羅茨鼓風(fēng)機(jī)散熱：哪些羅茨鼓風(fēng)機(jī)組件容易溫度過(guò)高？錦工風(fēng)機(jī)

　　接待了這么多的客戶，很多前來(lái)咨詢維修的客戶都會(huì)有意無(wú)意的提到一點(diǎn)，羅茨風(fēng)機(jī)溫度很高，甚至有些客戶更加逼真的形容：吐口唾沫上去都吱吱直響。羅茨風(fēng)機(jī)溫度過(guò)高通常有兩部分：機(jī)殼、祝福油箱

　　機(jī)殼是非常容易發(fā)熱的組件，按照常理來(lái)說(shuō)，羅茨風(fēng)機(jī)只要工作就會(huì)散熱，但是溫度一般在100度左右，超過(guò)這個(gè)溫度就已經(jīng)非常危險(xiǎn)了，羅茨風(fēng)機(jī)輸送的氣體溫度大多在40℃左右，經(jīng)過(guò)風(fēng)機(jī)壓縮之后，溫度一般提升在25℃左右，溫度一旦超過(guò)該閾值就會(huì)面臨故障的風(fēng)險(xiǎn)。

　　另一個(gè)容易出現(xiàn)溫度過(guò)高的組件為風(fēng)機(jī)的主副油箱，單油箱只有一個(gè)，雙油箱會(huì)有兩個(gè)油箱，油箱中裝配的是齒輪，在齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，也會(huì)產(chǎn)生很多的熱量，在齒輪出現(xiàn)損壞的情況下，齒輪相互嚙合摩擦?xí)a(chǎn)生很高的熱量，溫度超過(guò)閾值油箱中的潤(rùn)滑油就會(huì)失效，風(fēng)機(jī)也會(huì)出現(xiàn)并發(fā)癥狀。

　　有些高壓羅茨風(fēng)機(jī)在使用時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，使風(fēng)機(jī)的溫度提升，針對(duì)這樣不可避免的情況，水冷羅茨風(fēng)機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，水冷型羅風(fēng)機(jī)主要降溫的組件也是機(jī)殼和油箱，在錦工風(fēng)機(jī)之前的文章中，有一篇高壓水冷型羅茨風(fēng)機(jī)的動(dòng)態(tài)圖，您如果有興趣可以去看一下。點(diǎn)擊直達(dá)！

　　造成羅茨風(fēng)機(jī)溫度過(guò)高的原因有很多，如：管道不通暢、閘閥未全部打開(kāi)、葉輪損壞摩擦、齒輪損壞摩擦、逆止閥裝反、選型不準(zhǔn)造成溫度過(guò)高，輸送氣體溫度過(guò)高等。在使用時(shí)，對(duì)羅茨風(fēng)機(jī)多進(jìn)行檢查，避免溫度高現(xiàn)象的發(fā)生。如果您有羅風(fēng)機(jī)的采購(gòu)問(wèn)題，可以聯(lián)系我們的官方客服熱線

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羅茨鼓風(fēng)機(jī)散熱：導(dǎo)流散熱立式羅茨鼓風(fēng)機(jī)的制作方法

　　專(zhuān)利名稱：導(dǎo)流散熱立式羅茨鼓風(fēng)機(jī)的制作方法

　　技術(shù)領(lǐng)域：

　　本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)流散熱立式羅茨鼓風(fēng)機(jī)，特別指一種能有效冷卻馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)及鼓風(fēng)機(jī)壓縮空氣所產(chǎn)生的高溫，及適時(shí)泄掉出風(fēng)口過(guò)量壓力，從而達(dá)到延長(zhǎng)機(jī)件壽命，且提供出風(fēng)口的穩(wěn)定空氣流量的革新構(gòu)造。

　　然而，上述習(xí)用鼓風(fēng)機(jī)1的構(gòu)造組成卻具有以下各項(xiàng)缺點(diǎn)1、習(xí)用的鼓風(fēng)機(jī)，其馬達(dá)11與本體12的組合采用橫向排列，因此在空間使用上極為浪費(fèi)，且其體積也因此而變大，于組裝及搬運(yùn)上更顯笨重且難施工組裝。

