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羅茨風(fēng)機(jī)出口管道振動(dòng)_羅茨鼓風(fēng)機(jī)

時(shí)間:21-08-12  來源:錦工羅茨風(fēng)機(jī)原創(chuàng)

羅茨風(fēng)機(jī)出口管道振動(dòng):[填空題] 羅茨風(fēng)機(jī)出口與管道之間設(shè)有(),羅茨風(fēng)機(jī)用幾年后會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)噪音,羅茨鼓風(fēng)機(jī)廠家教你解決振動(dòng)問題
消除機(jī)組振動(dòng)及熱變形影響。

  [填空題] 羅茨風(fēng)機(jī)出口與管道之間設(shè)有(),消除機(jī)組振動(dòng)及熱變形影響。

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羅茨風(fēng)機(jī)出口管道振動(dòng):機(jī)械密封羅茨風(fēng)機(jī)管道振動(dòng)的分析及解決方法

  原標(biāo)題:機(jī)械密封羅茨風(fēng)機(jī)管道振動(dòng)的分析及解決方法

  機(jī)械密封羅茨風(fēng)機(jī)管道振動(dòng)的分析及解決方法

  機(jī)械密封羅茨鼓風(fēng)機(jī)的消聲結(jié)構(gòu)原理:

  根據(jù)對(duì)工業(yè)用各類羅茨鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)噪聲源進(jìn)行實(shí)際測(cè)試所取得的頻譜特性資料,來確定在哪些頻譜范圍內(nèi)需要多大消聲量,作為設(shè)計(jì)吸聲體及流體通道的主要依據(jù),同時(shí)采用了具有較大吸聲材料飾面的狹矩形通道。

  以增強(qiáng)吸收效果,另,羅茨鼓風(fēng)機(jī)的噪聲源在最大噪聲級(jí)時(shí),其頻譜值往往不止一種,而對(duì)不同頻譜帶,對(duì)其消聲量要求也不相同。通風(fēng)管道消音器及鼓引羅茨鼓風(fēng)機(jī)消音器均為阻抗聲流型,采用了對(duì)高、中頻噪聲起吸音消聲作用的阻式結(jié)構(gòu)及對(duì)中、低頻噪聲起消聲降音作用的抗式結(jié)構(gòu),同時(shí)在阻式通道中采用了高頻及低頻兩種吸音消聲區(qū),用以最大限度的增寬消聲頻帶,以實(shí)現(xiàn)良好的消聲降噪效果。

  機(jī)械密封羅茨風(fēng)機(jī)管道振動(dòng)的分析及解決方法:

  機(jī)械密封羅茨風(fēng)機(jī)的操作特性是葉輪端部和風(fēng)機(jī)前后端蓋之間及風(fēng)機(jī)葉輪之間者始終保持微小的間隙。當(dāng)同步齒輪啟動(dòng)時(shí),風(fēng)從風(fēng)幾的進(jìn)氣口沿著殼體的內(nèi)壁流到排出側(cè)。排氣周期性地波動(dòng),管內(nèi)的氣體脈動(dòng)狀態(tài)。管中的氣體參數(shù),例如壓力,速度,密度等,隨著位置不斷變化,并且隨著時(shí)間周期性地變化 ,這種現(xiàn)象稱為氣流脈動(dòng)。當(dāng)脈動(dòng)氣體遇到諸如彎頭,減速器和控制閥之類的部件時(shí),隨時(shí)間變化的激勵(lì)力導(dǎo)致激勵(lì)力導(dǎo)致管道振動(dòng)。管道的振動(dòng)源主要是管道內(nèi)的氣壓脈動(dòng)。機(jī)械密封羅茨風(fēng)機(jī)通常在允許范圍內(nèi)有一定程度的振動(dòng),因?yàn)閴毫γ}動(dòng)總是存在,但如果不避免劇烈振動(dòng),管道可能會(huì)損壞。

