羅茨風(fēng)機入口需要設(shè)置連鎖：PLC改造羅茨風(fēng)機聯(lián)鎖自保系統(tǒng)

　　原標(biāo)題：PLC改造羅茨風(fēng)機聯(lián)鎖自保系統(tǒng)

　　山東錦工有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)羅茨鼓風(fēng)機、羅茨真空泵、回轉(zhuǎn)風(fēng)機等機械設(shè)備公司，位于有“鐵匠之鄉(xiāng)”之稱的山東省章丘市相公鎮(zhèn)，近年來，錦工致力于新產(chǎn)品的研發(fā)，新產(chǎn)品雙油箱羅茨風(fēng)機、水冷羅茨風(fēng)機、油驅(qū)羅茨風(fēng)機、低噪音羅茨風(fēng)機，贏得了市場好評和認(rèn)可。

　　用PLC可編程控制器系統(tǒng)改造繼電器順序邏輯控制系統(tǒng)非常必要。下面詳細(xì)介紹用PLC自保聯(lián)鎖程序的改造過程。

　　一、羅茨風(fēng)機自保系統(tǒng)實現(xiàn)

　　由于可編程序控制儀采用梯形圖編程方法，在實際應(yīng)用中有很大的局限性，與現(xiàn)在流行的可把梯形圖變?yōu)槌绦蛘Z言進行編程的可編程序控制器（PLC）相比，后者無論從價格還是使用方面都存在著很大的優(yōu)勢。

　　1、聯(lián)鎖功能的實施

　　由于羅茨風(fēng)機是關(guān)鍵設(shè)備，它的運行狀況直接決定了裝置的運行狀態(tài)，如果不能正確處理羅茨風(fēng)機突發(fā)的非正常停機事故，將會導(dǎo)致催化裝置嚴(yán)重的事故發(fā)生，后果是不堪設(shè)想的，因此，羅茨風(fēng)機機組的控制系統(tǒng)設(shè)計顯得尤為重要，特別是自動聯(lián)鎖保護系統(tǒng)。 為了保護機組設(shè)備，本次改造設(shè)計了機組緊急停機程序、機組正常啟動聯(lián)鎖程序、機組自動操作程序、機組逆流保護程序及機組安全運行程序五個相互關(guān)聯(lián)的機組自動聯(lián)鎖保護程序。與原羅茨風(fēng)機相比，新增了機組正常啟動聯(lián)鎖程序，由原來的操作人員開機前現(xiàn)場巡檢逐個判斷改為現(xiàn)在的由PLC自動判斷，即由PLC自動判斷潤滑油壓力、動力油壓力、主風(fēng)止回閥位置、靜葉角度、緊急放空閥、煙氣輪機保護蒸汽閘閥等是否達到機組啟動前所要求的預(yù)定值，若某一啟動條件不滿足要求，會自動發(fā)出該條件不符合要求的聲光報警提示操作人員機組目前尚不具備啟動條件，不能啟動，同時通過程序使主電機允許合閘信號無效，當(dāng)全部啟動條件都滿足后，正常啟動聯(lián)鎖程序會發(fā)出“啟動待命”聲光報警，同時向電氣專業(yè)發(fā)出主電機允許合閘信號，只有這時按下“主電機手動合閘”按鈕后才能啟動羅茨風(fēng)機；通過機組正常啟動聯(lián)鎖程序的設(shè)置，使機組啟動前各啟動條件的檢查與確認(rèn)變得快速、準(zhǔn)確、簡捷；所有的主要信息都能在報警光子牌顯示，使復(fù)雜的過程變得一目了然。

　　2、聯(lián)鎖功能中開關(guān)的設(shè)置

　　為便于工藝人員操作及儀表維護，在羅茨風(fēng)機機組邏輯聯(lián)鎖系統(tǒng)的設(shè)計中設(shè)置了手動開關(guān)或按鈕，增加了自動聯(lián)鎖保護系統(tǒng)操作上的靈活性，為機組的安全運行提供了保障。