　　2、習(xí)用的鼓風(fēng)機(jī)，其馬達(dá)11與本體12間尚需以皮帶13來(lái)加以帶動(dòng)，然而，其皮帶13屬消耗品極易磨損，需經(jīng)常維修更換，不僅耗時(shí)費(fèi)力，且需另外支出皮帶耗材的費(fèi)用，實(shí)不符合經(jīng)濟(jì)效益。

　　3、習(xí)用的鼓風(fēng)機(jī)，其利用皮帶傳動(dòng)常會(huì)因皮帶日久彈性疲乏，而造成傳動(dòng)時(shí)的功率損耗，進(jìn)而影響鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量的進(jìn)入，降低產(chǎn)品的使用效果。

　　鑒于上述習(xí)用產(chǎn)品的缺點(diǎn)，本發(fā)明人特以其多年從事相關(guān)產(chǎn)品制造經(jīng)驗(yàn)，秉持其一貫的優(yōu)良設(shè)計(jì)理念，針對(duì)習(xí)用品不良處加以改進(jìn)，終創(chuàng)作出本產(chǎn)品，期以更革新的結(jié)構(gòu)提高鼓風(fēng)機(jī)的使用功效。

　　本實(shí)用新型的另一主要目的在于，提供一種導(dǎo)流散熱立式羅茨鼓風(fēng)機(jī)，其可將出風(fēng)口所產(chǎn)生的過(guò)量空氣壓力予以適時(shí)地泄至回流管，并經(jīng)由回流管與連結(jié)管回流至葉輪室內(nèi)重新利用，以保持管路內(nèi)穩(wěn)定的恒壓狀態(tài)，達(dá)到空氣流量品質(zhì)的一致性。

　　為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種導(dǎo)流散熱立式羅茨鼓風(fēng)機(jī)，由本體、馬達(dá)、連結(jié)管、吸入口組件及排出口組件所組成；其中本體，固定于一底座之上，其下方為一油箱可盛裝潤(rùn)滑油，于油箱上方為葉輪室，此葉輪室的二側(cè)則各具有一入風(fēng)口及一出風(fēng)口，且葉輪室上方設(shè)一中空容室；馬達(dá)，組設(shè)于上述本體上方，其下方以一馬達(dá)座與本體頂端互相螺固，于其馬達(dá)座內(nèi)部設(shè)一中空容室與本體的中空容室互相連通，令由外界吸入的冷空氣進(jìn)入此處時(shí)，能達(dá)到冷卻馬達(dá)與葉輪間的軸承摩擦及鼓風(fēng)機(jī)壓縮空氣所產(chǎn)生的高溫；吸入口組件，通過(guò)一入口消音器螺設(shè)于一入風(fēng)管上端，并將入風(fēng)管的下端接通于本體的側(cè)邊；排出口組件，由一安全閥組設(shè)于本體葉輪室的出風(fēng)口側(cè)，于安全閥之后依序組設(shè)出口消音器及逆止閥，且逆止閥后方用以接頭連接一出風(fēng)管，另于安全閥上方連接一回流管銜接至連結(jié)管中段；連結(jié)管，其上端連通于馬達(dá)座的中空容室，且下端連通于本體葉輪室的入風(fēng)口。

　　通過(guò)上述構(gòu)件組成的鼓風(fēng)機(jī)，當(dāng)葉輪室內(nèi)排出的空氣超出安全閥所設(shè)定時(shí)，安全閥便會(huì)打開(kāi)將多余的空氣由回流管排出，使其經(jīng)連結(jié)管再度回流至葉輪室，以達(dá)到泄壓及回流的功效。

