雙油箱羅茨鼓風(fēng)機(jī)：雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)

　　雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)改變了潤滑方式，采用兩端油潤滑方式，潤滑更充分，可提高軸承使用壽命，減少軸承磨損，使羅茨風(fēng)機(jī)運轉(zhuǎn)更加可靠，使用壽命長，主要由機(jī)殼、墻板、葉輪、油箱、消聲器等結(jié)構(gòu)組成，可根據(jù)輸送介質(zhì)特性選擇迷宮密封、漲圈密封、填料密封、機(jī)械密封等不同的密封方式。

　　龍鼓雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)與普通單油箱羅茨風(fēng)機(jī)相比，改變了潤滑方式，采用兩端機(jī)油潤滑的方式，潤滑更充分，可有效避免因軸承損壞而導(dǎo)致風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子損壞的頻率，提高軸承的使用壽命。

　　1、機(jī)械磨損小、溫度低、強(qiáng)度高

　　龍鼓雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)潤滑充分，摩擦系數(shù)小，機(jī)械磨損小，能夠有效降低風(fēng)機(jī)溫度，加強(qiáng)風(fēng)機(jī)主要部件的抗機(jī)械疲勞強(qiáng)度。

　　2、噪音低

　　龍鼓雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)噪音低、風(fēng)機(jī)進(jìn)-排氣口采用螺旋形狀，使進(jìn)、排風(fēng)過程按螺旋線的方向循序切入，可有效避免舊式羅茨鼓風(fēng)機(jī)排風(fēng)時瞬間爆發(fā)的脈動噪音和振動。

　　3、故障率低、維護(hù)簡單

　　龍鼓雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)驅(qū)動端跟齒端均有單獨油箱，機(jī)械體完全侵泡在機(jī)油中，而且油箱下端均有油窗用來觀察機(jī)油的狀況，操作簡單易維護(hù)，可長時間連續(xù)運行，運轉(zhuǎn)可靠故障率低。

　　單油箱型：這個類型日常使用較為廣泛的，基本上十個用戶里8個用的是單油箱，說明了其應(yīng)用的十分多！當(dāng)客戶在9.8-58.8kpa風(fēng)壓的工作環(huán)境下使用，那么小編也推薦使用單油箱的羅茨鼓風(fēng)機(jī)就足夠了，畢竟在價格上與雙油箱還差著一部分，比較經(jīng)濟(jì)的考慮！在日常使用中主要注意哪些問題呢？單油箱的在使用的時候一側(cè)是需要加入N220負(fù)荷齒輪油的，另一側(cè)是加入的油脂（我們俗稱黃油）通過外置的工具進(jìn)行輔助加油！每隔2-3個月左右就要加一次！要維護(hù)好齒輪的潤滑和磨損。

　　雙油箱型：對于有些用戶覺得在使用單油箱的時候，后期的加油十分的麻煩，可能想更長的一段時間內(nèi)免加油！減少加油的頻次，所以部分用戶會選擇雙油箱型，但是這個不是選擇雙油箱唯一的理由。當(dāng)風(fēng)機(jī)工作的環(huán)境壓力在60-70kpa之間，小編也主動推薦用戶采用雙油箱的。通過這種的方法就是為了降低風(fēng)機(jī)齒輪部分以及整機(jī)的運轉(zhuǎn)溫度！所以很有必要使用雙油箱的！

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)由斷面近乎橢圓的機(jī)殼與兩側(cè)墻板組合成一個氣缸，上端的開口為進(jìn)氣口，下端為排氣口。一對轉(zhuǎn)子水平安置在汽缸內(nèi)，借助一對同步齒輪作反向旋轉(zhuǎn)，保持相互無接觸的嚙合，氣體隨著旋轉(zhuǎn)葉輪（即轉(zhuǎn)子）型面與機(jī)殼所形成的工作容積，由進(jìn)氣口推向排氣口排出。羅茨風(fēng)機(jī)是一種雙葉輪同步壓縮機(jī)械，每個三葉型轉(zhuǎn)子用兩個軸承支承，利用一對同步齒輪，使兩個轉(zhuǎn)子的相對位置始終保持不變。屬容積式鼓風(fēng)機(jī)，具有強(qiáng)制輸氣特征。三葉羅茨風(fēng)機(jī)作為回轉(zhuǎn)式機(jī)械，具有比較穩(wěn)定的工作特性，三葉羅茨風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子與泵體、轉(zhuǎn)子與側(cè)蓋之間都有微小間隙，因而工作腔內(nèi)沒有摩擦，無接觸磨損部分；羅茨風(fēng)機(jī)經(jīng)濟(jì)耐用，無需潤滑，使用壽命長，動力平衡性好。運轉(zhuǎn)一周有六次吸排氣過程，容積效率高。結(jié)構(gòu)簡單，使用維護(hù)方便，不需要內(nèi)部潤滑，輸送的介質(zhì)不含油等特點。泵轉(zhuǎn)子的支承采用了可靠的消隙結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動部件作細(xì)致的動平衡，并采用高精度的斜齒輪，因此，運行平穩(wěn)，噪聲低，使用更加可靠，可在高壓差下長期運行。