　　分別設(shè)置羅茨風(fēng)機及煙氣輪機自保切除/聯(lián)鎖開關(guān)，其目的是方便儀表維護人員對羅茨風(fēng)機機組參與自保儀表的維修，正常情況下兩個自保切除開關(guān)始終處于“聯(lián)鎖”位置，當(dāng)自保切除開關(guān)處于“切除”位置時，維護人員可正常維修與自保系統(tǒng)有關(guān)的設(shè)備，設(shè)置自保切除開關(guān)的目的是為了防止維修人員進行正常維修（或調(diào)校）時使該自保系統(tǒng)誤動作，從而導(dǎo)致羅茨風(fēng)機的非正常停機，在兩個自保切除開關(guān)處于“切除”位置時，不影響報警功能；羅茨風(fēng)機機組中的煙氣輪機只是能量回收設(shè)備，是否運行直接影響裝置的能耗水平，不影響催化裂裝置的正常生產(chǎn)，當(dāng)煙氣輪機設(shè)備出現(xiàn)故障時，必須停煙氣輪機，所以煙氣輪機自保切除/聯(lián)鎖開關(guān)同時還起到煙氣輪機不運行時從羅茨風(fēng)機機組總的邏輯聯(lián)鎖系統(tǒng)中切除來自于煙氣輪機的自保信號，使羅茨風(fēng)機仍能正常運行，并且保護一了羅茨風(fēng)機機組自動邏輯聯(lián)鎖系統(tǒng)功能的完整性，考慮到“持續(xù)逆流”現(xiàn)象的特殊性及對羅茨風(fēng)機設(shè)備的危害性，羅茨風(fēng)機自保切除/聯(lián)鎖開關(guān)、煙氣輪機自保切除/聯(lián)鎖開關(guān)均置于“切除”位置時，如果有持續(xù)逆流現(xiàn)象發(fā)生，自動邏輯聯(lián)鎖系統(tǒng)程序仍能自動實現(xiàn)緊急停機功能，保護機組設(shè)備的安全。

　　3、報警記憶功能

　　由于羅茨風(fēng)機機組停機大多數(shù)情況下為突發(fā)事故，自動邏輯聯(lián)鎖保護程序的設(shè)置就是為了防止突發(fā)事故的發(fā)生而損壞機組設(shè)備，然而作為機組的自動邏輯聯(lián)鎖保護程序只做到防止機組設(shè)備損壞是不夠的，還必須能夠記錄下來羅茨風(fēng)機機組發(fā)生停機或進入安全運行時各重要參數(shù)的狀態(tài)，亦即各重要參數(shù)的報警狀態(tài)，這種功能有利于分析事故發(fā)生的原因，進而采取有針對性的措施，杜絕類似事故的再次發(fā)生。

　　在自動邏輯聯(lián)鎖保護程序中對重要參數(shù)的報警實施了記憶功能，并在儀表盤內(nèi)設(shè)置了記憶報警復(fù)位按鈕，當(dāng)機組發(fā)生停機事故或進入安全運行時，自動邏輯聯(lián)鎖程序會自動記憶上述報警信號的狀態(tài)，使報警光子牌中這些報警在進行記憶報警復(fù)位前始終保持機組停機或進入安全運行時的狀態(tài)，在進行邏輯關(guān)系設(shè)計時，充分考慮了羅茨風(fēng)機事故停機后需重新開機的實際情況，在停機事故發(fā)生后，可以通過儀表盤上的羅茨風(fēng)機自保切除/聯(lián)鎖開關(guān)使自動邏輯聯(lián)鎖保護程序向電氣發(fā)出的羅茨風(fēng)機主電機跳閘信號復(fù)位，達到能夠重新開羅茨風(fēng)機的目的，當(dāng)工藝操作人員記錄下這些記憶報警信號的狀態(tài)后由儀表維護人員進入儀表盤內(nèi)按下記憶報警復(fù)位按鈕，使這些記憶報警復(fù)位。

　　二、系統(tǒng)的可靠性

　　由于羅茨鼓風(fēng)機機組是生產(chǎn)中的關(guān)鍵設(shè)備，從安全角度出來，為了使儀表控制系統(tǒng)及自動邏輯聯(lián)鎖保護系統(tǒng)在供電系統(tǒng)事故停電狀態(tài)下，仍然能夠?qū)崿F(xiàn)自動邏輯聯(lián)鎖功能及維持必要的操作，配備了不間斷電源（UPS）系統(tǒng)，做到了既使在羅茨風(fēng)機崗局部短時間停電的情況下，仍能保證自動邏輯聯(lián)鎖保護系統(tǒng)正常工作。 另外，為了提高自動聯(lián)鎖保護系統(tǒng)的可靠性及準(zhǔn)確性，對潤滑油壓力過低和動力油壓力過低兩個參與自保的信號采取了三取二的措施，煙氣輪機轉(zhuǎn)速采用了超速保護系統(tǒng)，使系統(tǒng)的可靠性得到進一步提高。