　　圖2習(xí)用鼓風(fēng)機(jī)之組裝示意側(cè)視圖。

　　圖3本實(shí)用新型的構(gòu)件組合側(cè)視圖。

　　圖4本實(shí)用新型的構(gòu)件組合正視圖。

　　圖5本實(shí)用新型的構(gòu)件組合俯視圖。

　　該排出口組件6，由一安全閥61組設(shè)于本體2葉輪室23的出風(fēng)口232側(cè)，于此安全閥61上方連接一回流管611通至連結(jié)管4中段，當(dāng)葉輪室23內(nèi)排出的空氣量超出安全閥61所設(shè)定時(shí)，安全閥61便會(huì)打開(kāi)將多余的空氣由回流管611排出，使其經(jīng)連結(jié)管4再度回流至葉輪室23，以達(dá)泄壓及回流的功效，從而避免出風(fēng)口232處的壓力過(guò)大；并于安全閥61之后依序組設(shè)出口消音器60及逆止閥62，此逆止閥62具有逆轉(zhuǎn)保護(hù)的功用，其可防止排出的空氣再度逆流回葉輪室23之內(nèi)，另于逆止閥62后方用以接頭63連接一出風(fēng)管64，將空氣排至所需的場(chǎng)所；鼓風(fēng)作動(dòng)時(shí)，當(dāng)馬達(dá)3帶動(dòng)葉輪室23內(nèi)的葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)抽風(fēng)時(shí)，葉輪便將葉輪室23及本體2及馬達(dá)3內(nèi)的中空容室24，311的空氣抽真空，將外界的冷空氣經(jīng)由吸入口組件5抽入，此時(shí)抽入的冷空氣進(jìn)入本體2及馬達(dá)3的中空容室24，311內(nèi)可兼具冷卻馬達(dá)3與葉輪間軸承摩擦及鼓風(fēng)機(jī)壓縮空氣所產(chǎn)生的高溫，以提高機(jī)械元件的壽命，另當(dāng)冷空氣經(jīng)連結(jié)管4被送至葉輪室23后，乃至到出風(fēng)口232的風(fēng)量過(guò)大而造成壓力過(guò)高時(shí)，安全閥61便會(huì)將過(guò)量的空氣泄至葉輪室23內(nèi)重新利用，以保持管路內(nèi)壓力的穩(wěn)定度。

　　據(jù)由上述構(gòu)件分析，可得知本實(shí)用新型具有以下諸項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型導(dǎo)流散熱立式羅茨鼓風(fēng)機(jī)，其本體2與馬達(dá)3的組合采用直立式直接相鄰固設(shè)，于體積上較習(xí)用品縮減甚多，具有容易搬運(yùn)及不占空間的實(shí)用功效增進(jìn)。

　　2、本實(shí)用新型導(dǎo)流散熱立式羅茨鼓風(fēng)機(jī)，其由馬達(dá)3直接帶動(dòng)葉輪室23內(nèi)的葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)抽風(fēng)，除了可提高抽風(fēng)的效率外，尚可免去習(xí)用品須時(shí)常更換皮帶的不便，且能節(jié)省皮帶耗材的花費(fèi)，充分符合經(jīng)濟(jì)效益及產(chǎn)品進(jìn)步性。

　　3、本實(shí)用新型導(dǎo)流散熱立式羅茨鼓風(fēng)機(jī)，其馬達(dá)心軸在帶動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)及鼓風(fēng)機(jī)壓縮空氣時(shí)所產(chǎn)生的高溫，容易使馬達(dá)的軸承失去潤(rùn)滑的作用，而造成損壞，此時(shí)，進(jìn)入到本體2及馬達(dá)3內(nèi)中空容室24，311的冷空氣使得以適時(shí)發(fā)揮冷卻軸承與鼓風(fēng)機(jī)的作用，進(jìn)而提高機(jī)械元件的使用壽命。

　　4、本實(shí)用新型導(dǎo)流散熱立式羅茨鼓風(fēng)機(jī)，其因由馬達(dá)3直接帶動(dòng)葉輪抽風(fēng)，而馬達(dá)3轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)速有時(shí)過(guò)快，導(dǎo)致抽取至出風(fēng)口232的風(fēng)量過(guò)大而造成壓力過(guò)高，此時(shí)，安全閥61在測(cè)知壓力超過(guò)設(shè)定值時(shí)，便適時(shí)打開(kāi)將過(guò)量的空氣泄至回流管611，并經(jīng)由回流管611與連結(jié)管4回流至葉輪室23內(nèi)重新利用，以保持管路內(nèi)恒壓狀態(tài)，達(dá)到所送出的空氣量與狀態(tài)能穩(wěn)定流通。

