連接后,第一球閥5再與吸氣金屬軟管6的接頭連接,三通3的剩余一端與第二活節(jié)、第三絲頭7、彎頭8、第四絲頭9、第二球閥10和油槽11的一端開口順次連接,油槽11另一端開口用堵頭12封住。油槽11為兩端用厚度為8mm鋼板封堵的DN50長(zhǎng)度為10mm的筒狀結(jié)構(gòu)。第一絲頭2、第二絲頭4、第一活節(jié)、第一球閥5、第二活節(jié)、第三絲頭7、彎頭8、第四絲頭9、第二球閥10的尺寸均為DN20。堵頭12為DN15堵頭。正常生產(chǎn)時(shí),打開與吸氣金屬軟管6連接的DN20第一球閥5,關(guān)閉與油槽11連接的第二球閥10,緊固住油槽11上端的堵12頭,外部空氣不進(jìn)入風(fēng)機(jī)內(nèi);停機(jī)盤車時(shí)關(guān)閉與金屬軟管6連接的DN20第一球閥5,打開與油槽11連接的堵頭12,將煤油加入油槽11,打開與油槽11連接的第二球閥10,煤油進(jìn)入羅茨風(fēng)機(jī)腔內(nèi)進(jìn)行稀釋焦油,從而達(dá)到順利盤動(dòng)葉輪的目的。使用此裝置加油金屬軟管不用拆卸,杜絕了煤氣泄漏,延長(zhǎng)了金屬軟管的使用壽命,上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述,但并非對(duì)本技術(shù)保護(hù)范圍的限制,所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白,在本技術(shù)的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上,本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本技術(shù)的保護(hù)范圍以內(nèi)?!局鳈?quán)項(xiàng)】1.一種便于羅茨風(fēng)機(jī)安全加油的裝置,其特征是,所述焦?fàn)t煤氣羅茨風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣管端的孔通過第一絲頭與三通的一個(gè)端口相連,三通的垂直端與第二絲頭、第一活節(jié)、第一球閥順次連接后,第一球閥再與吸氣金屬軟管接頭連接,三通的剩余一端與第二活節(jié)、第三絲頭、彎頭、第四絲頭、第二球閥和油槽的一端開口順次連接,油槽另一端開口用堵頭封住。2.如權(quán)利要求1所述的便于羅茨風(fēng)機(jī)安全加油的裝置,其特征是,所述油槽為兩端用厚度為8mm鋼板封堵的DN50長(zhǎng)度為10mm的筒狀結(jié)構(gòu)。3.如權(quán)利要求1所述的便于羅茨風(fēng)機(jī)安全加油的裝置,其特征是,所述第一絲頭、第二絲頭、第一活節(jié)、第一球閥、第二活節(jié)、第三絲頭、彎頭、第四絲頭、第二球閥的尺寸均為DN20o4.如權(quán)利要求1所述的便于羅茨風(fēng)機(jī)安全加油的裝置,其特征是,所述堵頭為DN15堵頭。【專利摘要】本技術(shù)公開了一種便于羅茨風(fēng)機(jī)安全加油的裝置,所述焦?fàn)t煤氣羅茨風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣管端的孔通過第一絲頭與三通的一個(gè)端口相連,三通的垂直端與第二絲頭、第一活節(jié)、第一球閥順次連接后,第一球閥再與吸氣金屬軟管接頭連接,三通的剩余一端與第二活節(jié)、第三絲頭、彎頭、第四絲頭、第二球閥和油槽的一端開口順次連接,油槽另一端開口用堵頭封住。本技術(shù)能減少停機(jī)時(shí)間,羅茨風(fēng)機(jī)進(jìn)出口閥門不用關(guān)閉,不用拆卸吸氣軟管,煤氣不泄漏,操作工安全,操作簡(jiǎn)單方便,可靠性強(qiáng)?!綢PC分類】F04C29-00, F04C18-14【公開號(hào)】CN【申請(qǐng)?zhí)枴緾N【專利技術(shù)人】亓玉懷, 王峰, 任愛民, 呂瑞軍, 徐佳峰, 孟海燕 【申請(qǐng)人】山東泰威冶金材料制造有限公司【公開日】2021年7月8日【申請(qǐng)日】2021年1月30日本文檔來自技高網(wǎng)...