　　三、改造后投用情況

　　羅茨風(fēng)機機組更新改造完成后，沒有出現(xiàn)由于該套自動聯(lián)鎖保護程序系統(tǒng)本身的原因而導(dǎo)致羅茨風(fēng)機機組自保系統(tǒng)產(chǎn)生誤動作。通過實際運行檢驗，本次羅茨風(fēng)機更新改造過程中自動邏輯聯(lián)鎖保護系統(tǒng)的設(shè)計是成功的，能夠在線修改和檢查程序，達到了預(yù)期的目的。

　　四、結(jié)束語

　　一套好的系統(tǒng)要使其始終正常發(fā)揮作用，必須有一套完整的維護試驗措施，并能做致持續(xù)嚴(yán)格地執(zhí)行下去。自改造完成后，按生產(chǎn)部門的要求，對自動聯(lián)鎖程序系統(tǒng)逐點逐項地進行一次全面的模擬試驗，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，并對每次試驗結(jié)果做詳細(xì)記錄，這些工作是保證羅茨風(fēng)機組自動保護系統(tǒng)正常工作的重要前提。

　　實踐證明，利用PLC改造羅茨風(fēng)機聯(lián)鎖自保系統(tǒng)是一種行之有效的手段.不僅利用了原有的設(shè)備，節(jié)約資源，而且還滿足新生產(chǎn)工藝的需求，提高效率，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益和社會效益，因此應(yīng)用越來越廣泛。

　　：

羅茨風(fēng)機入口需要設(shè)置連鎖：「羅茨風(fēng)機PLC」連鎖自保系統(tǒng)介紹

　　羅茨風(fēng)機PLC連鎖自保系統(tǒng)介紹，錦工羅茨風(fēng)機采用PLC可編程控制系統(tǒng)，變頻技術(shù)自動調(diào)節(jié)羅茨風(fēng)機運行頻率，更加節(jié)能環(huán)保，其主要由聯(lián)鎖功能、聯(lián)鎖開關(guān)設(shè)置、報警記憶功能等多種結(jié)構(gòu)組成，系統(tǒng)可靠性高，可降低風(fēng)機日常運轉(zhuǎn)能耗、延長設(shè)備使用壽命，降低運轉(zhuǎn)維護費用。

　　一、羅茨風(fēng)機自保系統(tǒng)實現(xiàn)

　　1、聯(lián)鎖功能的實施

　　由于羅茨風(fēng)機是關(guān)鍵設(shè)備，它的運行狀況直接決定了裝置的運行狀態(tài)，如果不能正確處理羅茨風(fēng)機突發(fā)的非正常停機事故，將會導(dǎo)致催化裝置嚴(yán)重的事故發(fā)生，后果是不堪設(shè)想的，因此，羅茨風(fēng)機機組的控制系統(tǒng)設(shè)計顯得尤為重要，特別是自動聯(lián)鎖保護系統(tǒng)。為了保護機組設(shè)備，本次改造設(shè)計了機組緊急停機程序、機組正常啟動聯(lián)鎖程序、機組自動操作程序、機組逆流保護程序及機組安全運行程序五個相互關(guān)聯(lián)的機組自動聯(lián)鎖保護程序。與原羅茨風(fēng)機相比，新增了機組正常啟動聯(lián)鎖程序，由原來的操作人員開機前現(xiàn)場巡檢逐個判斷改為現(xiàn)在的由PLC自動判斷，即由PLC自動判斷潤滑油壓力、動力油壓力、主風(fēng)止回閥位置、靜葉角度、緊急放空閥、煙氣輪機保護蒸汽閘閥等是否達到機組啟動前所要求的預(yù)定值，若某一啟動條件不滿足要求，會自動發(fā)出該條件不符合要求的聲光報警提示操作人員機組目前尚不具備啟動條件，不能啟動，同時通過程序使主電機允許合閘信號無效，當(dāng)全部啟動條件都滿足后，正常啟動聯(lián)鎖程序會發(fā)出“啟動待命”聲光報警，同時向電氣專業(yè)發(fā)出主電機允許合閘信號，只有這時按下“主電機手動合閘”按鈕后才能啟動羅茨風(fēng)機；通過機組正常啟動聯(lián)鎖程序的設(shè)置，使機組啟動前各啟動條件的檢查與確認(rèn)變得快速、準(zhǔn)確、簡捷；所有的主要信息都能在報警光子牌顯示，使復(fù)雜的過程變得一目了然。