　　5、本實(shí)用新型導(dǎo)流散熱立式羅茨鼓風(fēng)機(jī)，其排出口組件6中的逆止閥62具有逆轉(zhuǎn)保護(hù)的功用，從而達(dá)到防止排出的空氣逆流返回葉輪室23之內(nèi)。

　　以上所述，僅為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例而已，不能以之限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍。大凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所作的均等變化與修飾，都應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專(zhuān)利涵蓋的范圍內(nèi)。

　　綜上所述，本實(shí)用新型具有進(jìn)步性與創(chuàng)作性。

　　權(quán)利要求1.一種導(dǎo)流散熱立式羅茨鼓風(fēng)機(jī)，由本體、馬達(dá)、連結(jié)管、吸入口組件及排出口組件所組成；其特征在于本體，固定于一底座之上，其下方為一油箱可盛裝潤(rùn)滑油，于油箱上方為葉輪室，此葉輪室的二側(cè)則各具有一入風(fēng)口及一出風(fēng)口，且葉輪室上方設(shè)一中空容室；馬達(dá)，組設(shè)于上述本體上方，其下方以一馬達(dá)座與本體頂端互相螺固，于其馬達(dá)座內(nèi)部設(shè)一中空容室與本體的中空容室互相連通，令由外界吸入的冷空氣進(jìn)入此處時(shí)，能達(dá)到冷卻馬達(dá)與葉輪間的軸承摩擦及鼓風(fēng)機(jī)壓縮空氣所產(chǎn)生的高溫；吸入口組件，通過(guò)一入口消音器螺設(shè)于一入風(fēng)管上端，并將入風(fēng)管的下端接通于本體的側(cè)邊；排出口組件，由一安全閥組設(shè)于本體葉輪室的出風(fēng)口側(cè)，于安全閥之后依序組設(shè)出口消音器及逆止閥，且逆止閥后方藉以接頭連接一出風(fēng)管，另于安全閥上方連接一回流管銜接至連結(jié)管中段；連結(jié)管，其上端連通于馬達(dá)座的中空容室，且下端連通于本體葉輪室的入風(fēng)口。通過(guò)上述構(gòu)件組成的鼓風(fēng)機(jī)，當(dāng)葉輪室內(nèi)排出的空氣超出安全閥所設(shè)定時(shí)，安全閥便會(huì)打開(kāi)將多余的空氣由回流管排出，使其經(jīng)連結(jié)管再度回流至葉輪室。

　　專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種導(dǎo)流散熱立式羅茨鼓風(fēng)機(jī)，其本體、馬達(dá)、連結(jié)管、吸入口組件及排出口組件所組成；該本體固定于一底座之上，其具有一油箱、葉輪室及中空容室，葉輪室二側(cè)各具一入風(fēng)口及一出風(fēng)口；該馬達(dá)以一馬達(dá)座組設(shè)于本體上方，且馬達(dá)座內(nèi)部也具一中空容室；該連結(jié)管上端連通于馬達(dá)座的中空容室，而下端則連通于本體葉輪室的入風(fēng)口；該吸入口組件，具由一入口消音器螺設(shè)于一入風(fēng)管上端，并將入風(fēng)管的下端接通于本體的中空容室側(cè)邊；該排出口組件由一安全閥組設(shè)于本體葉輪室的出風(fēng)口側(cè)，于安全閥上方連接一回流管通至連結(jié)管中段，并于安全閥之后依序組設(shè)出口消音器、逆止閥、接頭及出風(fēng)管。

　　文檔編號(hào)F04C29/04GKSQ

　　公開(kāi)日2003年8月20日 申請(qǐng)日期2002年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月2日