  【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

  一種便于羅茨風(fēng)機(jī)安全加油的裝置,其特征是,所述焦?fàn)t煤氣羅茨風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣管端的孔通過第一絲頭與三通的一個(gè)端口相連,三通的垂直端與第二絲頭、第一活節(jié)、第一球閥順次連接后,第一球閥再與吸氣金屬軟管接頭連接,三通的剩余一端與第二活節(jié)、第三絲頭、彎頭、第四絲頭、第二球閥和油槽的一端開口順次連接,油槽另一端開口用堵頭封住。

  【技術(shù)特征摘要】

  【專利技術(shù)屬性】

  技術(shù)研發(fā)人員:亓玉懷,王峰,任愛民,呂瑞軍,徐佳峰,孟海燕,

  申請(qǐng)(專利權(quán))人:山東泰威冶金材料制造有限公司,

  類型:新型

  國(guó)別省市:山東;37

羅茨風(fēng)機(jī)出油槽:羅茨風(fēng)機(jī)從上面加油孔往外排氣什么原因

  羅茨風(fēng)機(jī)從上面加油孔往外排氣什么原因

  本公司生產(chǎn) 羅茨風(fēng)機(jī) 設(shè)備銷售電話

  一、設(shè)計(jì)過程存在的問題

  1、管道問題,包括管道與管道、管道與設(shè)備、管道與土建的梁柱、管道與電纜橋架等。如濾液管道和供漿管道、脫水管道和電動(dòng)葫蘆、排漿管道和旋流器支撐梁、溢流緩沖箱回塔管道和皮帶機(jī)層電纜橋架等出現(xiàn)情況。

  2、供漿管設(shè)計(jì)問題,回流三通位置比調(diào)節(jié)閥位置高1米,供漿泵正常運(yùn)行,調(diào)節(jié)閥全關(guān)時(shí),石灰石漿液在調(diào)節(jié)閥前不斷沉積,當(dāng)調(diào)節(jié)閥關(guān)閉時(shí)間較長(zhǎng)時(shí),調(diào)節(jié)閥前部分管道容易堵塞。

  3、接口問題,主要是管道與管道、管道與設(shè)備的接口問題。如清水泵出口管道與廠管道接口、脫水管道與皮帶機(jī)接口、廢水旋流器出口管道與廢水調(diào)節(jié)箱接口以及水管道與水箱接口、水箱液位計(jì)接口等存在不匹配的情況。

  4、材料量統(tǒng)計(jì)問題。材料量統(tǒng)計(jì)未留施工裕量以及部分材料量統(tǒng)計(jì)遺漏,現(xiàn)場(chǎng)增補(bǔ)材料較多。如支架材料槽鋼等。

  5、水管道U型彎較多。如21、5米層廢水旋流器給料泵沖洗管道、濾布沖洗水管道以及0米層管道沖洗水管道等。

  6、設(shè)備選型問題。其中工藝水泵流量較小,脫水系統(tǒng)和制漿系統(tǒng)同時(shí)用水時(shí),供水量不足;排漿泵揚(yáng)程稍大,加限流孔板后旋流器壓力達(dá)到設(shè)計(jì)值;凈煙道膨脹節(jié)為碳鋼材質(zhì),易腐蝕;冷卻水箱容積過小,補(bǔ)水閥開關(guān)頻繁,影響閥門壽命。

  7、土建設(shè)計(jì)問題。土建專業(yè)設(shè)計(jì)人員未理解工藝專業(yè)設(shè)計(jì)要求,部分土建設(shè)計(jì)不滿足工藝要求,局部土建橫梁設(shè)計(jì)冗余度過高。

  8、招標(biāo)問題。部分設(shè)備招標(biāo)界限不明確,少量材料漏供貨,以及出現(xiàn)少量施工項(xiàng)無人施工等情況。

  9、其他問題。工藝水補(bǔ)水量低時(shí),冷卻水箱補(bǔ)水困難,初期曾發(fā)生冷卻水箱液位持續(xù)降低引起冷卻水泵保護(hù)跳閘的情況;管道支架設(shè)計(jì)較少,部分地方影響管道施工;廢水系統(tǒng)部分儀表安裝位置過高,影響檢修和巡檢等

  1、合適的粘度及良好的粘溫性,粘度是齒輪油*基本的性能。粘度大,形成的潤(rùn)滑油膜較厚,抗負(fù)載能力相對(duì)較大。

  2、足夠的極壓抗磨性

  極壓抗磨性是齒輪油*重要的性質(zhì)、*主要的特點(diǎn)。

  是賴以防止運(yùn)動(dòng)中齒面磨損、擦傷、膠合的性能。

  抗磨、耐負(fù)荷性能  由于齒輪負(fù)荷一般都在490MPa以上,而雙曲線齒面負(fù)荷更高達(dá)2942MPa,為防止油膜破裂造成齒面磨損和擦傷,在齒輪油中一般都加入極壓抗磨劑,以前常用硫-氯型、硫-磷-氯型、硫-氯-磷-鋅