　　2、聯(lián)鎖功能中開關(guān)的設(shè)置

　　為便于工藝人員操作及儀表維護，在羅茨風(fēng)機機組邏輯聯(lián)鎖系統(tǒng)的設(shè)計中設(shè)置了手動開關(guān)或按鈕，增加了自動聯(lián)鎖保護系統(tǒng)操作上的靈活性，為機組的安全運行提供了保障。

　　分別設(shè)置羅茨風(fēng)機及煙氣輪機自保切除/聯(lián)鎖開關(guān)，其目的是方便儀表維護人員對羅茨風(fēng)機機組參與自保儀表的維修，正常情況下兩個自保切除開關(guān)始終處于“聯(lián)鎖”位置，當(dāng)自保切除開關(guān)處于“切除”位置時，維護人員可正常維修與自保系統(tǒng)有關(guān)的設(shè)備，設(shè)置自保切除開關(guān)的目的是為了防止維修人員進行正常維修（或調(diào)校）時使該自保系統(tǒng)誤動作，從而導(dǎo)致羅茨風(fēng)機的非正常停機，在兩個自保切除開關(guān)處于“切除”位置時，不影響報警功能；羅茨風(fēng)機機組中的煙氣輪機只是能量回收設(shè)備，是否運行直接影響裝置的能耗水平，不影響催化裂裝置的正常生產(chǎn)，當(dāng)煙氣輪機設(shè)備出現(xiàn)故障時，必須停煙氣輪機，所以煙氣輪機自保切除/聯(lián)鎖開關(guān)同時還起到煙氣輪機不運行時從羅茨風(fēng)機機組總的邏輯聯(lián)鎖系統(tǒng)中切除來自于煙氣輪機的自保信號，使羅茨風(fēng)機仍能正常運行，并且保護一了羅茨風(fēng)機機組自動邏輯聯(lián)鎖系統(tǒng)功能的完整性，考慮到“持續(xù)逆流”現(xiàn)象的特殊性及對羅茨風(fēng)機設(shè)備的危害性，羅茨風(fēng)機自保切除/聯(lián)鎖開關(guān)、煙氣輪機自保切除/聯(lián)鎖開關(guān)均置于“切除”位置時，如果有持續(xù)逆流現(xiàn)象發(fā)生，自動邏輯聯(lián)鎖系統(tǒng)程序仍能自動實現(xiàn)緊急停機功能，保護機組設(shè)備的安全。

　　3、報警記憶功能

　　由于羅茨風(fēng)機機組停機大多數(shù)情況下為突發(fā)事故，自動邏輯聯(lián)鎖保護程序的設(shè)置就是為了防止突發(fā)事故的發(fā)生而損壞機組設(shè)備，然而作為機組的自動邏輯聯(lián)鎖保護程序只做到防止機組設(shè)備損壞是不夠的，還必須能夠記錄下來羅茨風(fēng)機機組發(fā)生停機或進入安全運行時各重要參數(shù)的狀態(tài)，亦即各重要參數(shù)的報警狀態(tài)，這種功能有利于分析事故發(fā)生的原因，進而采取有針對性的措施，杜絕類似事故的再次發(fā)生。

　　在自動邏輯聯(lián)鎖保護程序中對重要參數(shù)的報警實施了記憶功能，并在儀表盤內(nèi)設(shè)置了記憶報警復(fù)位按鈕，當(dāng)機組發(fā)生停機事故或進入安全運行時，自動邏輯聯(lián)鎖程序會自動記憶上述報警信號的狀態(tài)，使報警光子牌中這些報警在進行記憶報警復(fù)位前始終保持機組停機或進入安全運行時的狀態(tài)，在進行邏輯關(guān)系設(shè)計時，充分考慮了羅茨風(fēng)機事故停機后需重新開機的實際情況，在停機事故發(fā)生后，可以通過儀表盤上的羅茨風(fēng)機自保切除/聯(lián)鎖開關(guān)使自動邏輯聯(lián)鎖保護程序向電氣發(fā)出的羅茨風(fēng)機主電機跳閘信號復(fù)位，達到能夠重新開羅茨風(fēng)機的目的，當(dāng)工藝操作人員記錄下這些記憶報警信號的狀態(tài)后由儀表維護人員進入儀表盤內(nèi)按下記憶報警復(fù)位按鈕，使這些記憶報警復(fù)位。