　　發(fā)明者魏豪廷 申請(qǐng)人:魏豪廷

羅茨鼓風(fēng)機(jī)散熱：導(dǎo)致羅茨鼓風(fēng)機(jī)吹出熱風(fēng)的原因和對(duì)降溫的要求

　　錦工風(fēng)機(jī)給大家介紹一下導(dǎo)致羅茨鼓風(fēng)機(jī)吹出熱風(fēng)的原因和對(duì)降溫的要求

　　導(dǎo)致羅茨鼓風(fēng)機(jī)吹出熱風(fēng)的原因：

　　1.強(qiáng)制輸送氣體

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)在輸送氣體的時(shí)候，需要對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制壓縮，風(fēng)機(jī)的選型時(shí)，有個(gè)壓力參數(shù)，比如39Kpa，羅茨鼓風(fēng)機(jī)在壓縮空氣時(shí)，可以承受的最大壓力是39Kpa，當(dāng)前方管道的壓力達(dá)到39Kpa時(shí)，風(fēng)機(jī)可以克服壓力正常運(yùn)行。強(qiáng)制壓縮空氣運(yùn)行，必然會(huì)產(chǎn)生熱量，所以，羅茨鼓風(fēng)機(jī)排風(fēng)扇出來(lái)是帶有一定溫度的。

　　2.進(jìn)口溫度

　　輸送清潔空氣，進(jìn)口溫度一般控制在40攝氏度以下，超過(guò)40攝氏度，對(duì)于普通風(fēng)機(jī)的各個(gè)方面的性能要求較高，很難實(shí)現(xiàn)良好的輸送效果。

　　3.正常風(fēng)機(jī)的進(jìn)口溫度

　　如果我們輸送清潔空氣，出口溫度盡量保持在100攝氏度以下，超過(guò)100攝氏度需要對(duì)油箱進(jìn)行水冷，如果我們使用的風(fēng)機(jī)，壓力很高，需要采用雙級(jí)串聯(lián)型風(fēng)機(jī)，并需要加裝冷卻器來(lái)對(duì)空氣進(jìn)行冷卻。

　　4.高溫對(duì)風(fēng)機(jī)的影響

　　高溫對(duì)風(fēng)機(jī)的油箱、密封件、軸承等，都會(huì)產(chǎn)生影響，嚴(yán)重可能導(dǎo)致風(fēng)機(jī)無(wú)法工作，在每天檢查的工作內(nèi)容中，風(fēng)機(jī)機(jī)體溫度、軸承溫度、油箱溫度，都需要進(jìn)行檢查，并做好每天的記錄工作。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)對(duì)降溫的要求：

　　1.輔助降溫措施

　　一般的羅茨鼓風(fēng)機(jī)降溫，有水冷和風(fēng)冷，在技術(shù)要求下可以使用風(fēng)冷，如果溫度較高則需要進(jìn)行水冷，為了保證主副油箱的正常使用，同樣需要進(jìn)行降溫處理，以降低潤(rùn)滑油的溫度。一般潤(rùn)滑油的溫度不得超過(guò)65℃。

　　在冬季時(shí)還需要注意一點(diǎn)，水冷型羅茨鼓風(fēng)機(jī)在冬季長(zhǎng)時(shí)間不使用時(shí)，應(yīng)當(dāng)將冷卻管中的水排盡，避免造成冷卻管凍裂的現(xiàn)象。

　　2.葉輪間隙設(shè)計(jì)

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)在設(shè)計(jì)的時(shí)候，葉輪之間的間隙也會(huì)影響到散熱，如：機(jī)殼間隙、葉輪間隙、墻板間隙等，這些在設(shè)計(jì)的時(shí)候也為設(shè)計(jì)重點(diǎn)，有些小廠家就是因?yàn)樵O(shè)計(jì)不到位，才會(huì)導(dǎo)致設(shè)備使用年限較短。

　　葉輪間隙設(shè)計(jì)淫蕩符合一定的標(biāo)準(zhǔn)，在使用的過(guò)程中，也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行檢查，每年的大檢時(shí)，對(duì)于葉輪上面的灰塵污垢進(jìn)行一定的處理，保證葉輪間隙在標(biāo)準(zhǔn)誤差以內(nèi)，不得出現(xiàn)間隙過(guò)小的情況出現(xiàn)。

　　3.易損部位加強(qiáng)防護(hù)