  型、硫-鉛型和硫-磷-鉛型添加劑。普遍采用硫-磷或硫-磷-氮型添加劑。

  3、良好的抗乳化性

  齒輪油遇水發(fā)生乳化變質(zhì)會(huì)嚴(yán)重影響潤(rùn)滑油膜形成而引起擦傷、磨損。

  4、良好的氧化安定性和熱安定性

  良好的熱氧化安定性保證油品的使用壽命。

  5、良好的抗泡性

  生成的泡沫不能很快消失將影響齒輪嚙合處油膜形成,夾帶泡沫使實(shí)際工作油量減少,影響散熱。

  6、良好的防銹防腐蝕性

  腐蝕和銹蝕不僅破壞齒輪的幾何學(xué)特點(diǎn)和潤(rùn)滑狀態(tài),腐蝕與銹蝕產(chǎn)物會(huì)進(jìn)一步引起齒輪油變質(zhì),產(chǎn)生惡性循環(huán)

  羅茨風(fēng)機(jī)的應(yīng)用范圍有:食品、化工、冶金、水泥、養(yǎng)殖等行業(yè),羅茨風(fēng)機(jī)被應(yīng)用的行業(yè)非常多,為什么羅茨風(fēng)機(jī)被廣泛應(yīng)用呢?

  1、羅茨風(fēng)機(jī)性能良好

  與普通的風(fēng)機(jī)比較起來,羅茨風(fēng)機(jī)零部件損耗較低,加上正確操作與常規(guī)檢查,羅茨風(fēng)機(jī)能夠長(zhǎng)期運(yùn)行。

  2、使用壽命較長(zhǎng)

  羅茨風(fēng)機(jī)在出廠合乎規(guī)格的情況,風(fēng)機(jī)都會(huì)有較長(zhǎng)的使用壽命,*易出現(xiàn)損壞的部位有:皮帶、葉輪、油箱等,這些零部件在以后風(fēng)機(jī)運(yùn)行過程中,要進(jìn)行常規(guī)的檢查,保證風(fēng)機(jī)的*長(zhǎng)壽命。

  這里需要注意的是:風(fēng)機(jī)的軸承與葉輪,在出廠時(shí)需要進(jìn)行靜態(tài)與動(dòng)態(tài)平衡測(cè)試,如果沒有進(jìn)行測(cè)試出廠,風(fēng)機(jī)在運(yùn)行過程中,很容易出現(xiàn)異響、摩擦聲等,這種情況也會(huì)影響風(fēng)機(jī)的使用壽命。

  3、利用率較高

  羅茨風(fēng)機(jī)為容積式的,風(fēng)機(jī)整體利用率較高,安裝使用也非常方便,這也是被市場(chǎng)廣泛接受的原因。

  4、風(fēng)量范圍較廣

羅茨風(fēng)機(jī)出油槽:羅茨風(fēng)機(jī)漏油的原因及解決方法

  不相同原因?qū)е铝_茨鼓風(fēng)機(jī)漏油問題,它的解決方法也不相同的。所以在解決問題的前面,首先要知道羅茨鼓風(fēng)機(jī)為什么漏油它的原因。

  1、羅茨風(fēng)機(jī)存有污物

  羅茨風(fēng)機(jī)葉輪上如果存有較多雜質(zhì),形成羅茨風(fēng)機(jī)間隙太小,就會(huì)影響風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),風(fēng)機(jī)的排氣不暢、羅茨風(fēng)機(jī)振動(dòng)過度都會(huì)影響到羅茨風(fēng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)的緊湊度,長(zhǎng)期下去就會(huì)有可能造成羅茨風(fēng)機(jī)漏油的情況。

  2、人為注入太多潤(rùn)滑油

  我們?cè)谧⑷霛?rùn)滑油時(shí),一定要按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行注入,避免注入過多的潤(rùn)滑油。

  3、油箱端蓋加工不合格

  油箱質(zhì)量問題導(dǎo)致油箱出現(xiàn)裂縫,或者一些外力的原因?qū)е掠邢薜钠茡p,亦會(huì)導(dǎo)致羅茨風(fēng)機(jī)漏油情況的發(fā)生。

