羅茨風(fēng)機(jī)旁的罐子是做什么的_羅茨風(fēng)機(jī)
羅茨風(fēng)機(jī)旁的罐子是做什么的:供應(yīng)真空吸砂機(jī)韓國進(jìn)口羅茨泵ST200VBF和ST250SVBF維修錦工 DSR羅茨風(fēng)機(jī)銷售維修隨州吸料車羅茨泵武漢維修吸引壓送車ARE200VT羅茨風(fēng)機(jī)配件
發(fā)布:admin 時(shí)間:20-03-01
吸引壓送車具有負(fù)壓吸引裝料、正壓裝料(選裝)、運(yùn)輸、傾翻(卸料)、壓排卸料除塵灰等散裝粉料的功能(如選裝運(yùn)高溫物料時(shí),需采用耐高溫部件及工藝)。
當(dāng)車輛到達(dá)供料倉,負(fù)壓裝料時(shí),啟動車輛真空羅茨泵吸料系統(tǒng),通過地面設(shè)施的供料系統(tǒng)將物料
吸入車載承載罐內(nèi)(選裝有正壓裝料時(shí),啟動車輛羅茨風(fēng)機(jī)正壓裝料系統(tǒng),外接氣源通過地面設(shè)施的供料系統(tǒng)將物料壓入車載承載罐內(nèi));當(dāng)車輛到達(dá)接料倉時(shí),罐體舉升并啟動車輛壓排(空壓機(jī))系統(tǒng)或外接氣源,通過地面設(shè)施的接料系統(tǒng)將車載承載罐體內(nèi)的物料壓排到接料倉內(nèi)或到達(dá)指
定地點(diǎn)開后蓋自卸。整個(gè)吸料或正壓裝料、運(yùn)輸、壓排卸料等過程均在密閉的條件下進(jìn)行,達(dá)到μ級排放,符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。
3.2 車輛結(jié)構(gòu)描述
除汽車底盤外,吸引壓送車的上裝包括罐體總成、 副車架總成、 動力傳動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、
正負(fù)壓裝排料及過濾系統(tǒng)、操作控制系統(tǒng)。
3.2.1 底盤
采用東風(fēng)定型汽車底盤。
3.2.2 罐體
罐體為圓筒形容器(材料為
6/Q345B),兩端焊有封頭(前部為蝶形,后部橢圓形封頭,材料為
8/Q235B),主要用于裝載粉粒狀物料。罐體底部及尾蓋裝有流化床裝置,罐體左側(cè)焊有外梯,罐頂上焊有走臺板。罐頂上還裝有安全閥、起吊耳、人孔、料(物)位計(jì)。罐體的前端封頭處焊有油缸座,罐體的后下方焊有兩翻轉(zhuǎn)鉸座。在油缸的作用下,罐體連同副車架一起繞鉸軸(裝在副車架上)傾翻舉升,舉升最大角度為
40o。罐體后端封頭的上部裝有吸料閥。罐體具有尾椎后蓋,后蓋開啟、關(guān)閉采取液壓控制。卸料閥裝在后蓋上,罐內(nèi)的物料經(jīng)流化床流態(tài)化后,通過卸料閥排出,必要時(shí)可通過開啟液壓后蓋卸料。罐體具有可靠氣密性和強(qiáng)度。罐體設(shè)計(jì)壓力為
0.26Mpa,工作壓力為 0.20Mpa,耐壓試驗(yàn)壓力為 0.30Mpa;
3.2.3
副車架
副車架左右縱梁(采用定制矩形管無接頭強(qiáng)度好)及橫梁焊裝而成,其前部依次焊有羅茨真空泵底板,除塵器的底座,舉升油缸底座。其后部焊有加強(qiáng)型翻轉(zhuǎn)軸套,用以與承載罐體鉸接。副車架與汽車底盤的大梁通過螺栓牢固連接。為了減緩承載罐體降落時(shí)對副車架的沖擊負(fù)荷,在副車架前部上平面裝有橡膠弧形墊座。副車架中部兩側(cè)還焊有擋鐵,以防止車輛運(yùn)輸時(shí)罐體左右串動。在副車架的尾部裝有修理支承座。