  管道發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)有兩個(gè)主要原因:1.氣體的壓力脈動(dòng)很大,激振動(dòng)力過大。2.管道發(fā)生結(jié)構(gòu)共振。管道結(jié)構(gòu)共振的原因是管道振動(dòng)的快速增加,因?yàn)楣艿澜Y(jié)構(gòu)的固有頻率太接近機(jī)械激振力的頻率。為減少管道的振動(dòng),應(yīng)避免管道的結(jié)構(gòu)共振。為了防止結(jié)構(gòu)共振,必須進(jìn)行管道系統(tǒng)的固有頻率分析,在工程中,0.8-1.2倍的固有頻率范圍稱為共振區(qū)域,在設(shè)計(jì)中,激勵(lì)頻率不應(yīng)落在共振區(qū)域內(nèi)。機(jī)器的激勵(lì)頻率不能改變,因此有必要調(diào)整管道的固有頻率以避免共振。固有頻率與系統(tǒng)的剛度直接相關(guān),剛度越高,固有頻率越高。管道系統(tǒng)的固有頻率主要通過調(diào)整系統(tǒng)的剛度來實(shí)現(xiàn)。影響管道系統(tǒng)剛度的因素主要是管道方向,管道直徑,壁厚和管道支撐條件。

  解決方法:

  1.將聯(lián)系機(jī)械密封羅茨風(fēng)機(jī)廠家,逐一排查羅茨風(fēng)機(jī)自身震動(dòng)原因,并確保不會(huì)因設(shè)備本身的問題而發(fā)生振動(dòng)。

  2.采取措施避免管道系統(tǒng)發(fā)生共振,動(dòng)態(tài)分析管道系統(tǒng),避免共振。為避免機(jī)器振動(dòng),將管道的剛度增加到管道的固有頻率。

  3.修改支架式提升防振管卡,不僅可以有效抑制管道振動(dòng),還可以承重設(shè)計(jì),以及管道與管卡之間的完全接觸。

  4.增加管道和熱交換器的柔性減振連接,避免設(shè)備金屬材料的疲勞損壞,由于管道的振動(dòng)傳遞到熱交換器設(shè)備。

  機(jī)械密封羅茨鼓風(fēng)機(jī)拆卸時(shí)注意事項(xiàng):

  羅茨鼓風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式不同,其拆卸方法有所不同,但是,在拆卸之前,應(yīng)注意以下幾點(diǎn):

  1.在拆卸前,應(yīng)測(cè)量拆卸部件之間的裝配間隙,并對(duì)主要部件的裝配位置記錄關(guān)鍵部件,如鼓風(fēng)機(jī)的同步齒輪,以免發(fā)生誤差。

  2.拆除的接頭墊和調(diào)整墊片必須正確保存,應(yīng)記錄裝配位置,并在裝配的基礎(chǔ)上測(cè)量厚度。

  3.如果環(huán)形齒輪沒有損壞,一些具有高裝配精度的部件,例如鼓風(fēng)機(jī)的同步齒輪和環(huán)形齒輪,可用于拆卸銷,因?yàn)檠b配精度直接影響機(jī)械密封羅茨鼓風(fēng)機(jī)各部件之間的間距,不要輕易拆卸螺栓。

  4.其他部件,必須選擇合適的工具進(jìn)行拆卸,防止部件損壞,影響裝配質(zhì)量甚至設(shè)備不能正常工作。

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羅茨風(fēng)機(jī)出口管道振動(dòng):羅茨風(fēng)機(jī)出口與管道之間設(shè)有(),消除機(jī)組振動(dòng)及熱變形影響。

  對(duì)于航空器使用平行跑道進(jìn)行獨(dú)立儀表進(jìn)近時(shí),兩條跑道復(fù)飛航跡至少相差()度,跑道兩側(cè)應(yīng)當(dāng)有至少()米寬的非侵入地帶。 ["30,610","45,610","30,730","45,730"]