  4、軸承磨損過度

  軸承磨損過度,導(dǎo)致游隙增大,產(chǎn)生漏油的情況發(fā)生。

  羅茨風(fēng)機(jī)分內(nèi)部漏油和外部漏油,大多客戶反映的是外部漏油,羅茨風(fēng)機(jī)內(nèi)部潤(rùn)滑油泄漏不易被發(fā)現(xiàn),羅茨風(fēng)機(jī)油箱往外漏油有3種解決方法。

  1、合理注油

  羅茨風(fēng)機(jī)往油箱注入潤(rùn)滑油時(shí),要看著示油孔,油位達(dá)到示油孔紅線處即可,不要注入太多,太多了潤(rùn)滑油非常容易被甩濺出來。

  2、油箱內(nèi)部改造

  羅茨風(fēng)機(jī)油箱潤(rùn)滑齒輪是飛濺潤(rùn)滑,齒輪帶動(dòng)潤(rùn)滑油會(huì)在里面飛濺,所以,只要對(duì)油箱結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn),能夠起到很好的效果,主要的改進(jìn)是:對(duì)油箱潤(rùn)滑油出口處增加擋油裝置,這種效果是很好的。

  但是很多廠家不對(duì)油箱進(jìn)行改進(jìn)?這是為什么呢?

  首先,合理注油的情況,風(fēng)機(jī)不會(huì)出現(xiàn)漏油;

  其次,油箱改造會(huì)提升原材料成本;

  另外,油箱改造會(huì)增加生產(chǎn)工序,整體的人工成本也會(huì)相應(yīng)增加。

  所以,很多廠家感覺這是個(gè)不痛不癢的問題,也為了節(jié)省成本,大多數(shù)情況下,供貨商會(huì)口頭囑咐客戶注意該問題。

  3、油箱外部改造

  對(duì)油箱外部改造很多客戶都操作過。

  增加了注油孔的高度,直接焊接上一塊鋼管,也能很好的解決漏油的問題。

  相對(duì)來說,第3種方法,有條件的朋友都可以這么操作,性價(jià)比高,而且一般有焊接工具都能夠解決該問題。

  小結(jié):羅茨風(fēng)機(jī)漏油情況還有一些其他原因,主要原因大多為:羅茨風(fēng)機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量問題及不科學(xué)操作導(dǎo)致的。湖北雙劍目前經(jīng)過技術(shù)改進(jìn),可做到零泄漏,雙劍羅茨風(fēng)機(jī)全部經(jīng)過CAD制圖,通過數(shù)控機(jī)床精加工,并經(jīng)過多道檢測(cè)工序,保證羅茨風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑油0泄漏。

羅茨風(fēng)機(jī)出油槽:羅茨風(fēng)機(jī)采用哪種潤(rùn)滑方式進(jìn)行部件潤(rùn)滑?【匯總】

  潤(rùn)滑油添加劑

  :加入潤(rùn)滑劑中的一種或幾種化合物,以使?jié)櫥瑒┑玫侥撤N新的特性或改善潤(rùn)滑劑中已有的一些特性。添加劑按功能分主要有抗氧化劑、抗磨劑、摩擦改善劑(又名

  油性劑)、極壓添加劑、清凈劑、分散劑、泡沫抑制劑、防腐防銹劑、流點(diǎn)改善劑、粘度指數(shù)增進(jìn)劑等類型。市場(chǎng)中所銷售的添加劑一般都是以上各單一添加劑的復(fù)

  合品,所不同的就是單一添加劑的成分不同以及復(fù)合添加劑內(nèi)部幾種單一添加劑的比例不同而已?,F(xiàn)在市場(chǎng)中有眾多宣稱能提高機(jī)油保護(hù)功能的添加劑,而且不同品

  牌以不同的作用機(jī)理進(jìn)行宣傳。

  下面簡(jiǎn)單介紹幾種類型:

  (1)

  石墨、二硫化鉬類固體懸浮型

  主要起減摩抗磨作用,但只能應(yīng)用于固體潤(rùn)滑和低速大負(fù)荷設(shè)備,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)超過1000r/min時(shí)它們沒有任何作用。另外,它在潤(rùn)滑油中的狀態(tài)不穩(wěn)定,

  在一定的時(shí)間及溫度條件下會(huì)發(fā)生析出現(xiàn)象。其析出物會(huì)造成油路的堵塞,并加速油泥的形成。

  (2)特氟龍樹脂微粒型 作為抗磨劑曾在美國(guó)應(yīng)用廣泛,但由于它在低溫下會(huì)沉積在油道、油泵集濾器上造成堵塞,以及沉積在活塞環(huán)槽內(nèi)使其失去活性,并加速油泥的形成,現(xiàn)在美國(guó)很少推薦使用。