3.2.4 動力傳動系統(tǒng)
汽車發(fā)動機(jī)的動力通過取力器分別驅(qū)動真空泵、空壓機(jī)、油泵。
真空泵提供真空將物料從現(xiàn)場供料倉抽吸到車上的裝載罐內(nèi)。真空泵排氣口裝有消聲器。真
空泵由底盤全功率夾心取力器驅(qū)動,保證了真空泵最大工作點(diǎn)時(shí)的負(fù)荷要求。采用
ARE-200VT(詳見技術(shù)參數(shù)表)。 空壓機(jī)提供 0.2MPa 的壓力將罐內(nèi)粉料壓送到卸料點(diǎn)的料倉中??諌簷C(jī)由汽車底盤變速箱的后部取力器驅(qū)動。采用國產(chǎn)蕪湖 BDW10/2(詳見技術(shù)參數(shù)表)。 如需運(yùn)輸需氮?dú)獗Wo(hù)的物料時(shí)必須采用外接氮?dú)饧捌渌踩胧?/p>
3.2.5 液壓系統(tǒng)
液壓系統(tǒng)采用海沃(荷蘭獨(dú)資)液壓舉升系統(tǒng),液壓系統(tǒng)由齒輪油泵、意大利多路閥、多節(jié)
伸縮油缸、控制閥及其連接管道組成,用于罐體的舉升。
3.2.6 正負(fù)壓裝料及正壓排料后蓋開啟角度(o)≥90負(fù)壓裝料時(shí),將車輛吸料管與相應(yīng)的地面供料系統(tǒng)相連,開啟車載真空泵,物料與空氣的混合物從吸料膠管進(jìn)入罐內(nèi),經(jīng)過多級過濾后,物料留在罐內(nèi),干凈的空氣經(jīng)真空泵的排氣管排入大氣。
選裝有正壓裝料時(shí),將車輛吸料管與相應(yīng)的地面供料系統(tǒng)相連,接入外接氣源,物料與外接
氣源空氣的混合物,通過地面供料系統(tǒng)、吸料膠管將物料壓入車載承載罐內(nèi),經(jīng)過多級過濾后,物料留在罐內(nèi),干凈的空氣經(jīng)排氣口排入大氣(運(yùn)輸需氮?dú)獗Wo(hù)的物料時(shí)必須采用外接氮?dú)庠础?/p>
選裝有正負(fù)壓裝料時(shí)的切換,本車采用儀表集中控制,控制旋鈕旋轉(zhuǎn)到相應(yīng)的“正壓裝料”或“負(fù)壓裝料”擋位,此時(shí)程序自動開啟相應(yīng)閥門,滿足正負(fù)壓裝料的需要。正壓力排料時(shí),空壓機(jī)或外接氣源排出的壓縮空氣經(jīng)分配管分別進(jìn)入罐內(nèi)及二次風(fēng)管。罐體舉升
45o(需邊排料邊逐步舉升),以保證除塵灰快捷徹底排出。直接卸料,液壓尾門,全自動操控,可直接將灰料卸到指定地點(diǎn)。
3.2.7 過濾系統(tǒng)
采用一罐式結(jié)構(gòu)過濾系統(tǒng),即將旋風(fēng)罐、布袋罐通過在主罐內(nèi)設(shè)置隔板及底部通道實(shí)現(xiàn)一體
化。物料經(jīng)過尾部小型旋風(fēng)筒初級分離沉降在裝料罐內(nèi),隨后含塵空氣通過前部隔板的上下通道,在過濾倉中的濾布進(jìn)一步過濾,這樣便確保最后排出的空氣是滿足環(huán)保要求的干凈氣體。過濾倉中殘留下的除塵灰,通過底部通道在裝料罐排料時(shí)一起,利用正壓從裝料罐排料口一起排出。布袋上的積灰采用高正壓反吹清理。與三罐式車型比較省去了過濾罐的清灰管路、閥門及相關(guān)控制,省去了與過濾罐連接的管道、閥門及相關(guān)控制。