　　LGSR50型

　　9.8-70

　　0.5-2

　　0.75-4

　　LGSR65型

　　9.8-70

　　1-2.5

　　0.75-5.5

　　LGSR80型

　　9.8-100

　　2.5-4

　　2.2-7.5

　　LGSR100型

　　9.8-100

　　3-6

　　3-11

　　LGSR125型

　　9.8-100

　　5-9.5

　　5.5-18.5

　　LGSR150型

　　9.8-100

　　10-22

　　7.5-37

　　LGSR175型

　　9.8-50

　　19.65-34

　　11-55

　　LGSR200型

　　9.8-100

　　27-56

　　15-110

　　LGSR250型

　　9.8-100

　　60-90

　　30-160

　　LGSR300型

　　9.8-100

　　90-130

　　37-200

　　LGSR350型

　　9.8-100

　　80-116.82

　　55-160

雙油箱羅茨鼓風(fēng)機(jī)：羅茨風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)組成

　　山東龍鼓羅茨風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)組成主要有以下及部分：機(jī)頭部分、電機(jī)、風(fēng)機(jī)氣缸、轉(zhuǎn)子部分、齒輪、軸承及軸密封及其它配件，由于羅茨風(fēng)機(jī)種類多，有二葉羅茨風(fēng)機(jī)、三葉羅茨風(fēng)機(jī)、逆流冷卻風(fēng)機(jī)、雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)等眾多規(guī)格型號，羅茨風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)組成也會有所區(qū)別。

　　1、機(jī)頭部：羅茨風(fēng)機(jī)機(jī)頭部分主要由風(fēng)機(jī)機(jī)殼、葉輪、油箱、齒輪、皮帶輪、軸承等結(jié)構(gòu)組成，這是羅茨風(fēng)機(jī)設(shè)備的主要組成部分，日常操作使用中重點維護(hù)保養(yǎng)的部分；

　　2、風(fēng)機(jī)電機(jī)：根據(jù)不同規(guī)格型號及不同結(jié)構(gòu)用途，其電機(jī)差別較大。羅茨風(fēng)機(jī)電機(jī)主要根據(jù)所需求的技術(shù)要求選擇，如普通電機(jī)、防爆電機(jī)等。通常情況下，電機(jī)的大小型號要與羅茨風(fēng)機(jī)機(jī)頭的規(guī)格相匹配，需要多大壓力和流量的風(fēng)機(jī)，也應(yīng)配套相對應(yīng)的風(fēng)機(jī)電機(jī)。

　　3、風(fēng)機(jī)氣缸：羅茨風(fēng)機(jī)氣缸主要是由整體式鑄鐵機(jī)殼和兩塊帶側(cè)板的墻板合圍組合而成，風(fēng)機(jī)機(jī)殼有進(jìn)氣口和排氣口，側(cè)板主要起定位的作用。

　　4、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子：羅茨風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子部分分為主動轉(zhuǎn)子和從動轉(zhuǎn)子部分，它是葉輪與軸的熱套結(jié)合體。葉輪型線主要由圓弧線、圓弧包絡(luò)線及擺線等組合而成。轉(zhuǎn)子壓軸后應(yīng)當(dāng)進(jìn)行平衡校正。

　　5、齒輪：羅茨風(fēng)機(jī)齒輪主要分為主動齒輪和從動齒輪兩種，數(shù)控精加工而成。風(fēng)機(jī)齒輪軸向定位采用錐度配合，材料主要由CrMo鋼經(jīng)滲碳、淬火后再精磨加工而成。齒輪不僅要確保風(fēng)機(jī)主動轉(zhuǎn)子和從動轉(zhuǎn)子的同步和間隙的分配，而且要傳遞一半的驅(qū)動功率，對精度要求高。

　　6、軸承：風(fēng)機(jī)軸承主要起主動轉(zhuǎn)子和從動轉(zhuǎn)子部軸向定位及支撐的作用，精度高；軸密封主要采用迷宮軸向密封，密封性好，不易發(fā)生漏氣現(xiàn)象，安全可靠，可長時間連續(xù)運行。