  氧化鋁吸附HF的方式為()、()、()。

  《()》——中國(guó)共產(chǎn)黨建黨后出版的第一個(gè)日?qǐng)?bào),于1925年6月4日在上海創(chuàng)刊,主編瞿秋白。

  除非塔臺(tái)管制室可以提供目視間隔或與管制單位間另有協(xié)議,雷達(dá)管制員在履行進(jìn)近管制職責(zé)時(shí),應(yīng)當(dāng)對(duì)著陸航空器()的正確與否負(fù)責(zé)。 ["姿態(tài)","間隔","航向","下降梯度"]

  能拮抗腎上腺素升壓作用的藥是(). ["間羥胺","普萘洛爾","阿托品","酚妥拉明"]

  羅茨風(fēng)機(jī)出口與管道之間設(shè)有(),消除機(jī)組振動(dòng)及熱變形影響。

羅茨風(fēng)機(jī)出口管道振動(dòng):羅茨鼓風(fēng)機(jī)振動(dòng)(震動(dòng))問題大剖析(真的長(zhǎng)知識(shí)?。?/h2>

  首先來說一下更新此篇文章的緣由,今天早上有位網(wǎng)友添加我好友,咨詢關(guān)于振動(dòng)的問題,該朋友用的是德國(guó)錦工的羅茨風(fēng)機(jī),但是羅茨風(fēng)機(jī)的振動(dòng)很大,沒有找到原因,也沒有找到合理的解決辦法,我告訴他聯(lián)系廠家進(jìn)行修復(fù),該網(wǎng)友說到這是剛修復(fù)過的,因甲方不同意該振動(dòng)幅度,所以該網(wǎng)友也很焦慮,錦工風(fēng)機(jī)小編還是建議其繼續(xù)聯(lián)系原廠家進(jìn)行修復(fù)處理,因?yàn)榈聡?guó)錦工屬于比較知名的羅茨風(fēng)機(jī)企業(yè),一臺(tái)錦工羅茨風(fēng)機(jī)在國(guó)內(nèi)出售的價(jià)格較為昂貴,技術(shù)也不會(huì)差,如果是機(jī)器本身的問題,聯(lián)系原廠進(jìn)行維修會(huì)更好一些。羅茨鼓風(fēng)機(jī)廠家

  錦工風(fēng)機(jī)小編了解到這樣的情況之后,也查了很多資料,發(fā)現(xiàn)有很多網(wǎng)友也遇到過很多這樣的問題,下面錦工風(fēng)機(jī)小編將這些資料整理一下,然后分享出來,讓大家漲漲姿勢(shì),也許以后會(huì)用得著。

  引起羅茨鼓風(fēng)機(jī)振動(dòng)大的因素較多,主要原因有以下幾種:

  1、地腳螺栓松動(dòng),主要表現(xiàn)在垂直方向振動(dòng)較大。

  2、聯(lián)軸器找正不合格,表現(xiàn)有三點(diǎn):一是軸向振動(dòng)較大,二是與聯(lián)軸器靠近的軸承振動(dòng)較大,三是振動(dòng)程度與負(fù)荷關(guān)系較大。

  3、風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)剛度差,故障特征為:一是振動(dòng)頻率為工頻,振動(dòng)時(shí)域波形為正弦波,二是垂直方向振動(dòng)速度異常。

  4、與風(fēng)機(jī)連接的管道配置不合理,主要是與風(fēng)機(jī)連接的防振接頭老化,管道與風(fēng)機(jī)形成共振。

  5、同步齒輪嚙合間隙大,齒面接觸精度不夠,也可導(dǎo)致水平振動(dòng)超標(biāo)。

  6、轉(zhuǎn)子不平衡,振動(dòng)表現(xiàn)為:一是水平方向振動(dòng)較大,且振動(dòng)頻率與轉(zhuǎn)速同頻,二是振動(dòng)大小與機(jī)組負(fù)荷無關(guān)。