　　潤(rùn)滑油是羅茨鼓風(fēng)機(jī)極容易被高溫?fù)p壞，所以對(duì)于潤(rùn)滑油的降溫處理需要多方位保護(hù)，除了應(yīng)用水冷卻，我們還需要進(jìn)行其他的處理，從機(jī)殼內(nèi)部到墻板再到潤(rùn)滑油，溫度應(yīng)當(dāng)依次遞減進(jìn)行降溫處理。

羅茨鼓風(fēng)機(jī)散熱：羅茨風(fēng)機(jī)出口溫度一般會(huì)在多少度_羅茨鼓風(fēng)機(jī)

　　在三相四線輸電線路中相線與（）間的電壓稱為線電壓。 A．相線。 B．中線。 C．地線。

　　縐組織織物的外觀主要特征織物表面形成分散且規(guī)律不明顯的細(xì)小顆粒狀外觀效應(yīng)，常用的構(gòu)成方法有（）、（）、（）等。

　　國(guó)外一些統(tǒng)計(jì)資料指出，觸電后12分鐘開(kāi)始搶救，救活的可能性很小，但觸電后1分鐘開(kāi)始搶救，救活的可能性為（）。 A、50%。 B、70%。 C、90%。 D、100%。

　　下面（）不屬于正確的消防、氣防報(bào)警程序。 A、報(bào)警人員盡量使用普通話，說(shuō)話要清楚。報(bào)火警電話時(shí)，要首先講清著火部位、燃燒介質(zhì)、火勢(shì)大小、報(bào)警人員姓名等要素，以便消防隊(duì)采用正確的滅火材料和滅火戰(zhàn)斗方案。 B、報(bào)警人員要得到消防部門(mén)接警人員和氣防站值班人員的正確回答后，方可掛斷電話。 C、報(bào)警完畢后，要派人到主要路口引導(dǎo)消防車(chē)和氣防車(chē)，并帶到事故現(xiàn)場(chǎng)。 D、查找泄漏點(diǎn)，切斷氣源。

　　三相交流電比單相交流電的輸電成本（）。 A．高。 B．低。 C．相同。

　　一般情況下，羅茨風(fēng)機(jī)的出口操作溫度不能超過(guò)（）。

　　說(shuō)到羅茨風(fēng)機(jī)在夏季和冬季都可以使用，這時(shí)要對(duì)風(fēng)機(jī)的檢查的次數(shù)從原來(lái)的1到2次，增加到3到4次，一旦發(fā)生故障要停止檢查。羅茨風(fēng)機(jī)的工作溫度對(duì)于風(fēng)機(jī)的運(yùn)行來(lái)講是很重要的。那么，你知道羅茨風(fēng)機(jī)正常工作溫度范圍是多少。

　　在夏季，羅茨風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣溫度一般要控制在40℃一下，超過(guò)這個(gè)溫度，羅茨風(fēng)機(jī)可能存在溫度過(guò)高燒電機(jī)情況，在冬季使用的是水冷型羅茨風(fēng)機(jī)，這里要注意水冷管的保護(hù)，防止出現(xiàn)凍裂的現(xiàn)象，若停機(jī)時(shí)要把水放掉清理干凈。羅茨鼓風(fēng)機(jī)在壓力一般更高的溫度越高，速度越高，溫度越高，溫度越高，風(fēng)扇也將增加的要求，例如不銹鋼材料，或者使風(fēng)扇防腐蝕處理，密封的方式來(lái)更換軸承和冷卻油箱等，都需要它們才能使用特殊處理。

　　羅茨風(fēng)機(jī)正常工作溫度范圍在30-90℃，風(fēng)機(jī)出口溫度與壓力是成正比的。我們的羅茨風(fēng)機(jī)機(jī)體溫度計(jì)算方式：室溫+每升高1000毫米水柱溫度上升10度(在此范圍內(nèi)為正常值，超過(guò)則為羅茨風(fēng)機(jī)溫度過(guò)高)。

　　你知道羅茨風(fēng)機(jī)正常工作溫度范圍是多少？相信大家看完以上內(nèi)容以后，應(yīng)該也對(duì)羅茨風(fēng)機(jī)正常工作溫度范圍有所了解了，希望會(huì)對(duì)大家有所幫助吧。