　　7、羅茨風(fēng)機(jī)的其它配件：進(jìn)出口消音器、底座、止回閥、冷卻器、消音房等，根據(jù)不同工況及工藝要求靈活定制。山東龍鼓生產(chǎn)各類LGSR羅茨風(fēng)機(jī)設(shè)備，歡迎來電咨詢：

雙油箱羅茨鼓風(fēng)機(jī)：羅茨鼓風(fēng)機(jī)單油箱和雙油箱的區(qū)別！

　　原標(biāo)題：羅茨鼓風(fēng)機(jī)單油箱和雙油箱的區(qū)別！

　　單油箱型：這個類型日常使用較為廣泛的，基本上十個用戶里8個用的是單油箱，說明了其應(yīng)用的十分多！當(dāng)客戶在9.8-58.8kpa風(fēng)壓的工作環(huán)境下使用，那么小編也推薦使用單油箱的羅茨鼓風(fēng)機(jī)就足夠了，畢竟在價格上與雙油箱還差著一部分，比較經(jīng)濟(jì)的考慮！在日常使用中主要注意哪些問題呢？單油箱的在使用的時候一側(cè)是需要加入N220負(fù)荷齒輪油的，另一側(cè)是加入的油脂（我們俗稱黃油）通過外置的工具進(jìn)行輔助加油！每隔2-3個月左右就要加一次！要維護(hù)好齒輪的潤滑和磨損。

　　雙油箱型：對于有些用戶覺得在使用單油箱的時候，后期的加油十分的麻煩，可能想更長的一段時間內(nèi)免加油！減少加油的頻次，所以部分用戶會選擇雙油箱型，但是這個不是選擇雙油箱唯一的理由。當(dāng)風(fēng)機(jī)工作的環(huán)境壓力在60-70kpa之間，小編也主動推薦用戶采用雙油箱的。通過這種的方法就是為了降低風(fēng)機(jī)齒輪部分以及整機(jī)的運轉(zhuǎn)溫度！所以很有必要使用雙油箱的！在價格上要比單的貴幾百塊錢！

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雙油箱羅茨鼓風(fēng)機(jī)：西安雙油箱羅茨鼓風(fēng)機(jī)專業(yè)研發(fā),陜西羅茨風(fēng)機(jī)服務(wù)滿意

　　錦工機(jī)械有限公司為您詳細(xì)解讀ddNUUb雙油箱羅茨鼓風(fēng)機(jī)專業(yè)研發(fā),羅茨風(fēng)機(jī)服務(wù)滿意的詳情,基本原理：羅茨鼓風(fēng)機(jī)系屬容積回轉(zhuǎn)鼓風(fēng)機(jī)。這種壓縮機(jī)靠轉(zhuǎn)子軸端的同步齒輪使兩轉(zhuǎn)子保持嚙合。轉(zhuǎn)子上每一凹入的曲面部分與氣缸內(nèi)壁組成工作容積，在轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)過程中從吸氣口帶走氣體，當(dāng)移到排氣口附近與排氣口相連通的瞬時，因有較高壓力的氣體回流，這時工作容積中的壓力突然升高，然后將氣體輸送到排氣。兩轉(zhuǎn)子互不接觸，它們之間靠嚴(yán)密控制的間隙實現(xiàn)密封，故排出的氣體不受潤滑油污染。 否則羅茨風(fēng)機(jī)齒輪、軸承會受到嚴(yán)重沖擊 , 甚至損壞。

　?、贉p輕羅茨風(fēng)機(jī)自身振動是控制治理低頻噪聲的治本辦法，一般從制造羅茨風(fēng)機(jī)的外殼材料入手，宜選用鑄鐵，以增加自重和外殼厚度減小自振;在羅茨風(fēng)機(jī)的進(jìn)、出風(fēng)管接頭處設(shè)置柔性波紋管減振接頭，降低羅茨風(fēng)機(jī)振動傳遞到空氣管道上產(chǎn)生的輻射噪聲;中小型羅茨風(fēng)機(jī)一般都在基座上加設(shè)減振器，效果明顯。

　　輸送時介質(zhì)不含油。結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、使用壽命長、整機(jī)振動小。真空泵。由于周期性的吸、排氣和瞬時等容壓縮造成氣流速度和壓力的脈動，因而會產(chǎn)生較大的氣體噪聲。此外，轉(zhuǎn)子之間和轉(zhuǎn)子與氣缸之間的間隙會造成氣體泄漏，從而使效率降低。羅茨鼓風(fēng)機(jī)的排氣量為0.15～150立方米/分，轉(zhuǎn)速為 150～3000轉(zhuǎn)/分。單級壓比通常小于1.7，可達(dá)2.1，可以多級串聯(lián)使用。有時為了真空體系管道安裝銜接便利，可將排氣口從水平方向接出，即進(jìn)、排氣方向是彼此筆直的。