  7、軸承損壞及軸系零件松動(dòng),主要表現(xiàn)在:一是軸承溫度高并有異響,二是水平、軸向、垂直振動(dòng)都有異常。

  以上是羅茨鼓風(fēng)機(jī)振動(dòng)的一些原因,但是不是全部原因,引起羅茨鼓風(fēng)機(jī)振動(dòng)的原因有很多,不單單是幾條能夠完成的。錦工風(fēng)機(jī)小編還和大家整理一些網(wǎng)友的討論知識(shí),也把這些給匯總了一下,看能否幫助到大家:

  提問者說:型號(hào):兩葉的羅茨風(fēng)機(jī),型號(hào)RRE250,額定風(fēng)壓68kpa,電機(jī)直聯(lián)傳動(dòng),聯(lián)軸器是彈性柱銷套式。

  問題:振動(dòng)大不止一次了,上次因振動(dòng)大,殼體、轉(zhuǎn)子出現(xiàn)裂紋,直接返廠維修的,組裝后廠家試車,出口壓力到60kpa,振動(dòng)速度為7.1mm/s。

  現(xiàn)場(chǎng)情況:而回到現(xiàn)場(chǎng)后,把出口管路脫開直接排空,振動(dòng)速度只有3.1mm/s??沙隹诩訅旱?0kpa左右時(shí),振動(dòng)就到了臨界值11.2mm/s(水平方向振動(dòng)高),加壓到50kpa時(shí),水平方向振動(dòng)速度就到了15mm/s。

  附注:聯(lián)軸器對(duì)中數(shù)據(jù)是符合標(biāo)準(zhǔn)的,基礎(chǔ)也重新做過,比起廠家剛出廠時(shí)的基礎(chǔ)要強(qiáng)多了。

  請(qǐng)各位給分析分析原因,有沒有碰到過類似的情況呢?

  路人甲說:空載時(shí),風(fēng)機(jī)振動(dòng)很小。隨著負(fù)荷增大,振動(dòng)也增大。這種現(xiàn)象,有可能是松動(dòng)引起的,我講的松動(dòng),不是地腳螺栓松動(dòng)(這,可明顯發(fā)現(xiàn)),而是配合松動(dòng),松動(dòng)引起風(fēng)機(jī)兩個(gè)軸平行不對(duì)中,引發(fā)振動(dòng),即隨負(fù)荷增大,振動(dòng)增加。查一查與風(fēng)機(jī)的軸承配合的軸,與軸承配合的孔的間隙。最主要的是:測(cè)一測(cè)振動(dòng)頻譜和振動(dòng)相位,大家用頻譜和相位為你分析風(fēng)機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)故障真正原因。

  提問者回答:修理過程都作過檢查,包括配合間隙、軸承磨損情況和同步齒輪配合情況,也都符合標(biāo)準(zhǔn)啊。也看不到軸承跑外圈或跑內(nèi)圈的情況。還有,在廠家試車時(shí),排壓上去之后也沒有振動(dòng)。到了現(xiàn)場(chǎng)反而不行了.接了像廠家試車時(shí)一樣的試車管路也一樣振動(dòng)偏大。在風(fēng)機(jī)振動(dòng)是14mm/s時(shí),基礎(chǔ)水平振動(dòng)大約在8mm/s,但垂直振速不是很高,又不像是基礎(chǔ)剛性不足。現(xiàn)在是聯(lián)系廠家,希望能給些指導(dǎo)了。

  底座的地腳螺栓已經(jīng)灌漿與基礎(chǔ)一體了,而且底座是重新制作加固過的,比出廠所配底座要好多了。所以試到現(xiàn)在,也沒有重點(diǎn)懷疑底座。今天按廠家的意見把橡膠波紋管拆掉,排氣短管直接連風(fēng)機(jī)排氣法蘭,然后試車到排壓50kpa,風(fēng)機(jī)振動(dòng)速度降到了8mm/s!看來是橡膠波紋管有問題,現(xiàn)在準(zhǔn)備把橡膠波紋管換到排氣的消音器后面安裝,再試試看。