3.2.8 閥門
吸料閥采用捷高磨盤閥(密封性、耐磨型、經(jīng)濟(jì)性能更好),其余各類閥門采用德國依波羅
或捷高閥門。
3.2.9 油漆
整車及各零部件經(jīng)過多道工序的基面處理后噴涂底漆、面漆保證優(yōu)良的外觀及防腐性能。
3.2.10 操作及其它要求
配置氣、電控制儀表系統(tǒng),用于實(shí)現(xiàn)各種作業(yè)操作功能的控制、狀態(tài)和儀表的顯示、安
全監(jiān)控(料位、壓力)。
1)、料位控制裝置:
由料位開關(guān)和料位報(bào)警器組成。
料位控制裝置:安裝在罐體頂部,能實(shí)現(xiàn)高料位報(bào)警。料位控制裝置要求質(zhì)量保證期為
一年。料位開關(guān)工作電壓:DC12V
24V,功耗<3W,工作(介質(zhì))溫度:-40~260℃(可選),介質(zhì)壓力<3Mpa,防護(hù)等級:IP65。安裝接頭:管螺紋或法蘭。料位報(bào)警器:在罐體內(nèi)裝配超過額定裝載重量的
90%時(shí),燈光或聲響報(bào)警,提醒操作人員注意。
程序監(jiān)控系統(tǒng)裝在罐體左側(cè)后部的儀器箱內(nèi)。儀器箱材質(zhì)為不銹鋼,并且具有良好的防塵、
防震和防水能力,開啟方便。
3.2.11 安全措施
吸引壓送車還具有下列安全措施:
1)具有完善的的儀表監(jiān)控系統(tǒng):包括壓力、料位等,全面的監(jiān)控設(shè)備工作狀況、周到的連鎖保護(hù)、保證設(shè)備安全可靠運(yùn)行。
2))罐體上裝有壓力卸荷管路、防物料反沖揚(yáng)塵裝置(即上氣室),當(dāng)正負(fù)壓超過設(shè)定值時(shí),安全閥起跳,打開壓力卸荷管路的卸荷閥,可降低正、負(fù)壓力值,保證罐體安全。
3)正壓空氣管道及負(fù)壓抽吸管道中分別裝有正壓、負(fù)壓安全閥,當(dāng)正負(fù)壓超過設(shè)定值時(shí)安
全閥起跳,保證空壓機(jī)、真空泵及管道安全。
4)罐頂人孔蓋裝有安全保護(hù)裝置。
5)為防止罐體裝料過載,罐體上部裝有料位報(bào)警器。
6)車輛中所有運(yùn)轉(zhuǎn)部位全部采取安全防護(hù)裝置。
7)過濾器有清理裝置,以避免濾網(wǎng)堵塞,保護(hù)真空泵運(yùn)行安全。
68) 如需運(yùn)保護(hù)的物料時(shí)必須裝備氮?dú)庀到y(tǒng)、防靜電濾袋、緊急卸放裝置(口徑φ100)、靜
電拖鏈等安全裝置。
9)可選裝配置有耐溫濾袋、罐底及尾椎流化帆布、底漆及面漆及耐高溫密封件等高溫配件。
3.2.12 吸、排料現(xiàn)場、外接氣源、吸、排料管網(wǎng)設(shè)施的建議及要求
1)車輛備有外接氣源的快速接頭(DN50)接口。吸、排料現(xiàn)場需要有氣源,其氣源流量≥
15m3/min(如需運(yùn)輸需氮?dú)獗Wo(hù)的物料時(shí)必須是氮?dú)猓?,壓力?/p>
0.2Mpa(將現(xiàn)場壓力為 0.6Mpa的氣源通過減壓閥調(diào)節(jié)到 0.2Mpa,并在現(xiàn)場地面另安置減壓閥管道,與前期管道不相干涉)。
為了保證吸引壓送車功能的充分發(fā)揮,需對用戶的供料、接料現(xiàn)場設(shè)施有一定的要求。
2)裝料倉地面管道設(shè)施(見圖 1)