　　二、系統(tǒng)的可靠性

　　由于羅茨鼓風(fēng)機機組是生產(chǎn)中的關(guān)鍵設(shè)備，從安全角度出來，為了使儀表控制系統(tǒng)及自動邏輯聯(lián)鎖保護系統(tǒng)在供電系統(tǒng)事故停電狀態(tài)下，仍然能夠?qū)崿F(xiàn)自動邏輯聯(lián)鎖功能及維持必要的操作，配備了不間斷電源（UPS）系統(tǒng)，做到了既使在羅茨風(fēng)機崗局部短時間停電的情況下，仍能保證自動邏輯聯(lián)鎖保護系統(tǒng)正常工作。另外，為了提高自動聯(lián)鎖保護系統(tǒng)的可靠性及準(zhǔn)確性，對潤滑油壓力過低和動力油壓力過低兩個參與自保的信號采取了三取二的措施，煙氣輪機轉(zhuǎn)速采用了超速保護系統(tǒng)，使系統(tǒng)的可靠性得到進一步提高。

　　三、改造后投用情況

　　羅茨風(fēng)機機組更新改造完成后，沒有出現(xiàn)由于該套自動聯(lián)鎖保護程序系統(tǒng)本身的原因而導(dǎo)致羅茨風(fēng)機機組自保系統(tǒng)產(chǎn)生誤動作。通過實際運行檢驗，本次羅茨風(fēng)機更新改造過程中自動邏輯聯(lián)鎖保護系統(tǒng)的設(shè)計是成功的，能夠在線修改和檢查程序，達到了預(yù)期的目的。

　　羅茨風(fēng)機PLC連鎖自保系統(tǒng)介紹，加裝本系統(tǒng)的羅茨風(fēng)機不僅充分發(fā)揮了風(fēng)機性能，同時節(jié)約能耗，降低運轉(zhuǎn)維護費用，同時能夠很好的滿足生產(chǎn)工藝需求，提高設(shè)備使用效率，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益和社會效益，深受客戶喜愛。山東錦工重工作為多年羅茨風(fēng)機廠家，將繼續(xù)為您生產(chǎn)制造性價比高的各類羅茨風(fēng)機設(shè)備。

　　「羅茨風(fēng)機PLC」連鎖自保系統(tǒng)介紹山東錦工重工機械有限公司專業(yè)生產(chǎn)制造各類羅茨風(fēng)機、羅茨真空泵、MVR蒸汽壓縮機、回轉(zhuǎn)風(fēng)機等設(shè)備，承接氣力輸送系統(tǒng)工程，生產(chǎn)旋轉(zhuǎn)供料器、倉泵、料封泵、旋轉(zhuǎn)閥等各類氣力輸送設(shè)備，綜合以上所講如有遺漏或問題歡迎咨詢錦工在線客服。

羅茨風(fēng)機入口需要設(shè)置連鎖：供應(yīng)真空吸砂機韓國進口羅茨泵ST200VBF和ST250SVBF維修錦工 DSR羅茨風(fēng)機銷售維修隨州吸料車羅茨泵武漢維修吸引壓送車ARE200VT羅茨風(fēng)機配件

　　發(fā)布：admin 時間：20-03-01

　　吸引壓送車具有負(fù)壓吸引裝料、正壓裝料（選裝)、運輸、傾翻（卸料）、壓排卸料除塵灰等散裝粉料的功能（如選裝運高溫物料時，需采用耐高溫部件及工藝）。

　　當(dāng)車輛到達供料倉，負(fù)壓裝料時，啟動車輛真空羅茨泵吸料系統(tǒng)，通過地面設(shè)施的供料系統(tǒng)將物料

　　吸入車載承載罐內(nèi)（選裝有正壓裝料時，啟動車輛羅茨風(fēng)機正壓裝料系統(tǒng)，外接氣源通過地面設(shè)施的供料系統(tǒng)將物料壓入車載承載罐內(nèi)）；當(dāng)車輛到達接料倉時，罐體舉升并啟動車輛壓排（空壓機）系統(tǒng)或外接氣源，通過地面設(shè)施的接料系統(tǒng)將車載承載罐體內(nèi)的物料壓排到接料倉內(nèi)或到達指

　　定地點開后蓋自卸。整個吸料或正壓裝料、運輸、壓排卸料等過程均在密閉的條件下進行，達到μ級排放，符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

　　3.2 車輛結(jié)構(gòu)描述

　　除汽車底盤外，吸引壓送車的上裝包括罐體總成、 副車架總成、 動力傳動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、