　　離心羅茨風(fēng)機(jī)屬于恒壓羅茨風(fēng)機(jī)，工作的主參數(shù)是風(fēng)壓，輸出的風(fēng)量隨管道和負(fù)載的變化而變化，風(fēng)壓變化不大。當(dāng)這些參數(shù)被破壞，后果較嚴(yán)重時，你需要采取輔助措施，如：增設(shè)穩(wěn)壓閥、卸流閥、裝置及自動停車裝置等。

　　主要介質(zhì)：羅茨鼓風(fēng)機(jī)輸送介質(zhì)為清潔空氣，清潔煤氣，二氧化硫及惰性氣體，特殊氣體行業(yè)（煤氣、天然氣、沼氣、二氧化碳、二氧化硫等）及高壓工況的產(chǎn)品。鑒于具有上述特點，因而能廣泛適應(yīng)冶金、化工、化肥、石化、儀器、建材行業(yè)。結(jié)構(gòu)：按轉(zhuǎn)子的形狀，羅茨鼓風(fēng)機(jī)分為兩葉型和三葉型。三葉型轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)動一次由 兩 個轉(zhuǎn)子進(jìn)行三 次吸、排氣。與二葉型相比，氣體脈動性小，振動也小，噪聲低.參數(shù)：羅茨鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為150～3000轉(zhuǎn)/分鐘。流量為0.15～1200立方米/分鐘，壓力為9.8～196千帕，功率為0.75～1000千瓦，單機(jī)重量為100～9000千克。區(qū)別：與離心風(fēng)機(jī)的區(qū)別比較大：⒈工作原理不同，離心風(fēng)機(jī)用的是曲線風(fēng)葉，靠離心力將氣體甩到機(jī)殼處，而羅茨風(fēng)機(jī)用的是兩個8字形的風(fēng)葉，它們間的間隙很小，靠兩個葉片的擠壓，將氣體擠至出氣口。雖有用，但都不能處理根本問題。⒉由于工作原理不同，一般它們的工作壓力不同，羅茨風(fēng)機(jī)的出氣壓力比較高，而離心風(fēng)機(jī)比較小。⒊風(fēng)量不同，一般羅茨風(fēng)機(jī)用在風(fēng)量要求不大但壓力要求較高的地方，而離心風(fēng)機(jī)用在壓力要求低，風(fēng)量要求大的地方。⒋制造精度不一樣，羅茨風(fēng)機(jī)要求的精度很高，對裝配要求也很嚴(yán)，而離心風(fēng)機(jī)比較松。留心棉線長度不宜太長。

　　羅茨鼓羅茨風(fēng)機(jī)個恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載，其節(jié)電率與轉(zhuǎn)速降成正比即N%=△N%，雖然不同于一般羅茨風(fēng)機(jī)、水泵節(jié)電率更高，但因它的功率較大，而且只要爐墻不壞，是連續(xù)小時工作的，并開動

　　運行調(diào)節(jié)：根據(jù)流體力學(xué)理論，氣體的流動過程將伴隨著損失。例如，氣體流過節(jié)流裝置后，氣流的壓力會相應(yīng)減少，也就是它們損失了風(fēng)機(jī)的有用功。由于這一切都是在風(fēng)機(jī)輸送氣體的過程中發(fā)生的，也就是浪費了風(fēng)機(jī)的能量。風(fēng)機(jī)工況點是風(fēng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下的性能曲線與管網(wǎng)阻力特性線的交點。風(fēng)機(jī)實際運行時，并非永遠(yuǎn)停留在設(shè)計工況點上。它將隨用戶的需求或外界條件的變化而變化，也就是風(fēng)機(jī)實際上處于變工況下工作。要想使風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓或風(fēng)量達(dá)到某一目標(biāo)值，就需要對風(fēng)機(jī)或管網(wǎng)進(jìn)行為人為地控制，亦稱調(diào)節(jié)。通過有效地調(diào)節(jié)，實現(xiàn)在保證風(fēng)機(jī)能夠穩(wěn)定工作的條件下，既要滿足生產(chǎn)對流量或壓力的要求，又能限度地節(jié)能。簡言之，調(diào)節(jié)的目的就是滿足性能要求，擴(kuò)大（穩(wěn)定）工況，實現(xiàn)節(jié)能，防止喘振。