負(fù)壓裝料時(shí),啟動車輛真空吸料系統(tǒng),通過地面供料系統(tǒng)(開啟補(bǔ)氣閥(需氮?dú)獗Wo(hù)的物料補(bǔ)氣必須為氮?dú)猓⑽锪衔胲囕d承載罐內(nèi)。
選裝有正壓裝料時(shí),啟動車輛正壓裝料系統(tǒng),外接氣源(需氮?dú)獗Wo(hù)的物料氣源必須為氮?dú)猓?/p>
通過地面設(shè)施的供料系統(tǒng)的補(bǔ)氣口,將物料壓入車載承載罐內(nèi)。
羅茨風(fēng)機(jī)旁的罐子是做什么的:水泥散裝罐車載羅茨風(fēng)機(jī)風(fēng)量怎么確定?錦工風(fēng)機(jī)
問題:水泥散裝罐車載羅茨風(fēng)機(jī)風(fēng)量怎么確定?錦工風(fēng)機(jī)
回答:羅茨風(fēng)機(jī)可以用在水泥輸送中,輸送水泥的羅茨風(fēng)機(jī),如果我們不知道具體的參數(shù),我們可以這樣來確定:
1、設(shè)計(jì)定制
根據(jù)我們自己的輸送量,還以后輸送高度,尋找氣力輸送的廠家來幫助我們進(jìn)行設(shè)計(jì),可以設(shè)計(jì)出詳細(xì)的具體參數(shù)。
2、根據(jù)同行使用情況確定
如果我們有朋友使用羅茨風(fēng)機(jī)進(jìn)行水泥輸送,我們可以根據(jù)同行朋友的羅茨風(fēng)機(jī)的銘牌,進(jìn)行確定,帶有m3/min的就是風(fēng)量,可以hdFj11看COM下具體的銘牌。
:Μ@(□燁氭颭嘰:Μ@(□復(fù)制啊復(fù)制
3、掌握其他信息
如果我們有其他的信息,比如羅茨風(fēng)機(jī)的電機(jī)功率、口徑、壓力等,我們可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)來確定一下風(fēng)量的大致范圍,雖然不能得出具體的風(fēng)量參數(shù),但是可以得到一個(gè)大概的風(fēng)量范圍,可以有效的幫助我們進(jìn)行風(fēng)量斷定。
如果您還有其他不懂的地方,可以聯(lián)系我們的在線客服,或者撥打我們的全國免費(fèi)客服熱線
?。喝~羅茨鼓風(fēng)機(jī)
羅茨風(fēng)機(jī)旁的罐子是做什么的:羅茨風(fēng)機(jī)減少碳黑輸送中的故障
原標(biāo)題:羅茨風(fēng)機(jī)減少碳黑輸送中的故障
由于碳黑體積小、重量輕,在儲存、輸送和使用過程中常常隨風(fēng)四處飄散;既浪費(fèi)原料又污染周圍環(huán)境,還時(shí)常引起控制設(shè)備發(fā)生故障,影響企業(yè)的正常生產(chǎn)。
解包過程當(dāng)系統(tǒng)供氣系統(tǒng)正常,輸送通道選擇完畢,解包機(jī)開啟除塵風(fēng)機(jī),打開加料門和壓送罐加料口閥門。使需要輸送的物料不斷進(jìn)入到壓送罐中,當(dāng)壓送罐中的物料到達(dá)上料位后,停止解包。
壓送過程當(dāng)壓送罐中的物料達(dá)到上料位時(shí),關(guān)閉壓送罐加料口閥門,同時(shí)進(jìn)氣閥打開給壓送罐充氣加壓;當(dāng)壓送罐中的壓力達(dá)到設(shè)定上限值時(shí),打開壓送罐出口閥門,并同時(shí)開啟雙管輸送的氣管閥門,給碳黑輸送主管道吹氣,碳黑在氣壓的作用下沿主管道經(jīng)岔道閥進(jìn)入選定的總儲罐中。當(dāng)壓送罐中的碳黑輸送完畢,氣壓達(dá)到設(shè)定下限設(shè)定值時(shí),關(guān)閉進(jìn)氣閥和壓送罐的出口閥門,打開加料閥門,重復(fù)上述加料過程。