　　正負(fù)壓裝排料及過濾系統(tǒng)、操作控制系統(tǒng)。

　　3．2．1 底盤

　　采用東風(fēng)定型汽車底盤。

　　3．2．2 罐體

　　罐體為圓筒形容器(材料為

　　6/Q345B)，兩端焊有封頭(前部為蝶形，后部橢圓形封頭，材料為

　　8/Q235B)，主要用于裝載粉粒狀物料。罐體底部及尾蓋裝有流化床裝置，罐體左側(cè)焊有外梯，罐頂上焊有走臺板。罐頂上還裝有安全閥、起吊耳、人孔、料（物）位計。罐體的前端封頭處焊有油缸座，罐體的后下方焊有兩翻轉(zhuǎn)鉸座。在油缸的作用下，罐體連同副車架一起繞鉸軸（裝在副車架上）傾翻舉升，舉升最大角度為

　　40o。罐體后端封頭的上部裝有吸料閥。罐體具有尾椎后蓋，后蓋開啟、關(guān)閉采取液壓控制。卸料閥裝在后蓋上，罐內(nèi)的物料經(jīng)流化床流態(tài)化后，通過卸料閥排出，必要時可通過開啟液壓后蓋卸料。罐體具有可靠氣密性和強度。罐體設(shè)計壓力為

　　0.26Mpa，工作壓力為 0.20Mpa，耐壓試驗壓力為 0.30Mpa；

　　3．2．3

　　副車架

　　副車架左右縱梁（采用定制矩形管無接頭強度好）及橫梁焊裝而成，其前部依次焊有羅茨真空泵底板，除塵器的底座，舉升油缸底座。其后部焊有加強型翻轉(zhuǎn)軸套，用以與承載罐體鉸接。副車架與汽車底盤的大梁通過螺栓牢固連接。為了減緩承載罐體降落時對副車架的沖擊負(fù)荷，在副車架前部上平面裝有橡膠弧形墊座。副車架中部兩側(cè)還焊有擋鐵，以防止車輛運輸時罐體左右串動。在副車架的尾部裝有修理支承座。

　　3．2．4 動力傳動系統(tǒng)

　　汽車發(fā)動機的動力通過取力器分別驅(qū)動真空泵、空壓機、油泵。

　　真空泵提供真空將物料從現(xiàn)場供料倉抽吸到車上的裝載罐內(nèi)。真空泵排氣口裝有消聲器。真

　　空泵由底盤全功率夾心取力器驅(qū)動,保證了真空泵最大工作點時的負(fù)荷要求。采用

　　ARE-200VT(詳見技術(shù)參數(shù)表)。 空壓機提供 0.2MPa 的壓力將罐內(nèi)粉料壓送到卸料點的料倉中?？諌簷C由汽車底盤變速箱的后部取力器驅(qū)動。采用國產(chǎn)蕪湖 BDW10/2(詳見技術(shù)參數(shù)表)。 如需運輸需氮氣保護的物料時必須采用外接氮氣及其它安全措施。

　　3．2．5 液壓系統(tǒng)

　　液壓系統(tǒng)采用海沃（荷蘭獨資）液壓舉升系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)由齒輪油泵、意大利多路閥、多節(jié)

　　伸縮油缸、控制閥及其連接管道組成，用于罐體的舉升。

　　3．2．6 正負(fù)壓裝料及正壓排料后蓋開啟角度（o）≥90負(fù)壓裝料時，將車輛吸料管與相應(yīng)的地面供料系統(tǒng)相連，開啟車載真空泵，物料與空氣的混合物從吸料膠管進入罐內(nèi)，經(jīng)過多級過濾后，物料留在罐內(nèi)，干凈的空氣經(jīng)真空泵的排氣管排入大氣。

　　選裝有正壓裝料時，將車輛吸料管與相應(yīng)的地面供料系統(tǒng)相連，接入外接氣源，物料與外接

　　氣源空氣的混合物，通過地面供料系統(tǒng)、吸料膠管將物料壓入車載承載罐內(nèi)，經(jīng)過多級過濾后，物料留在罐內(nèi)，干凈的空氣經(jīng)排氣口排入大氣（運輸需氮氣保護的物料時必須采用外接氮氣源。

　　選裝有正負(fù)壓裝料時的切換，本車采用儀表集中控制，控制旋鈕旋轉(zhuǎn)到相應(yīng)的“正壓裝料”或“負(fù)壓裝料”擋位，此時程序自動開啟相應(yīng)閥門，滿足正負(fù)壓裝料的需要。正壓力排料時，空壓機或外接氣源排出的壓縮空氣經(jīng)分配管分別進入罐內(nèi)及二次風(fēng)管。罐體舉升