  路人乙說道:1、鋼架比較單薄,按經(jīng)驗(yàn)把鋼架肚子里灌滿。這個(gè)好像是自己焊接制造的吧。同時(shí)我注意到機(jī)器的寬度造成它的腳不在鋼架的支架上,而在非常單薄的鋼板上(下面空的)

  2、作為風(fēng)機(jī),可以用橡膠管,但是管道必須固定死。我們不提倡用橡膠軟管連接。羅茨風(fēng)機(jī)出口壓力還是有波動(dòng)的喲。而且你照片中的管道根本沒有固定,只有支撐、TAP塊調(diào)節(jié)高度。

  3、羅茨風(fēng)機(jī)容易疏忽的是同步齒的嚙合間隙、齒輪與軸連接處鍵槽的準(zhǔn)確度決定了主副轉(zhuǎn)子的相對(duì)90度角的準(zhǔn)確。

  注意到:根據(jù)你的震動(dòng)數(shù)據(jù),有共振的嫌疑。所以建議:1、灌滿漿;2、管道硬連接;3、管道支撐尤其靠近風(fēng)機(jī)的管道一定要固定死。

  提問者回復(fù)道:硬連接時(shí)是合格的,指示羅茨風(fēng)機(jī)允許硬連接么,不是都要加彈性接頭緩沖么,不然管道熱脹冷縮是不是對(duì)風(fēng)機(jī)有影響。

  根據(jù)這一系列的試車情況,我也感覺應(yīng)該是基礎(chǔ)有問題,后來沒有對(duì)基礎(chǔ)做修改,而是一直研究管道問題,先是做了大小頭,降低出口的空氣流速,試車振動(dòng)超標(biāo);后來增加了4個(gè)立方的緩沖罐,接在風(fēng)機(jī)后,打地腳螺栓固定,試車振動(dòng)依然超標(biāo)?,F(xiàn)在準(zhǔn)備再重新買臺(tái)進(jìn)口的,選到了錦工的三葉風(fēng)機(jī),人家的風(fēng)機(jī)就宣稱不需要地腳螺栓,整個(gè)機(jī)組直接放在混凝土水泥地面上就可以了。

  除了基礎(chǔ)可能有問題外,還感覺國(guó)產(chǎn)的雙葉羅茨風(fēng)機(jī)在剛性設(shè)計(jì)上還是有問題,我們的風(fēng)機(jī)是廠家RRE250系列里風(fēng)量和風(fēng)壓最大的,可能剛度不好。

  路人丙說道:檢查一下軸向竄量,我剛解決過一個(gè)一個(gè)類似的問題,如前面的路人說的一樣,如果你不參與檢修,發(fā)現(xiàn)原因可能很困難。我解決的一個(gè)問題就是我自己親自測(cè)繪并計(jì)算,徹底解決了10年的一個(gè)老問題。

  根據(jù)敘述,我猜測(cè)的原因,你的軸向竄量可能有問題,你的軸承定位不好,在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),隨著壓力的增大,你的振動(dòng)烈度必然隨著出口壓力的增大而增大。你從軸承座開始一步一步的測(cè)繪,將兩軸承的定位余量留出0.1mm左右,當(dāng)然根據(jù)你的現(xiàn)場(chǎng)物料的溫度確定,查查看看,應(yīng)該可以解決問題。

  認(rèn)認(rèn)真真讀完這篇文章,我能夠從中發(fā)現(xiàn)很多有用的知識(shí),如果您有羅茨鼓風(fēng)機(jī)維修的問題,或者有采購(gòu)風(fēng)機(jī)的問題,可以聯(lián)系我們的官方客服熱線

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