存儲過程當(dāng)存儲罐中的物料降到低料位后,向系統(tǒng)提出加料請求;在加料過程中,開啟除塵系統(tǒng),將輸送過程中進(jìn)入到存儲管中的氣體排除。物料到達(dá)上料位后,停止輸送物料。清洗過程當(dāng)一種物料輸送完畢,需要將殘留在壓送罐中的和輸送管壁上的物料清洗干凈。
?。?/p>
羅茨風(fēng)機(jī)旁的罐子是做什么的:行業(yè)資訊
羅茨風(fēng)機(jī)漏油有很多原因,首先解決油封問題,對漏油的羅茨風(fēng)機(jī)更換一次油棒,看看效果,羅茨風(fēng)機(jī)的油棒必須選擇高溫。否則,處理漏油的效果不好。
其次要查看主軸的磨損情況,如果有嚴(yán)重磨損和粗糙的情況,最好需要專業(yè)的工作。在最后一個(gè)油封上涂上油,在油封內(nèi)徑安裝上涂上油脂,導(dǎo)入安裝。初期操作也可以防止油潤滑的作用。為了防止主軸碰撞,在加工主軸的過程中,很多企業(yè)沒有注意到工人加工的主軸是否有碰撞,主軸遇到一個(gè)或多個(gè)凹凸點(diǎn)時(shí),用再好的油棒沿這個(gè)凹凸點(diǎn)漏油或浸泡油。
羅茨風(fēng)機(jī)在運(yùn)行過程中要確認(rèn)是否有足夠的潤滑油。潤滑油不足會導(dǎo)致齒輪嚙合過度,導(dǎo)致齒輪直接損壞。為了確保潤滑油充足,漏油的羅茨風(fēng)機(jī)不斷添加潤滑油,以免潤滑油太少。這可能會導(dǎo)致潤滑油的過度消費(fèi)。
1.羅茨風(fēng)機(jī)里有污物
羅茨風(fēng)機(jī)葉輪中雜質(zhì)多,羅茨風(fēng)機(jī)間距太小會影響風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行,風(fēng)機(jī)排氣不暢,羅茨風(fēng)機(jī)振動過大會影響羅茨風(fēng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)的緊湊,長期會導(dǎo)致羅茨風(fēng)機(jī)漏油。
2.人注入太多潤滑油。我們在注入潤滑油時(shí)必須按照標(biāo)準(zhǔn)注入。不要注入太多潤滑油。
3.燃料罐端面封口加工不合格
燃油箱的質(zhì)量問題可能會導(dǎo)致燃油箱出現(xiàn)裂紋,或者部分外力的原因?qū)е掠邢薜钠茡p,從而導(dǎo)致羅茨風(fēng)機(jī)漏油。
4.軸承磨損過度
軸承過度磨損,縫隙變大,發(fā)生了漏油的情況。羅茨風(fēng)機(jī)漏油情況還有另一個(gè)原因,主要原因是羅茨風(fēng)機(jī)產(chǎn)品的質(zhì)量問題和非科學(xué)操作。
相信大家看完以上內(nèi)容以后,應(yīng)該也對羅茨風(fēng)機(jī)漏油原因的基本分析有所了解了,希望會對大家有所幫助吧。
本文詞標(biāo)簽:羅茨風(fēng)機(jī)
文章
羅茨鼓風(fēng)機(jī)的作用 高壓水冷羅茨鼓風(fēng)機(jī) 長沙雙贏羅茨鼓風(fēng)機(jī)有限公司
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