　　45o（需邊排料邊逐步舉升），以保證除塵灰快捷徹底排出。直接卸料，液壓尾門，全自動操控，可直接將灰料卸到指定地點。

　　3．2．7 過濾系統(tǒng)

　　采用一罐式結(jié)構(gòu)過濾系統(tǒng)，即將旋風(fēng)罐、布袋罐通過在主罐內(nèi)設(shè)置隔板及底部通道實現(xiàn)一體

　　化。物料經(jīng)過尾部小型旋風(fēng)筒初級分離沉降在裝料罐內(nèi)，隨后含塵空氣通過前部隔板的上下通道，在過濾倉中的濾布進一步過濾，這樣便確保最后排出的空氣是滿足環(huán)保要求的干凈氣體。過濾倉中殘留下的除塵灰，通過底部通道在裝料罐排料時一起，利用正壓從裝料罐排料口一起排出。布袋上的積灰采用高正壓反吹清理。與三罐式車型比較省去了過濾罐的清灰管路、閥門及相關(guān)控制，省去了與過濾罐連接的管道、閥門及相關(guān)控制。

　　3．2．8 閥門

　　吸料閥采用捷高磨盤閥（密封性、耐磨型、經(jīng)濟性能更好），其余各類閥門采用德國依波羅

　　或捷高閥門。

　　3．2．9 油漆

　　整車及各零部件經(jīng)過多道工序的基面處理后噴涂底漆、面漆保證優(yōu)良的外觀及防腐性能。

　　3．2．10 操作及其它要求

　　配置氣、電控制儀表系統(tǒng)，用于實現(xiàn)各種作業(yè)操作功能的控制、狀態(tài)和儀表的顯示、安

　　全監(jiān)控（料位、壓力）。

　　1）、料位控制裝置：

　　由料位開關(guān)和料位報警器組成。

　　料位控制裝置：安裝在罐體頂部，能實現(xiàn)高料位報警。料位控制裝置要求質(zhì)量保證期為

　　一年。料位開關(guān)工作電壓：DC12V

　　24V，功耗<3W，工作（介質(zhì)）溫度：-40～260℃（可選），介質(zhì)壓力<3Mpa，防護等級：IP65。安裝接頭：管螺紋或法蘭。料位報警器：在罐體內(nèi)裝配超過額定裝載重量的

　　90％時，燈光或聲響報警，提醒操作人員注意。

　　程序監(jiān)控系統(tǒng)裝在罐體左側(cè)后部的儀器箱內(nèi)。儀器箱材質(zhì)為不銹鋼，并且具有良好的防塵、

　　防震和防水能力，開啟方便。

　　3．2．11 安全措施

　　吸引壓送車還具有下列安全措施：

　　1）具有完善的的儀表監(jiān)控系統(tǒng)：包括壓力、料位等，全面的監(jiān)控設(shè)備工作狀況、周到的連鎖保護、保證設(shè)備安全可靠運行。

　　2））罐體上裝有壓力卸荷管路、防物料反沖揚塵裝置（即上氣室），當(dāng)正負(fù)壓超過設(shè)定值時，安全閥起跳，打開壓力卸荷管路的卸荷閥，可降低正、負(fù)壓力值,保證罐體安全。

　　3）正壓空氣管道及負(fù)壓抽吸管道中分別裝有正壓、負(fù)壓安全閥，當(dāng)正負(fù)壓超過設(shè)定值時安

　　全閥起跳，保證空壓機、真空泵及管道安全。

　　4）罐頂人孔蓋裝有安全保護裝置。

　　5）為防止罐體裝料過載，罐體上部裝有料位報警器。

　　6）車輛中所有運轉(zhuǎn)部位全部采取安全防護裝置。

　　7）過濾器有清理裝置，以避免濾網(wǎng)堵塞，保護真空泵運行安全。

　　68) 如需運保護的物料時必須裝備氮氣系統(tǒng)、防靜電濾袋、緊急卸放裝置（口徑φ100）、靜

　　電拖鏈等安全裝置。

　　9）可選裝配置有耐溫濾袋、罐底及尾椎流化帆布、底漆及面漆及耐高溫密封件等高溫配件。

　　3．2．12 吸、排料現(xiàn)場、外接氣源、吸、排料管網(wǎng)設(shè)施的建議及要求

　　1）車輛備有外接氣源的快速接頭（DN50）接口。吸、排料現(xiàn)場需要有氣源，其氣源流量≥

　　15m3/min（如需運輸需氮氣保護的物料時必須是氮氣），壓力為

　　0.2Mpa（將現(xiàn)場壓力為 0.6Mpa的氣源通過減壓閥調(diào)節(jié)到 0.2Mpa，并在現(xiàn)場地面另安置減壓閥管道，與前期管道不相干涉）。