　　風(fēng)機(jī)采用不同的調(diào)節(jié)方式都可達(dá)到同一目的，但節(jié)能效果各不相同。即把羅茨風(fēng)機(jī)封鎖在羅茨風(fēng)機(jī)房內(nèi)使其噪聲傳不出去。

　　原理回旋羅茨風(fēng)機(jī)是容積式羅茨風(fēng)機(jī)的一種[] ，有兩個三葉葉輪在由機(jī)殼和墻板密封的空間中相對轉(zhuǎn)動，由于每個葉輪都是采用漸開線，或是外擺線的包絡(luò)線，每個葉輪的三個葉片是完全相同的，同時兩個葉輪也是完全相同的，這樣就大大降低了加工難度。葉輪在加工時采用數(shù)控設(shè)備，保證了兩個葉輪在中心距不變情況下，不管兩個葉輪旋轉(zhuǎn)到什么位置，都能保持一定的極小間隙，從而保證氣體的泄露在允許范圍內(nèi)。兩個葉輪相向轉(zhuǎn)動，由于葉輪與葉輪、葉輪與機(jī)殼、葉輪與墻板之間的間隙極小，從而使進(jìn)氣口形成了真空狀態(tài)，空氣在大氣壓的作用下進(jìn)入進(jìn)氣腔，然后，每個葉輪的其中兩個葉片與墻板、機(jī)殼構(gòu)成了一個密封腔，進(jìn)氣腔的空氣在葉輪轉(zhuǎn)動的過程中，被兩個葉片所形成密封腔不斷地帶到排氣腔，又因為排氣腔內(nèi)的葉輪是相互嚙合的，從而把兩個葉片之間的空氣擠壓出來，這樣連續(xù)不停的運轉(zhuǎn)，空氣就源源不斷地從進(jìn)氣口輸送到出氣口，這就是回旋羅茨風(fēng)機(jī)的整個工作過程。

　　根據(jù)理論分析及實踐證明，可得出如下4個方面的結(jié)論。⑴對于鼓風(fēng)機(jī)和壓縮機(jī)，出口節(jié)流調(diào)節(jié)方式耗功多。盡管相對流量Qr（實際流量Q與設(shè)計流量Q0之比）減少時，功率亦相應(yīng)減少。如當(dāng)Q=0.65 Q0時，所對應(yīng)的功率減少到原來的80%左右，但與其它調(diào)節(jié)方式相比，耗能仍居首位。⑵如果相對流量變化不大時（或稱調(diào)節(jié)深度小時），幾種調(diào)節(jié)方式耗功差別不大。即調(diào)節(jié)方式對節(jié)能效果影響不大，甚至不僅不節(jié)能，反而因調(diào)節(jié)裝置的存在多耗功（如液力耦合器）。⑶一般來說，調(diào)節(jié)深度越大，節(jié)能效果越顯著。因此，要慎重選擇調(diào)節(jié)方式，以期獲得效益。⑷變速調(diào)節(jié)曲線接近理想曲線。所以，變速調(diào)節(jié)方式優(yōu)越，特別是采用變頻電動機(jī)調(diào)速的節(jié)能方案為，但需要增設(shè)變頻裝置。對于中小容量的變頻調(diào)速建議積極試用；由于大容量高電壓變頻調(diào)速裝置價格較高，應(yīng)結(jié)合具體情況，綜合比較，決定取舍。總之，既要考慮調(diào)節(jié)性能，也要考慮設(shè)備初投資、可靠性及經(jīng)濟(jì)性等，全面評價調(diào)節(jié)方式的優(yōu)劣。隨著環(huán)保節(jié)能要求的進(jìn)一步提高，mvr蒸發(fā)器以其比多效蒸發(fā)器相對更低的運行成本，在蒸發(fā)器的選用尤其是廢水蒸發(fā)器的選型中所占比重日趨提高。

　　操作說明：⒈輸送介質(zhì)的進(jìn)汽溫度通常不得大于 40℃。⒉介質(zhì)中微粒的含量不得超過 100mg/m3，微粒尺寸不得超過小工作間隙的一半。⒊運轉(zhuǎn)中軸承溫度不得高于 95℃，潤滑油溫度不高于 65℃。⒋使用壓力不得高于銘牌上規(guī)定的升壓范圍。⒌羅茨鼓風(fēng)機(jī)葉輪與機(jī)殼、葉輪與側(cè)板、葉輪與葉輪間隙出廠時已調(diào)好，重新裝配時要保證該間隙。⒍羅茨鼓風(fēng)機(jī)運行時，主油箱、副油箱油位必須在油位計兩條紅線之間。風(fēng)洞風(fēng)源和氣墊船的充氣和推進(jìn)等。

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