　　羅茨風(fēng)機(jī)因工作原理的問(wèn)題，出口溫度一般會(huì)高于進(jìn)口溫度，估略的出口溫度計(jì)算為：進(jìn)口溫度+壓力，這個(gè)公式可以大致的計(jì)算設(shè)備的出口溫度，出口溫度如果存在不正常的情況，可能由以下原因造成的：

　　1、潤(rùn)滑效果不良

　　潤(rùn)滑油的質(zhì)量偏低，造成羅茨風(fēng)機(jī)機(jī)械磨損較大，生產(chǎn)多余的熱量，增加了出口氣體的溫度。

　　2、風(fēng)機(jī)零配件摩擦

　　羅茨風(fēng)機(jī)在使用過(guò)程中，或者羅茨風(fēng)機(jī)在研發(fā)生產(chǎn)過(guò)程中，存在有機(jī)械磨損或者產(chǎn)品品質(zhì)不達(dá)標(biāo)的情況，此類(lèi)現(xiàn)象會(huì)加重風(fēng)機(jī)的機(jī)械磨損，產(chǎn)生大量的熱量。

　　3、安全閥失效

　　安全閥是協(xié)調(diào)設(shè)備壓力的裝置，壓力過(guò)大時(shí)，安全閥會(huì)起到調(diào)節(jié)壓力的作用，而安全閥失效則會(huì)導(dǎo)致壓力過(guò)高，造成氣體壓縮比例增加，進(jìn)而產(chǎn)生過(guò)多的熱量，造成設(shè)備及出氣口氣體溫度的增加。

　　4、轉(zhuǎn)子偏斜

　　羅茨風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)子發(fā)生了變形或者傾斜，會(huì)造成葉輪的動(dòng)平衡失衡，葉輪之間的相互摩擦產(chǎn)生熱量，提升出氣溫度，轉(zhuǎn)子失衡還會(huì)伴隨有其他的故障，如：壓力過(guò)高、噪音、振動(dòng)等。在使用過(guò)程中如有存在異常噪音振動(dòng)的情況，應(yīng)當(dāng)及時(shí)的進(jìn)行轉(zhuǎn)子檢查。

　　5、空間狹小

　　羅茨風(fēng)機(jī)安裝的空間過(guò)于狹小，導(dǎo)致設(shè)備散熱情況不良，進(jìn)而影響排氣口氣體的溫度。

　　小結(jié)：造成羅茨風(fēng)機(jī)出口溫度過(guò)高的情況基本為以上5點(diǎn)，在平時(shí)安裝使用過(guò)程中，還有可能有其他原因，如設(shè)備不配套、周邊溫度高、管道阻塞等，這些因素都會(huì)造成出口溫度過(guò)高的情況。如果您有維修或者采購(gòu)問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系我們的官方客服熱線

　　如果我們?cè)谑褂眠^(guò)程中出現(xiàn)了以下情況，可以根據(jù)以下方法進(jìn)行解決：

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　　一般正常來(lái)講羅茨風(fēng)機(jī)的壓力越高溫度越高，轉(zhuǎn)速越高溫度越高，正常來(lái)說(shuō)每增加20kpa會(huì)增加1.1攝氏度，轉(zhuǎn)速每增加200轉(zhuǎn)會(huì)增加0.9攝氏度.在一個(gè)就是風(fēng)機(jī)越大溫度會(huì)高一點(diǎn)。

　　不同的生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的相同的風(fēng)機(jī)為什么溫度會(huì)不同，取決于間隙的調(diào)整，軸承的好壞，等等！

　　小型個(gè)體戶生產(chǎn)的AAR50型羅茨鼓風(fēng)機(jī)的出口溫度會(huì)在65攝氏度，錦工牌的會(huì)在40攝氏度，因?yàn)槲覀兊拈g隙控制在5-6絲，小型廠家的間隙控制在15絲，這就是差距。

　　羅茨風(fēng)機(jī)的溫度越高對(duì)風(fēng)機(jī)的壽命影響更為嚴(yán)重。

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