　　為了保證吸引壓送車功能的充分發(fā)揮，需對用戶的供料、接料現(xiàn)場設(shè)施有一定的要求。

　　2）裝料倉地面管道設(shè)施(見圖 1)

　　負(fù)壓裝料時，啟動車輛真空吸料系統(tǒng)，通過地面供料系統(tǒng)（開啟補氣閥（需氮氣保護的物料補氣必須為氮氣））將物料吸入車載承載罐內(nèi)。

　　選裝有正壓裝料時，啟動車輛正壓裝料系統(tǒng)，外接氣源（需氮氣保護的物料氣源必須為氮氣）

　　通過地面設(shè)施的供料系統(tǒng)的補氣口，將物料壓入車載承載罐內(nèi)。

羅茨風(fēng)機入口需要設(shè)置連鎖：高壓羅茨風(fēng)機入口產(chǎn)生負(fù)壓的解決措施和導(dǎo)致電動機超載原因

　　原標(biāo)題：高壓羅茨風(fēng)機入口產(chǎn)生負(fù)壓的解決措施和導(dǎo)致電動機超載原因

　　錦工機械給大家介紹一下高壓羅茨風(fēng)機入口產(chǎn)生負(fù)壓的解決措施和導(dǎo)致電動機超載原因

　　高壓羅茨風(fēng)機在試車中出現(xiàn)哪些現(xiàn)象需要緊急停車：

　　1.轉(zhuǎn)子與機殼摩擦冒煙時。

　　2.軸承溫度超過規(guī)定時。

　　3.機體強烈振動時。

　　4.輸送的有毒氣體泄漏較大時。

　　5.電流突然升高，在1-2min不返回原位置時。

　　6.齒輪液壓泵管路堵塞或其他原因不能供油時。

　　7.在其他情況下，發(fā)生的現(xiàn)象具有嚴(yán)重的危險時。

　　高壓羅茨風(fēng)機入口產(chǎn)生負(fù)壓的原因及預(yù)防措施：

　　1.氣框出口水封積水過高，氣體被水封??；

　　2.氣框出口閥未打開或閥芯脫落；

　　3.氣框出口管嚴(yán)重積灰并落下，使管道被堵塞；

　　4.冬天氣溫突然降低，氣框出口管內(nèi)冷凝水結(jié)冰；

　　5.由于煤氣爐造氣不佳或設(shè)備故障如安全擋板不開，無風(fēng)入爐；

　　6.氣框進口水封積水或氣體倒流等引起氣框壓力急劇下降。

　　高壓羅茨風(fēng)機出現(xiàn)負(fù)壓時，應(yīng)針對其原因分別采取措施進行處理。首先應(yīng)適當(dāng)減少氣量，以免高壓機入口抽成負(fù)壓，造成惡性事故，然后查明原因，分別處理，待處理正常后再加負(fù)荷。將氣量減少至低程度，必然時緊急停車，待煤氣系統(tǒng)處理正常，氣框有上升趨勢時，交換系統(tǒng)應(yīng)爭取時間開車。

　　導(dǎo)致高壓羅茨風(fēng)機電動機超載原因：

　　一.系統(tǒng)壓力變化所導(dǎo)致的電動機超載

　　進口過濾器堵塞或者其它原因?qū)е碌脑O(shè)備壓力增高，從而在出口壓力不變情況下增高升壓，對設(shè)備形成負(fù)壓導(dǎo)致電動機超載。

　　高壓羅茨風(fēng)機設(shè)備的出口系統(tǒng)壓力有所增加導(dǎo)致電動機超載運行，這種情況需要對設(shè)備出風(fēng)口系統(tǒng)進行檢查后徹底清除清理。

　　二.設(shè)備零部件不正常所引起的電動機超載

　　1.設(shè)備齒輪出現(xiàn)損壞；

　　2.設(shè)備軸承損壞，需要對其進行更換；

　　3.設(shè)備靜動件出現(xiàn)摩擦情況增加電動機的負(fù)載，需要對其設(shè)備間隙進行調(diào)整改善這種情況。

　?。?/p>

羅茨鼓風(fēng)機150 羅茨鼓風(fēng)機氣室 三葉羅茨鼓風(fēng)機廠商

山東錦工有限公司
地址：山東省章丘市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)
電話：0531-83825699
傳真：0531-83211205
24小時銷售服務(wù)電話：15066131928