  (3)含銅、鉛等重金屬微粒的鍍膜類 能在摩擦表面形成一層金屬膜,起抗磨及抗極壓作用,但是必須使用濾芯孔徑略大的機(jī)油濾清器,否則會(huì)被被過濾出來,堵塞機(jī)油泵及油路。再有,長(zhǎng)時(shí)間使用它會(huì)在活塞及缸體表面形成膜狀物,造成兩者粘結(jié),易出現(xiàn)粘環(huán)等現(xiàn)象。

  (4)磁性油精類 是一種表面金屬磁化劑,主要起減摩、抗磨作用。該類產(chǎn)品有效作用時(shí)間太短,需不斷添加,費(fèi)用較高,而且會(huì)干擾汽車上的電子元件的正常工作。

  (5)含氯型“氯”是一種良好的極壓劑,但不適合發(fā)動(dòng)機(jī)高溫高速的工作環(huán)境,而且會(huì)在適宜條件下產(chǎn)生酸,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中的金屬產(chǎn)生潛在危險(xiǎn)。此外,氯添加劑可能會(huì)與潤(rùn)滑油中已有添加劑發(fā)生匹配問題,引起其他副作用。

  (6)無鉛、無氟、無氯的化學(xué)成膜劑類能同時(shí)表現(xiàn)出抗極壓性、抗氧化性及一定的抗磨性。由于它在金屬表面形成的化學(xué)反應(yīng)膜作用持久,因而能有效延長(zhǎng)潤(rùn)滑油和金屬機(jī)件壽命。

  潤(rùn)滑油的添加劑(1) 清凈分散劑:吸附氧化產(chǎn)物,將其分散在油中。由浮游性組分抗氧化、抗腐蝕、組合、合成

  (2) 抗氧抗腐劑:提高油品氧化安全性——防止金屬氧化、催化陳舊延緩油品氧化速度隔絕酸性物與金屬接觸生成保護(hù)膜具有抗磨性

  (3) 抗磨劑:在磨擦面的高溫部分能與金屬反應(yīng)生成融點(diǎn)低,

 ?。?) 油性劑:都是帶有極性分子的活性物質(zhì),能在金屬表面形成牢固的吸附膜,在邊界潤(rùn)滑的條件下,可以防止金屬磨擦面的直接接觸。

 ?。?) 增粘劑:又稱增稠劑,主要是聚俁型有極高分子化合物,增粘劑不僅可以增加油品的粘度,并可改善油品的粘溫性能。

 ?。?) 防銹劑:是一些極性化合物,對(duì)金屬有很強(qiáng)的吸附力,能在金屬和油的界面上形成緊密的吸附膜以隔絕水分、潮氣和酸性物質(zhì)的侵蝕;防銹劑還能阻止氧化、防止酸性氧化物的生成,從而起到防銹的作用。

 ?。?) 抗泡劑:使氣泡能迅速地溢出油面,失去穩(wěn)定性并易于破裂,從而縮短了氣泡存在的時(shí)間。

  潤(rùn)滑油的清凈分散性添加劑對(duì)潤(rùn)滑油重要意義

  其一是指潤(rùn)滑油能將其氧化后生成的膠狀物、積炭等不溶物或懸浮在油中,形成穩(wěn)定 的膠體狀態(tài)而不易沉積在部件上;

  二是指將已沉積在發(fā)動(dòng)機(jī)部件上的膠狀物、積炭等,通過潤(rùn)滑油洗滌作用于洗滌下來。清凈分散劑是一種具有表面活性的物質(zhì),它能吸附油中的固體顆粒污染物,并

  使污染物懸浮于油的表面,以確保參加潤(rùn)滑循環(huán)的 油是清凈的,以減少高溫與漆膜的形成。分散劑則能將低溫油泥分散于油中,以便在潤(rùn)滑油循環(huán)中將其濾掉。

  凈分散添加劑是它們的總稱,它同時(shí)還具有洗滌、抗氧化及防腐等功能。因此,也稱其為多效添加劑。從一定意義上說,潤(rùn)滑油質(zhì)量的高低,主要區(qū)別在抵抗高、低

  溫沉積物和漆膜形成的性能上,也可以說表現(xiàn)在潤(rùn)滑油內(nèi)清凈分散劑的性能及加入量上,可見清凈分散劑對(duì)潤(rùn)滑油質(zhì)量具有重要影響。

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